汉阳二桥片区为何有这多单行线？汉阳交警说……

回家最后一公里拥堵如何打通？汉阳二桥片区为何有这多单行线？12月7号下午4点到5点武汉市公安局汉阳区分局的民警们和大家一起聊聊汉阳区道路交通安全管理的那些事儿
No.1独居一镇的汉阳区，在交通上有哪些特点？
周新华：作为三镇一方，汉阳与汉口、武昌以快速路、环线、跨江桥梁相连，道路交通流呈现“三大三小”特征，即：
跨城区通过性交通流量大，区内到达性交通流量相对较小；
过江交通流量大（主要是知音桥、月湖桥和鹦鹉洲长江大桥流量大），限行桥梁交通流量相对较小（江汉桥、长江大桥单双号限行）；
工作日早晚高峰交通流量大（周一早高峰、周五晚高峰尤为突出），节假日、双休日及平峰时段交通流量较小。
No.2汉阳区的道路畅通率位于武汉市之首，这很不简单！
周新华：我们汉阳区现有二环线高架快速路、杨泗港快速通道、汉阳大道、鹦鹉大道、龙阳大道等34条主干道，构建成区内“七纵七横”立体交通路网主格局。
另有63条次干道，146条支路，总里程达591公里，组成全区较完善的路网。完善的路网建设 智慧交管应用 交通参与者文明出行素养的不断提升，使得汉阳区道路平均车速达到46公里/小时，实现了全区道路交通基本畅通。

△中国交通广播FM94.8湖北频率主持人 宇杰（左）、武汉市公安局汉阳区分局副局长、汉阳区交通大队大队长 周新华（右）No.3虽然汉阳区拥堵指数低，但时段性的拥堵，也是交通保畅工作的重点内容吗？
周新华：虽然汉阳区道路畅通率居武汉市中心城区之首，但是随着人、车和交通出行量的不断增加，做好交通保畅依然是我们的工作重点。
为此，我们“以问题为导向，以科技为引领”，加强分析研判，优化交通组织，科学合理布警，提高处置交通应急事件的能力；广泛应用现代科技成果，提升智慧交管水平，实行“情指勤舆”一体化运行模式等方面综合施策，不断改善汉阳区的交通运行状况。
No.4芳草路三环线路口，芳草路这一段太难走了，有没有办法缓解下这里的通行压力？
徐泳：芳草路是汉阳与武汉经济开发区的主要连通道之一，早高峰经芳草路由北向南方向，也就是汉阳进入开发区上班的车辆较多，该方向与周边密集的居民区出行车流在芳草路芳草六街路口叠加，而芳草路芳草六街路口以南大约100米为芳草路三环线地面层路口、以北约250米为芳草路芳草五街路口，相当于前后350米有3个信号灯路口，距离相距过近，以前这3个路口，中间的芳草路芳草六街路口为有中心隔离的“右进右出”路口。
今年6月份为了配合公交部门引入区域微循环公交，方便周边居民出行，将该路口调整为十字路口，导致芳草路芳草五街至三环线350米的路段由原来2个信号灯路口变成3个信号灯路口，大家感觉通行该路段就不是那么顺畅。
No.5那我们有办法来缓解芳草路这一块车辆通行不畅的问题吗？
徐泳：当然我们也是想了很多办法的，在今年10份，我们先是优化了信号灯配时，将芳草路三环线地面层路口、芳草六街路口、芳草五街路口，这3个信号灯实施区域联动控制，提高了路口放行效率。
近期，我们又通过交通工程改造，对芳草路的三环线地面层和芳草六街两个路口的车道进行了调整，增加芳草路三环线地面层路口由北向南直行以及芳草路芳草六街路口由南向北左转排队空间，避免芳草路（三环线地面层——芳草六街）这个路段排队车辆溢出路口，也就是我们大众说法叫路口绞死。对解决这一块的交通问题还是有一定帮助的，通过目前近大半个月来看也确实有较好的效果。
但是我们的交通管理工作也需要广大市民的配合，文明出行，不要随意加塞变道，才能更有效的缓解这一块的交通压力。
No.6单向通行优化是什么？就是单行道吗？
