五大维度，全面解读ID.7VIZZION的产品魅力

12月15日，一汽-大众旗下的首款纯电B级车ID.7 VIZZION正式上市，新车共推出了四款配置车型可选，官方指导价为22.7777万-26.2777万。随着这款车的上市，大众目前在华布局的新能源车型共计六款，当然除了ID.7 VIZZION之外，其它车型均为SUV车型。

作为大众MEB纯电汽车平台打造的首款纯电B级轿车，ID.7 VIZZION主打的是安全和智能，通过由外至内的360°安全呵护，同时加上科技、舒适享受升级体验，带给大家一款B 级掀背旗舰轿车。

进入2023年以来，一汽-大众格外受到外界的关注。一方面，行业期望看到一汽-大众的电动化转型之路，为合资品牌作出榜样。另一方面，用户也期待看到一汽-大众在新汽车时代的突破。尤其随着ID.7 VIZZION车型的推出，企业和市场都看到了一汽-大众在电动化道路上的快速推进。
于一汽-大众而言，ID.7 VIZZION是一款电动汽车产品，扩大了其在电动市场领域的布局。同时，它也预示着一汽-大众在智能电动汽车领域的深度介入，象征着开启ID.家族的2.0时代。

从ID.7 VIZZION的产品定位到其价格指标的综合考量，可以看出ID.7 VIZZION所针对的目标群体是非常清晰的，以家庭作为主导，重视事业发展，同时也注重事业和家庭的平衡，倾向于高品质生活的用户群体。而对于这些用户群体来讲，ID.7 VIZZION注重科技配置、同时兼顾实用性和安全性的前提下，还拥有较高性价比，这些特点，对于成熟理性且是实用主义的用户群体而言，拥有极大的诱惑力。

作为开启ID.家族的2.0时代的开拓者，ID.7 VIZZION对于大众汽车来说，承担着开疆拓土的重要性。在燃油车时代，迈腾、帕萨特扛起了大众在国内的销量大旗。而在新能源汽车时代，ID.7 VIZZION又给用户带来了五大核心优势，用新·安全、新·美学、新·智能、新·空间、新·品质，来重新定义B级三厢家庭轿车的标杆。

【新·安全】
汽车安全是一款车的基础，也是消费者选车买车必然不可忽视的最重要的一部分，万分之一的概率当发生在自己身上，那就是百分百的威胁，安全性也是衡量一款车优劣的核心部分，为了给用户提供更全面的保护，ID.7 VIZZION在车身安全、三电安全、网络安全、驾驶安全、环境安全方面做出了不懈努力。

在车身安全方面：ID.7 VIZZION的开发团队对车身安全方面的投入显示出了对乘客安全的极高重视。ID.7 VIZZION采用的高强度钢铝混合车身，以高比例的热成型钢和超高强度钢提高了车辆的整体安全性。高强度钢和超高强度钢的比例超过81%，这样的材料选择增加了车身的坚固程度和耐撞性。ID.7 VIZZION的车身扭转刚度高达46100N·m/deg，这个数据远远超出了许多高端豪华车型的标准，意味着在车辆遭受侧面撞击或车辆翻滚时，车身能够提供更好的保护。

同时，ID.7 VIZZION采用了三明治”门槛结构和加强横梁“三明治”门槛结构和采用类似航母级材料的加强横梁为车身提供了额外的安全防护。这些特殊结构不仅增加了侧碰和碰撞时车体的强度，也为电池组提供了额外的保护，确保重要的电池组件在撞击情况下最大程度的安全。ID.7 VIZZION遵循C-NCAP（中国新车评价规程）五星安全标准和C-IASI Good（中国-保险汽车安全指数）标准进行设计和研发，确保能满足严苛的碰撞测试要求。为了测试和改善汽车结构的安全性能，ID.7 VIZZION经历了73次整车碰撞试验，并在这一过程中总共使用了32辆新车。这一点表明大众汽车在提升这款车型的安全性能上不惜投入重大成本。

通过这些高标准的设计和生产过程，一汽-大众确保了ID.7 VIZZION无论在受控的实验环境或实际道路条件下都能为乘客提供卓越的安全性能。这样全面且高强度的安全策略，反映出大众公司对乘客安全的承诺和在车辆设计方面对安全的持续追求。

