2024年变成电动车之前，路虎极光为何还要用加长最后一搏？(4)

平心而论，极光的这一步走得有些晚，但好在它还是做了该做的事情。在豪华品牌之中，路虎一直强调“中国声音”的重要性，只不过这种表达出来的态度反映到实际行动上，并没有想象中那样快。这与此前捷豹路虎在中国组织架构的复杂不无关系。

从去年开始，捷豹路虎从全球到中国市场的人事与组织架构进行了一轮深度调整，原先权责不对等的现象有所好转，一些重大决策事项的推进速度明显加快。此时，极光加长版的推出，亡羊补牢，未为迟也。
尽管，我们很难寄希望于通过一次加长就能让极光的销量有立竿见影的提升，但至少通过解决尺寸这个核心问题，降低很多进入销售漏斗上层的消费者一票否决的概率。而相对比较现实的期望是，极光与发现运动版的月销量之和，与沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5组成的豪华中型SUV第二梯队水平相当，即月销量达到4,000-5,000辆的规模。