揭峰：像汉阳江汉二桥片区，由于内部规划区域有限，不可能无限制地扩充新道路来缓解拥堵，单向交通可以在短时间内有效的缓解交通问题。充分发挥支路作用来分流，干道交通压力太大，合理利用交通微循环系统，再结合单向交通组织，将大大降低干道、微循环道路饱和度。

△武汉市公安局汉阳区交通大队副大队长 揭峰（左）、武汉市公安局汉阳区交通大队秩序管理中队负责人 徐泳（右）
No.7那么二桥片区目前具体有哪些改造内容呢？
揭峰：2019年，我们大队在二桥街道龙阳大道以东知音小学周边的永丰路、玉兰路、知音路3条道路（总长830米）上实施单行交通组织。
去年，我们把大队在二桥街道龙阳大道以西德才中学、二桥中学周边6条道路上实施单行交通组织（总长1772米）。
今年，在桥西片区内部道路计划新增单行道路14条（总长4381米），目前已完成6条（计1349米）。今年改造与以往有所不同，桥西片区内部道路多为街巷小道，没有命名，且未纳入交通管理范围，属社区自管道路。我们根据内部道路交通流量特点，实行区域单行的改造方式，立足减少交通冲突点、缓解拥堵，并在保证通行畅通的情况下兼顾停车需求。
为进一步解决小区出行难、停车难问题，我们积极上报区政府协调区建设局、二桥街、区城管等多方力量，在二桥派出所前中央广场区域规划建设一个综合停车楼。停车楼包含南北两部分，南边规划为七层楼的停车楼共有169个停车位，北边规划为四层楼的综合体，含便利店、篮球场、羽毛球场、百姓大舞台、社区服务中心等，建设成一个社区内部停车休闲体。
别看是小小的街道，甚至是无名路可一旦出现了问题将会给市民回家最后一公里带来巨大的阻碍现在来看江汉二桥街知音东苑社区党委书记社区居委会主任黄春萍怎么说：
No.8具体情况如何？
揭峰：单行交通组织实施以来，区域内通行状况明显改善，工作日高峰期平均拥堵指数由2.5降至1.6，通行效果良好。道路实施单行后新增临时停车泊位约300个，受到人大代表、周边居民、学校师生以及临街商家的集体好评，并送来锦旗。
武汉市正进行电动自行车交通秩序综合整治工作一方面管控电动自行车闯红灯、走机动车道等违反交通规则的行为另一方面要求电动车必须走非机动车道
但在整治过程中发现因非机动车道路面不平、宽度不足、路口处降坡不顺等原因不少市民反映电动车“无路可走”
为此汉阳交通大队立即作为持续开展“降坡”行动来保障市民出行路权收到了不少市民的点赞
No.9那么具体是如何“降坡”的，或者说汉阳大队是如何保障慢行交通顺畅？
揭峰：一是道路升级改造施工过程中，严格要求机非分离，打造连续、舒适、畅通的非机动车道。
二是开展道路大排查，对非机动车道设置不合理、通行条件差的路段进行分批降坡改造。
三是远期规划严格把关，在图纸审查阶段要求对非机动车道实施标准化建设。
No.10这么做可以达到哪些目的呢？
揭峰：通过优化道路横断面，改变慢行交通铺装，完善公交接驳等措施，完善慢行体系路权，吸引和拉动“公交地铁 慢行”接驳公共交通体系，达到提升慢行出行方式、缓解城市交通拥堵的目的。
另外，通过设置隔离护栏等机非分离措施，增加非机动车道指引标志、地面标识等交通安全设施的设置，引导机动车、非机动车各行其道，减少各交通参与者的冲突，增加慢行交通的安全感。
No.11针对道路规划前瞻性的问题，汉阳区交通大队推进了怎样的新的工作模式？
揭峰：举个例子，鹦鹉大道升级改造施工过程中，我队严格落实“四同步”要求，在道路设计规划阶段提前介入，充分考虑慢行交通出行需求，合理设置公交站点，用机非隔离、机非共板、人非异面的方式，明确行人、非机动的通行路权，使得全长7公里的鹦鹉大道实现了非机动车道的连续、舒适、畅通，成为慢行交通当之无愧的改造模板，并且该项目获得了武汉市市政示范金奖。