三电安全方面：ID.7 的七大手段避免电池热失控
护：为了更好地应对机械滥用，ID.7为电池包配备了行业内首屈一指的“铠甲式”电池壳体。电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹。壳体下部配备由高强度铝合金底板与6根防撞加强横梁组成的超级底部装甲，还有与飞机起落架同等强度的高强热成型钢底板防撞梁，极致保障电池模组在碰撞中不变形，有效抵御来自各方的撞击。

控：为了更好地防止电滥用，ID.7采用德国大众开发的最新一代BMS电池管理系统，与实时监控系统（RTM）配合，保证电池始终工作在最佳温度区间，在为车辆提供出色的动力同时，可有效对电池进行主动热管理，防止电池过温、过流或过压，充分考虑到电池的安全。

隔：电芯间，采用气凝胶隔热垫，用于电芯间防护，抑制电芯热传递。模组间，高强度铝铸造横梁在保护模组的同时，隔离热传递。ID.7在每个电池模组上方以及高压回路采用竞品极少采用的价格昂贵的3D结构云母片，在有效抵抗高温冲击的同时仍能保证电池结构与功能完整。ID.7电池壳体上方采用全钢上盖与SIKA防火涂层。钢上盖具有耐高温、高绝缘、高密封等优良安全性能，再加上SIKA防火涂层的双重加持，可进一步提高钢上盖的耐火能力，有效防止热蔓延。ID.7不计成本地层层隔绝热传递，用最高的成本为用户带来最极致的安全。

冷：通常传统电动车水冷回路布置在电池包内部，电池包遇到冲击时，容易造成电池包内部绝缘失效。而ID.7水冷回路与外壳系统集成，且流道采用S型设计，与电池排列方向垂直，可有效控制所有电芯温度保持在前后2℃的温差范围内，相当于给电池装了一个空调，确保电池在-35℃-55℃时正常运行。
另外，ID.7电池模组下部采用全新开发导热胶材料，相较于竞品常采用的导热垫，可以更好地贴合模组底面与水冷板，提升导热效率，及时带走热量冷却电池。

警：当电芯发生热失控时，电池管理系统能实时精准监控电池状态，会在极短的时间内将热失控事件通过声、光、图示等信号多途径提醒用户。

断：ID. 7的电池管理系统在高温65度下会通过断开继电器切断高压，对车辆及时进行高压保护。另外，ID.7配备主动切断保险丝，当系统监测到碰撞与短路等极端情况时，内部将在2毫秒内主动切断保险丝，及时断电。相较于竞品多采用的被动保险丝，ID.主动切断保险丝将车内异常情况断电由被动防护变成了主动控制，反应速度更快，将车内成员安全保护上升到一个新的高度。

排：ID.7为每个电芯都配备独立泄压装置，可快速将失控电芯喷发出的气体温度降低并通过防爆阀排出电池包，减少对模组的影响。

凭借7大电池热失控管理手段，大众ID.7电池组历经436项测试 多重防护，对于电池系统开展了如防过充、短路等百余项测试，对于电池相关的安全测试ID家族电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安全

驾驶安全：ID.7 VIZZION 在驾驶车辆的各种场景上都进行了全方位的考虑，从停车安全，行车安全、驾驶员失能情况到碰撞安全都进行有效应对，保障驾驶员和乘客可以在各种情况下进行安全驾驶和乘坐。

行车安全方面，ID.7 VIZZION搭配了Front assist前部防碰撞辅助系统，通过采用行业领先的雷达 摄像头数据融合方案，全面提升识别精度;应用了博世最新五代雷达，性能大幅提升，能同时识别车辆、自行车和行人，另外与碰撞系统是被分为三个阶段，从驾驶员警告、制动辅助到城市紧急制动，一步步来实现行车安全。

停车安全方面，ID.7 VIZZION搭配了360度全景影像 PDC 泊车辅助系统，其中Top view 全景影像为全系标配，支持多种视角图像谢欢，可以有效帮助用户在停车过程中，多角度观察周边环境，安全停车。而PDC 泊车辅助系统则是通过超声波雷达检测停车障碍物，在停车速度超过1.5-10km/h时进行刹停，避免车辆停车剐蹭。

