迈锐宝停产，生涯末期月销破万，“屌丝三宝”时代结束

和别克凯越一样，即使生涯末期还能够为品牌提供非常不错的销量，但迈锐宝依然选择了退役。2月25日，随着上汽通用雪佛兰最后一辆E71(迈锐宝)驶下生产线，这款中型轿车在国内的时代也宣告结束。据公开数据显示，今年1月份，迈锐宝家族的单月销量达到13931台，比迈腾还多1533台。

从2012年2月正式登陆国内市场，到2019年2月正式宣布停产，迈锐宝的产品周期刚好是7年。在这7年时间里，迈锐宝收获了消费者的喜爱，也曾被疯狂吐槽；一款“并不完美但谈资十足”的中型轿车，是迈锐宝给我们最深刻的印象。
梁朝伟代言，深陷“屌丝三宝”迷阵
雪佛兰迈锐宝（Malibu）诞生于通用汽车的中高级车平台，与上一代别克“双君”系出同门，它们都是基于通用缩短的 EpsilonII平台打造而来。但众所周知，和上一代别克“双君”比起来，迈锐宝的市场表现并不如人意。

上市之初，上汽通用甚至请来了影帝梁朝伟代言，广告片中，梁朝伟驾驶着全新迈锐宝，驰骋在一条风景优美的海滨公路上；影帝的气质和充满美式力量感的迈锐宝交相辉映。尽管并非定位为主打运动的车型，但饱满且运动化的外观的却让迈锐宝得到了不少年轻消费者关注的目光。
不过，虽然噱头十足，但迈锐宝却没能在合资中型轿车领域掀起多大的波浪，上市不到半年，雪佛兰就联手全国500多家经销商推出“驾享新价值”迈锐宝钜惠行动，全系车型优惠2-2.5万元，这意味着中国消费者首次能以不到15万元的价格买到欧美系中型车。事实上，此项政策的推出源于上半年度销量惨淡和源于对后续新款腾出价位段的不得已之举。

降价后的迈锐宝虽然挽回了一下销量上的颜面，但却陷入了“屌丝有三宝，K5索8迈锐宝”的迷阵之中。这句来自段子手的调侃，瞬间将迈锐宝车主的层次贬低得一无是处，虽然没有太多实质性的影响，但每每谈起这句顺口溜，总是让车主有些不太舒服。

2016年2月，迈锐宝XL正式在国内上市，这款引入了原汁原味海外版设计的车型本被视作换代迈锐宝，但上汽通用另有所用。迈锐宝XL上市后，老款迈锐宝并没有退出市场，而是二世同堂销售，两款车在价格上拉开了差异，从而在定位上区分开。随后，迈锐宝XL开始和主流合资中型轿车比拼，而迈锐宝则开始争夺A 级轿车的市场份额。
月销量破万，兜底的却是大幅度优惠
数据显示，去年全年，迈锐宝家族在华累计销量达129,459辆，同比增长4.5%。其中迈锐宝贡献了7万多辆，而迈锐宝XL则为4万多辆。抛开迈锐宝XL的销量，迈锐宝也还在中型轿车中有些分量，但这份数据看似华丽，却暗含着雪佛兰的诸多无奈。

在迈锐宝每月平均数千台新车的销量背后，兜底的却是高达数万元的终端优惠。迈锐宝的官方指导价为16.49-18.99万，但公开的降价就达到了5万元，甚至部分地区的优惠幅度超过了6万元。

在一位网友曝光的迈锐宝购车计价中，原价为17.99万元的2018款 530T 自动豪华版，优惠价格达到了63000元，裸车价格只需要116900元，加上保险、购置税、上牌费用等，全部搞定也只需要13.5万元。值得一提的是，自动豪华版为迈锐宝的次顶配，该车配备了1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，并拥有倒车影像、定速巡航、座椅电动调节等多项实用配置。要知道，13.5万元的价格，只能买到思域、凌渡等A级车型的低配。
激流中勇退，是无奈还是早已有准备
大幅度的终端优惠势必会压缩主机厂和经销商的利润空间，外界也猜测这是迈锐宝停产的主要原因。实则不然，之所以将这款还能卖得动的产品果断停产，上汽通用是早有准备。

去年12月底，经过改款后的全新迈锐宝XL正式上市，动力方面搭载最新的可变缸2.0T发动机，匹配9速自动变速箱，配置上升级了全新一代MyLink 智联系统，支持安吉星等丰富功能。在外观层面，新车增加了Redline专属设计套件，满足年轻消费者购车需求。通过2.0T车型的升级，迈锐宝在配置等硬件层面已经能够和主流合资B级车叫板，剩下的就是迈锐宝这部分A 级或者入门B级的市场区间。

而就在近日，上汽通用发布了全新的Ecotec系列发动机，包括了满足国六B排放标准的1.0T（三缸）、1.3T（三缸）和2.0T（四缸）三款机型，以及横置的CVT、9AT以及纵置的10AT三款变速箱。据了解，通用汽车计划到2020年使新驱动系统的装车率达到70%，而其中迈锐宝XL、科鲁泽等车型将搭载全新的1.3T发动机。
通过这则战略我们就能发现，上汽通用之所以果断停产迈锐宝，一是顺应国家的排放标准，淘汰只能达到国五标准排放的车型；二是为迈锐宝XL的入门版本，也就是搭载1.3T发动机的车型让路。届时，迈锐宝1.3T版本上市后，迈锐宝家族也将全部完成更新换代。