本田最成功特供车，从1.8L四缸一口气降到1.0T三缸，销量还翻倍

最近缩小版的十代雅阁，不是思域而是一款非常典型的中国特供车：本田第二代新凌派，成为了中国车市上，尤其是A级车市上最成功的中国特供轿车之一。第二代新凌派成为了特供车市场销量榜眼，仅次于大众朗逸实属难得。

该车型自从2013年的6月份诞生以来，本田专门为这个全世界最大的汽车市场打造的A 级别大轿车，是当时最大号的A级轿车。第一代老凌派就有着超大后排空间。一经上市，因为2013年第一代本田凌派，车头设计的争议性很大，特别是龅牙式的进气格栅和镀铬狂魔风格造型，被很多人认为很丑。外观争议性极大的本田特供车，居然在短短的一年半时间就获得了30万台的超高销量，第一代的凌派从2013年6月份到2018年停产，仅是六年时间，累计在中国市场卖掉了90多万台。

国人都很明白，老凌派的价格并不便宜，动辄15万！就是因为其采用的是雅阁2.0升VTEC的缩缸引擎：1.8L自吸发动机，排量税极高。但这一次，本田直接把低配十代思域上的1.0T三缸机，直接用在新凌派全系上，月销量居然还能在老凌派的基础上暴涨一倍！

同时，比本田第二代新凌派上市更早时间的福特新福克斯，也是主打1.0T三缸发动机以及1.5T三缸机，但福克斯即便两代同堂销售，总销量也丝毫无法能够和新凌派比拼。最新销量数据显示，3月份的本田凌派获得了1.21万台的超高销量；标榜操控性能的新福克斯，整体也只卖掉了3279台而已！相差高达4倍左右，此外，一季度总体对比，新凌派的月销量更达到了这个数值差距。

为何本田第二代凌派，无论是对比第一代老凌派，还是对标强势的竞争对手新福克斯，都获得了销量上几乎翻倍的增长？

说起来也简单，中国人消费者目前尚无法大面积广泛接受低排量的三缸发动机，但市场上只要谁的三缸发动机做得没有共振、异常抖动、更低的官方卖价、更高级的质感、更低的故障率。那么我们国人就选择谁！很显然，无论是别克英朗1.0T和1.3T、亦或是新款福特福克斯、领克02和03、思域1.0T、宝马的3系轿车和X1越野车的1.5T三缸版，都在这些关键的技术领域，差距本田新凌派上的这台代号：P10A3三缸机较远。

新凌派不仅仅做到了同级别相对最安静的发动机噪音，同期还成功的把老款1.8L自吸版的高油耗给直接降低了17.5%左右。据悉，老凌派的百公里油耗恨不得和九代半雅阁2.0L类似，高达百公里7.4升左右！但第二代凌派1.0T三缸机产生的百公里综合油耗，动力和扭矩都不比1.8L差，但其燃油经济性则提升了不少，百公里的综合油耗：6.4升而已，纯汽油而丝毫没有什么电池和电机辅助。能做到如此低油耗，实属业界难得。

虽然目前市场上卖得最好的三缸车型是别克英朗，但英朗完全“血亏”全系打折力度高达4万元才换来了每个月3万台左右的成绩。同门师兄弟的雪弗兰科沃兹、迈锐宝XL、科鲁泽的三缸版，之所以能获得如此成就，和该车系远超业内的高度降价有着很大关系，但广汽本田新凌派，终端的降幅不到一万元，价格坚挺的同时还能超越这么多看似优惠力度大的对手。侧面更承托出国人更喜爱本田的三缸机，而并非的美系德系法系中系三缸机。