在驾驶员失能的情况下，实时在线的Emergency Assist 3.0系统则是会自动激活L2驾驶辅助功能Travel Assist后系统，会通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式，提醒驾驶员接管驾驶，如果驾驶员仍未接管驾驶，系统将自动停车并自动激活电子手刹EPB，停车后系统将自动鸣笛、激活车内照明、降低娱乐系统音量、解除门锁，并通过eCall紧急呼救。

在碰撞安全方面，ID.7 VIZZION是全系标配6气囊，司机侧与副司机侧气囊满足GB国标在-35°C~ 85C内、高低极限情况下气囊均能稳定、无风险展开；其中副司机侧采用140L大体积副司机气囊，更好兼顾中国地区乘员身材尺寸和乘坐位置；头部贯穿气囊可以保持6s 超长保压时间减少二次头部伤害，同时保护后排乘员甩出。

网络安全：大众ID.7 VIZZION做为全球旗舰车型，在软件安全方面，已建立网络安全管理体系CSMS(Cyber SecurityManagement System)，通过体系定义企业网络安全流程，ID.7 VIZZION可以满足欧洲UNECE R155安全法规，通过其网络安全准入标准。可以有效保护用户轨迹、联系人信息，在行驶过程中，也能规避黑客攻击，有效保护驾乘安全。

环境安全：城市化进程的加速和汽车数量的增加，汽车尾气排放带来的空气污染问题也日益严重，给人们的健康带来威胁。因此，保障车内空气质量变得尤为重要。大众汽车推出了 VIZZION健康空气检测系统，以过滤有害物质，保障车内空气质量。这一系统符合CA-HI中国汽车健康指数五星标准，是第三代空气监测系统Clean air 3.0。这意味着乘坐 VIZZION的乘客可以呼吸到和享受到纯净的空气，保障其健康和安全。

VIZZION健康空气检测系统的过滤功能可以过滤车外空气中的颗粒物、有害气体和异味等对人体有害的物质，有效降低乘客在车内呼吸这些有害物质所带来的健康风险。而且， VIZZION健康空气检测系统配备了先进的感应器和智能控制系统，能够根据车内空气质量实时调节过滤器，确保车内空气始终保持在良好的状态。
除了空气检测系统， VIZZION还采用了环保材料，减少有害物质的使用，从源头上保障车内空气的纯净。这一健康空气检测系统的出现，为人们提供了一个更加健康、安全的出行选择。

当然对于安全方面的极致要求，也让ID.7 VIZZION也让其在业界受到了极大的赞赏。1月28日，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的《第四届中国汽车风云盛典》活动中经过多轮角逐，一汽-大众ID.7 VIZZION作为安全智享新旗舰，最终荣获“最佳安全车”称号。

【新·美学】

在外形设计方面，ID.7 VIZZION 在延续ID家族语言设计基础上进行了创新与突破，既满足了功能空间需求在造型上也并未妥协，利用多种设计元素塑造了车型优雅，简约，精致的车型形象。

前脸采用了经典的V字形布局设计，犀利且精致的灵眸大灯组，搭配下方保险杠部分的V字形设计，通过柔和的车身线条和圆润的型面流转，形成拟人化的前脸，营造出自信自我的汽车。

更加简约的蜂窝状矩阵大灯，扩大灯组设计，升级流明，使大灯更加明亮，传神 ，犀利。
车身侧面，通过侧裙、车身、座舱的三段式设计，凸显车身的力量感和流动感，黑色悬浮式车顶，既能够体现出强烈的车身轮廓感，而且也能够有效提升整车的运动质感。

同时在车身达到1537mm的前提下，通过尾部的掀背造型、小鸭尾翼、前脸两侧的气帘、侧面的收腰处理，还有半隐藏式车门把手、低滚阻轮胎等等设计，让这款车拥有不逊色新势力的0.23超低风阻系数。

在灯光的运用方面，ID.7 VIZZION 的Beauty eye灵眸大灯及3D Surface LED 立体悬浮尾灯共同组成了ID.7 灵动的灯光语言。富有科技感的灯语交互与高科技的灯组设计赋予整个车辆拟人化的情感交互表现。前大灯采用钻石“切割”设计，让整个灯组晶莹剔透、璀璨夺目。

