2024年变成电动车之前，路虎极光为何还要用加长最后一搏？(5)

这就意味着，极光的销量相比目前月均1,000辆出头的水平要实现翻番，至少也要回到四五年前月均1,600辆以上的水平。对于今天的极光而言，这个任务不算简单，但是随着30-50万元区间豪华SUV市场整体容量的扩大，想要达成这一目标也并非天方夜谭。
关键在于，极光要把身段放下来，将走量的决心与诚意更加清晰地向市场展现出来，而非此前总是把个性与调性摆在最前。
当然，愿意加长，足以证明路虎已经愿意去做这件事情。

写在最后
2024年，全新一代路虎揽胜极光将以电动化的形态示人，满打满算现款极光的生命周期还有4年。但这并不意味着现款极光就只能是一个过渡者的角色，恰恰相反，路虎需要极光发出更多的声音，需要极光为路虎累积更多的消费基盘，需要极光拥有足够的市场影响力。所以，即便已经进入这代车型生命周期的中段，路虎还是选择为中国市场加长极光。
因为，路虎仍然希望极光能在中国市场卖好，也一直都认为极光应该在中国市场卖好。进入主流，就是加长后的路虎揽胜极光最大的使命。