矩阵式灯组，其中近光达到了900lm，远光达到了2050lm，可以达到奥迪矩阵大灯水平，同时在功能方面，IQ.LIGHT矩阵式LED前灯会依据依据车速及转向传感器的信息，自动调节灯光高度及宽度，以实现最合适的照明视野;每只灯内呈矩阵式排列的。110颗独立LED 灯源通过调节这组LED的明暗、亮灭能够在最大限度保证照明的前提下打开多个“通道”，从而避免远光炫目。另外还支持AFS 大灯随动转向、MDFS 智能灯光辅助等功能。

3D Surface LED立体悬浮尾灯采用先进的导光体材料，保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出超前的科技感，造型上则采用具有韵律感的三层结构，亮灯时层层点亮如张开的羽翼一般充满仪式感。尾灯的集约式设计也是一大亮点，该车采用转向灯与位置灯混腔设计，牌照灯同样集约进整体造型中，去除一切繁杂余赘，让整体造型更加优雅也更具科技感。

从车身配色来看,一汽-大众ID.7 VIZZION提供枫叶红、云杉青、冰柏蓝、银桦灰、极地白、珠光白、星黛蓝共7种外观配色选择,配色方案比较丰富。其中云杉青、冰柏蓝、银桦灰和枫叶红为层林染色系配色，源自大自然的灵感使其配色更为灵动鲜活。其中枫叶红是明亮而充满活力的颜色，容易吸引目光，云杉青：一个平静而自然的颜色，可能会给人一种稳重和可靠的感觉；冰柏蓝：这种颜色通常让人联想到清新和高贵，具有很好的视觉吸引力；银桦灰：中性色彩，时尚而低调，适合追求经典风格的消费者；星黛蓝：深蓝色代表着成熟和专业，给人以沉稳的印象，适合商务使用或寻求权威感的车主。

在内饰配色方面，提供了云杉青、乌金黑、玄武黑、英石白、星耀黑5种内饰颜色，这五种内饰颜色共同组成了层峰岩色系，，体现岩石的感，其中玄武黑，星耀黑，乌金黑属于深色系，而云杉青和英石白则是属于浅色系。

【新·智能】

智能也是大众ID.7这款车的核心亮点之一，相较于以往ID系列车型所搭载的ID OS 车机系统，大众ID.7 VIZZION搭配了全新一代的ID OS 2.0车机系统同时通过全新的悬浮式卡片UI设计升级、导航地图升级、智能语音交互升级、且在AR HUD智能导视系统、ID. Mate智能管家系统的加入之后，大大提升了大众ID.7 VIZZION的智能化用车体验。

15英寸智能2K悬浮大屏：在车内设计方面，大众ID.7 VIZZION以屏幕为核心的设计理念使得车内更加智能化，中央的15英寸2K显示屏分辨率高达2240*1260，搭载了ID. OS 2.0系统，导航模块采用全新布局，与车载语音、HUD等融合，并支持车道级导航和其他升级功能。

ID. OS 2.0系统相较于上一个版本，可以说是全面的进化了，首先在车机内存方面提升至16GB，可以保证车机系统的运行流畅度，另外在用户体验、视觉体验、多模式交互方面也都进行了大范围提升，让整套车机系统的操作是更为舒适、便捷，也更具有科技感。

ID OS 2.0 导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。其中悬浮式卡片模式设计，让整个页面显得更为简约，专属的新能源导航系统，拥有专属充电地图，充电线路；其中地图显示的海量充电资源，可以预约充电。

其次，ID.7 VIZZION首次搭载了ID. Mate智能管家，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据用户的习惯进行学习，实现更高效的人机交互，另外ID. Mate AI智能助手可自由定义主题形象，动态形象，形象皮肤等等，趣味性和娱乐性也表现出色。

ID.7 VIZZION 升级语音控制功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话，可见即可说，情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。另外语音控制系统，优化了语音引擎，唤醒引擎、识别引擎、语义理解引擎均优于前序产品，唤醒、识别、任务执行成功率明显提升；实现良好的连续对话、上下文理解、多意图，人机对话更加智能优化 设计导航、在线音乐、在线电台等功能的语音交互方案，响应速度更快，交互体验更友好；新增了可见即可说功能，支持导航、安卓应用、小程序应用页面的可见即可说，扩大交互范围。新增情感TTS功能，支持抱歉、中立、 (高兴)等情感播报，播报声音更加自然

大众ID.7 VIZZION在智能生态方面，与QQ音乐深化合作，优化显示界面及操作逻辑，新增多项音乐功能体验，支持客户账号登录，新增minplayer 便捷操作等等。

同时ID.7 VIZZION标配了全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，该系统在上个版本的基础上进行了提升，加入了交互式变道辅助功能，可以在安全的前提下择机完成变道动作。驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时结合ACC控制器进行纵向车速控制: 当无前车时，按设定的车速行驶，当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作，拨杆变道触发条件72km/h以上，触发后64km/h以上可用。

在智能泊车方面，ID.7 VIZZION搭载的IPA TPA智能泊车管家，可以说“遥遥领先”。 不仅可以实现水平、垂直等全场景自动泊车，而且还可以实现记忆泊车辅助，能够对环境模拟泊车训练，最多可以存储5条路线，在50m内范围以最大时速7Km/h实现自动泊车。无论是新手还是老司机，使用起来都是非常方便。

ID.7 VIZZION 增强现实智能导视，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，帮助司机平时驾驶，大幅度提示驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和驾驶乐趣。市场大部分产品装配为W-HUD，非增强现实，ID.7MZZION将该功能全系标配，让客户尽享科技乐趣AR-HUD具有双层视觉信息，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速转速功率电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰童等对比W4HUD，具备更远的投射距离，AR-HUD有着更大的视场，indicator层投射距离2.5m 视场7°0.7°，AR层投射距离10m视场10°4，成像尺寸70，可在更大范围内显示信息。

lD.light 智能交互灯带通过58颗RGB LED灯光颜色变换实现车辆和驾驶员的全旅程伴随用户，丰富用户的智能交互体验。ID.7 VIZZION通过ID. Light 智能交互灯带，打造出极具未来科技感的驾乘体验，也建立起全新的人机交互模式。位于仪表板与前风挡交汇处的LED灯带，拥有开门欢迎、静止制动、档位切换、导航提示、充电提示、语音控制、电话提醒、锁车告别等将近 20 种不同情景模式的动画定义，让驾驶者和前排乘客能够直观地获取信息，丰富用户的智能交互体验。

【新·空间】

ID.7 VIZZION作为一款20万级的纯电B级车，到了这个级别的车型，对于舒适性的追求就相对比较苛刻了，而选择这类车型的用户，也都对生活品质有了更高的追求，为了迎合目标用户的用车需求和选车喜好，ID.7 VIZZION在车内空间方面也做了深入探索，给用户打造了一个越级、舒适、智感、纯净的沉浸车内空间。

ID.7 VIZZION 采用全新一代科技座舱，整合式环抱一体式设计结合精致的刺绣与各种设计细节使整个内饰简约而不简单。升级舒适座椅与环保科技材料的使用使空间既舒适又安心。

车内座椅是针对国内用户舒适性做的专属定制款，ID.7 VIZZION 采用更适合国人的7KPa压强设计，底层海绵偏硬，具有很好的支撑性，与用户接触的部分更柔软，更舒适，双层设计实现支撑度和舒适度的完美融合同时采用一体包裹设计，让乘客与驾驶员在行车过程中乘坐更稳定，更舒适。

座椅功能方面，支持8向座椅电动调节，前后排均具备座椅加热功能，前排座椅通风，冬季温暖夏季舒适。内饰装饰面料采用生态科技皮绒面超纤Micro fiber，前排座椅采用行业优质环保材料MDI 发泡材料。

新车搭载了全新smart Air隐藏式智能空调，可以根据阳光、温度等情况自动调节车内温度，为乘客提供智能人性化的车内舒适度调节。值得一提的是，该空调能够记忆不同乘客的身高，从而切换不同高度的出风位置，使得老板记忆空调得以实现。

新能源领域流行全景天幕，但由于隔热率和防辐射问题难以解决，做不好就会出现“在车里打伞甚至戴草帽”的搞笑现象，让人又爱又恨。一汽-大众ID.7 VIZZION 上搭载的Sky view智能光感天幕给出了一套更好的解决方案。

Sky view 智能光感天幕是由七层隔膜组成的，热量隔绝率达到83%，紫外线隔绝率达到99.9%，防晒指数达到了100 。同时PDLC可便时调节，利用隔膜层液晶分子的自组装与自组织特性进行智能调光，达到毫秒级的响应速度，与此同时，Sky view智能光感天幕 Smart Air 隐藏式智能空调以及内置了“气候控制系统”，可以时刻为驾驶者提供最佳的温度环境。

一汽-大众ID.7 VIZZION的第三代空气监测系统Clean air 3.0能够实时监测车内外空气质量，并自动切换内外循环，阻止污染物进入车内。当车外空气质量较差时，系统会自动关闭外循环，将经过高效滤芯过滤后的新鲜空气引入车内，保证车内空气的新鲜和健康。此外，该系统还具有负离子发生器，可以释放大量的负离子，有助于消除车内的异味和烟尘，提高车内空气质量。

该系统不仅能够提供实时数据，让驾驶员了解车内外空气状况，还能够根据实际需要自动调整空气处理策略，为乘客提供一个舒适、健康的乘坐环境。这样的配置不仅体现了大众汽车对环保和健康的重视，也提高了整车的智能化和人性化程度，让驾驶变得更加舒适和便捷。

大众ID.7 VIZZION虽然是一款溜背式轿跑造型，但并没有忽视用户对于车内空间方面的诉求，整车车身长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距长度为2965mm。虽说定义为B级车，但内部空间绝对不输C级车。另外和比亚迪汉EV、比亚迪海豹、小鹏P7、特斯拉Model 3这些竞品车型来说，大众ID.7 VIZZION所拥有的1910mm的内部座舱空间也是属于最优秀的。

除了乘坐空间可观之外，在装载能力方面，采用大掀背设计的大众ID.7 VIZZION同样也是优势十足，大众ID.7 VIZZION的行李箱空间达到了521L，而在二排座椅放倒的情况下，后备箱空间能够拓展到1629L，加上超大的后备箱开口，绝对是同级后备箱的天花板。

为了给用户提供更为高级的用车体验，在NVH方面，ID.7 VIZZION也表现出非常高的水平，旨在为用户打造更静谧的沉浸式车内空间。双层静音夹层玻璃，通过玻璃中的声学PVB薄膜有效过滤风噪声波，用更高的成本为车内营造了极致静谧的环境车窗密封工艺好整车车身上采用26个发泡件以保证整车密封性，车身密封性负压可达8mbar以上，远超竞品水平。

全车44处声包布置，隔音垫、隔音棉、水性垫片的材质的大量应用，在C柱下护板、后侧围板空腔、后轮罩护面、后座椅下都配有吸音面，后底护板双级隔震系统设计搭配空腔泡沫，保证更好的静谧性。在常用场景60公里/h形式下ID.7噪音水平56.5分贝，远低于竞品车型的平均水平。

ID.7提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器。历经专业调音师的数百小时的专业调校，充分考虑各个车型内饰的各个细节，在各种道路条件下都能保证良好 的声音效果。Fraunhofer Sonamic 全景算法将单个声源从立体声录音提取，将它们均匀分布在车内驾乘者的“U”形声音舞台上。将环境氛围元素分配至环绕扬声器，主奏乐器及人声由中置扬声器输出。你可以欣赏声音的每个细节，重现音乐会般的听觉盛宴。

【新·品质】

对于用过电动新能源汽车的用户而言，日常用车可能最为关注的就是剩余续航了，目前来说剩余续航现实和实际续航能力的差距，让不少车主苦不堪言，毕竟实际续航里程和表显续航里程之间会存在一定的差异，例如是否开空调、B挡滑行时能量回收还有驾驶员的用车习惯等等，为此MEB 纯电平台拥有大众集团开发的续航算法，通过对驾驶员历史用车情况，学习驾驶员驾驶习惯，为客户提供相对准确的续航里程值，保证客户旅程安心无忧。

在驾驶质感方面，ID.7延续了大众优秀驾控基因和德系大师级的底盘调教能力，与之搭配的是前麦弗逊后五连杆的悬挂系统，通过动力总成双极隔振系统配置，可以让整车拥有更加出色的驾控表显。

该车型传承德系高标准制造工艺。该车座椅经过22,000次机器人模拟乘坐试验和8,000次真人上下车试验，具有15年不塌陷无磨损保障。另有8种液体耐污测试，保证座椅超强耐污性。漆面科技采用抗紫外线水性漆等工艺，紫外线屏蔽率高达99.5%以上，无惧暴晒，历久弥新。历经隧道式激光扫描，漆面光滑如镜面。100%采用内外双层镀锌板，进阶行业最高防腐标准。三年暴晒，4800小时老化实验，真正实现3年不锈蚀，12年不锈穿。做到了“真·品质工艺”。

购车指南

目前ID.7 VIZZION共推出了四款车型，分别是AIR版、PRO版、PRIME版和首发版。AIR版的售价为227,777元，PRO版售价为237,777元，PRIME版售价为262,777元，首发版售价为230,777元。在动力方面，ID.7 VIZZION顶配，也就是PRIME版采用的前后双电机四驱，其它版本则是单电机后驱，全系车型均搭配84.8kWh的动力电池，其中后驱版车型综合续航为642km，四驱版车型的综合续航为570km。
如果是从动力搭配的角度来看，对于追求实用和续航能力的用户来讲，更适合选择后驱版车型，而对于一些比较追求驾驶乐趣，对动力需求较高的用户，则是比较适合入手顶配PRIME版车型，那么如果按照配置来讲，哪款更具性价比呢？

最重要的配置差异来了。
首先是大众ID.7 AIR版，售价22.7777万元。虽然这是一款最低配车型，但其配置却已经是非常丰富了，其配备了L2级智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道居中保持、倒车车侧预警等功能。同时，全车带有双层夹胶玻璃，以及前后驻车雷达、360°全景影像、感应雨刷、支持CarPlay和CarLife的车机系统、15英寸2K分辨率的中控大屏，15W手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节等等一系列配置。

如果是仅仅是以实用和舒适性的家用车角度来看，这款车的配置已经是又店冗余了，对于价格比较敏感的用户群体，这款车可以说是可以直接入手了。当然这款车也是我最为推荐的，

其次是23.0777万元的ID.7首发版，价格增加了3000元，它在配置上比AIR版车型多了自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助，以及翻毛材质 皮质的混搭座椅，从这些配置来讲，自动泊车、和记忆泊车其实用处并不大，而翻毛皮座椅后期加个坐垫也就完美解决了，所以首发版并不是太过推荐，当然首发版是可以选装前排座椅加热/通风、14个喇叭的哈曼卡顿音响，不过选装价格高达1.15万，性价比不高，倒不如直接选装后驱版顶配了！

大众ID.7 PRO版本作为两驱版顶配，相比最低配车型多了10000元，相比首发版贵了7000元，但在配置方面多了方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、后排独立空调和负离子发生器等一系列配置，如果说预算宽裕，这个配置要比首发版更值得推荐。

大众ID.7 PRIME版本，作为顶配车型，它比PRO版贵了2.5万元，最大的优势是采用了双电机四驱，性能更为出众，当然续航方面要大打折扣，不过在配置方面是配备了Sky view智能光感天幕、14喇叭的哈曼卡顿音响、热泵空调，但是也取消了座椅通风、加热等配置，如果仅仅是日常家用来讲，我本人并不太推荐顶配版车型。

用车成本分析：
作为一款纯电新能源汽车，大家还是很关心这款车用车成本高低的，接下来我们就以保险、保养、能耗这三个方面，以一年行驶20000公里来计算，看看这款车的用车成本是多少。

保险费用：其中交强险每年费用为950元，其中商业险我们选装100万第三者责任险以及车辆损失险，商业险费用约为5372元，加上交强险950元，合计每年保费为6322元。
保养费用：大众ID系列作为纯电车型，保养项目比较少，平时也就常规检查还有空调滤芯的更换，除了首保是5000公里保养之外，之后都是1000公里保养一次，那么一年行驶两万公里，保养也就只有两次，每次的保养费用为232元，一年也就464元。

电费：大众ID.7 VIZZION搭配的是一块84.8千瓦时三元锂电池组，纯电续航为642公里，一年行驶20000公里，约耗电2642千瓦时，其中普通家用电和充电桩各占一半，一年的电费成本约在1800元左右。
整体核算下来，一年行驶2万公里，那么一年的养车成本大概是需要花费8600元钱左右，当然这里面是不包含高速通勤、停车、违章、洗车等等的一些费用！
购车可享7重礼
在购车礼遇方面购买ID.7 VIZZION可享7重礼，包括旗舰随心礼：7000ID.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同），旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒40米安装包或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保，3年或10万公里整车质保。
试驾感受分享：

此次试驾车型为后驱PRO版本，经过一天城市道路、高速路等多种路况的驾驶，ID.7 VIZZION的续航表现令人满意，并没有出现续航虚标或突然掉电的情况，无形中能够为出行带来更多的安全感。
启动ID.7 VIZZION并不需要过多的“仪式感”，当踩下制动踏板后，车辆就已经进入了启动状态。不过由于电动机扭矩输出快的特点，ID.7 VIZZION在起步时很容易向前“窜”，但熟悉一段时间后就可以摸准它的“脾气”。

不过千万不要被ID.7 VIZZION起步快的假想所迷惑，它并不能像特斯拉那样成为“直线机器”，随着动力的持续平稳输出，在保证驾驶品质的前提下，ID.7 VIZZION的更像是一辆燃油车，配合扎实的底盘调校，整体表现依然是那个令人熟悉的“大众风格”。

ID.7 VIZZION拥有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，其中个性化模式下可对动力、底盘、方向盘、空调等功能做出调整。但就具体驾驶感受来说，这四种模式的加速感给人的感觉并不明显。同时，方向盘的转动力度也是一如既往的沉重。对于女性驾驶者来说，这点算不上友好。
与单电机搭配的是一台固定齿比的单速变速箱，日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收，这样的驾驶质感也更贴近燃油车。如果调节到单踏板模式的B挡后，动能回收的拖拽感也随之出现。但好在松开电门后的减速表现并不突兀，不会带来不舒适的感受。

ID.7 VIZZION采用了前麦佛逊独立 后多连杆独立的独立悬架，在转向或加速变线时，悬架能够及时的反馈路面信息，车尾的随动性也令人满意。同时在经过减速带等颠簸路面的时，悬架的回弹干净利落，不会给后排乘客带来不适。
得益于更长的轴距和更短的前后悬，相比同级别竞品，ID.7 VIZZION增大了转向角度，前轮最大转角48°，保持了车辆的灵活性，实现最小转弯半径5.5m，即便在狭窄空间下也更易掉头，同时更方便停车。

值得一提的是，ID.7 VIZZION还拥有着出乎意料的续航表现。在官方数据中，后驱PRO版车型的CLTC综合续航为642km，但经过一天的多种路况驾驶后，“E车汇”共行驶了近160km，在没有刻意采用极端经济的驾驶设置和方式下，ID.7 VIZZION的电耗可保持在低于15kWh/100km的水平。
经过换算，如果按照正常驾驶，在目前珠海20℃的气温环境下，ID.7 VIZZION的实际续航表现一定会大于官方给出的数据。由此可见，一辆后驱车型能够在400V平台下做到这样的电耗水平，绝对是“反向虚标”。

在这里还需要额外指出，目前一汽-大众还为ID.7 VIZZION准备了更加完善的补能网络布局。其与开迈斯（CAMS）深度战略合作，结合ID.系列产品销售目标城市及用户分布进行品牌专属超级公充场站的精准布局。已经建成1073座充电站9405个充电终端，覆盖160个城市，实现北京、深圳、成都等TOP16新能源重点城市5km内必有一个超充站的深度饱和覆盖。

一番实际体验后不难发现，相比于此前一汽-大众ID.系列的车型，ID.7 VIZZION在车机系统方面升级绝对令人欣喜。语音控制到车机操控的流畅度都有着明显的进步。而在驾驶方面，持续平稳输出的动力，配合扎实的底盘调校，整体表现依然是那个令人熟悉的“大众风格”。结合出色的续航表现，都将帮助ID.7 VIZZION在未来激烈的市场竞争中，进一步抢占主流纯电中级车细分市场。