汉阳区建设局主导在全区推进非机动车道“降坡”行动，我队对全区道路进行摸排后将问题最突出的29条路纳入首批降坡改造计划，消除非机动车道与路缘石高度差，确保非机动车道骑行连续舒适。
No.12新能源汽车充电问题能解决一下吗？
刘凯：我们大队针对此类问题，首先是优化调整一线民警勤务，加强执法管理的力度。
同时辖区中队充分利用电子监控设备，进一步规范该路段停车秩序管理，对违规占用新能源汽车专用停车位的行为依法处理。
其次是加大宣传、积极引导。由辖区中队骨干带队走访玫瑰街周边商铺及居民群众，详细为他们讲解了新能源汽车专用停车位停放规定和占用处罚标准，倡导广大车主朋友们将自己的爱车按规定停放。
No.13湖北省交通投资集团有限公司总部于2020年8月搬迁至汉阳区梅林三街与子期路路口，该集团搬迁后员工上下班及业务往来车辆较多，集团楼下的梅林三街子期路路口没有红绿灯，早晚高峰时段容易发生交通事故。
那么收到这样的信息后，咱们汉阳交警是如何快速化解企业难题的呢？
徐泳：当时我们收到交投集团相关反应后，第一时间走访企业，并与企业相关负责人一起，现场开展专题勘查、调研工作，发现梅林三街、子期路为武汉新区建设开发投资有限公司建设的市政道路，梅林三街子期路口按规划设计为“让”行路口，早期规划设计就没有信号灯，但是随着周边企业入驻，路口车流、人流量增大，也确实存在交通安全隐患。
我们便积极协调四新生态新城管委会、武汉新区建设开发投资有限公司等主管及建设单位，调整梅林三街子期路口规划设计，增补路口信号灯。
在各方的共同努力下，该路口信号灯于走访交投集团当月就安装到位。同时，我队还在梅林三街增设2处违停抓拍监控，在消除路口通行安全隐患的同时，进一步净化该企业周边交通环境，保障道路交通安全。

△武汉市公安局汉阳区交通大队车辆管理中队负责人 胡文见（左）、武汉市公安局汉阳区交通大队事故处理中队中队长 刘凯（右）
No.14民警进企话安全也是日常工作的重要部分，汉阳交警是怎么做的？
胡文见：我们汉阳区重点有车企业378家，重点车辆9768辆，其中“两客一危” 5家，共计车辆273辆，有车幼儿园15家，共计校车19辆。
为优化营商环境，我们交通民警甘为企业充当店小二的角色，真心真意的为辖区企业提供车驾管业务服务。其中车辆年审采集共计办理6415辆次，重点车辆新车注册登记共计办理519辆次。
同时，我们深入辖区企业安全宣传检查230多次，并为企业驾驶员开展交通安全宣传教育课43次。以及通过重点企业工作微信群，及时为企业提供各种信息通报和业务咨询，确保辖区重点车辆企业的道路交通安全。
No.15有没有哪个企业的交通安全宣传工作让你印象最深的呢？
胡文见：那就要说一家在汉阳的500强企业吧。九州通医药集团股份有限公司位于汉阳区龙阳大道76号，我们主动了解企业交通出行需求，在早、晚高峰时段，将勤务将龙兴西街倾斜，加强高峰时段路段交通秩序管理，引导车辆有序通行，此项工作得到企业一致好评。
同时，结合日常工作，对企业车辆和驾驶员实施动态监管，组织企业员工开展交通安全宣讲课，我们宣教民警以播放视频、PPT等方式向企业员工讲解各种交通安全知识，通过互动的形式，为企业员工解答各种车驾管业务问题，切实履行好“店小二”的角色。
除了当好企业“店小二”切实为群众办事汉阳交警也身体力行接下来我们通过一段视频走近汉阳交警为群众办的那些实事
No.16在新举措实施之前，咱们市民提车有哪些步骤比较繁琐呢？
刘凯：按照原有交通违法处理工作流程，当事人在违法处理窗口接受处理、领取被扣车辆时，首先要先到停车场查询核对车辆基础信息，再返回到大队违法处理窗口接受处理，最后再到停车场提取车辆，整个处理过程耗时比较长，办理群众确实感觉不方便。
No.17那么通过线上办，想必咱们的工作效率大大提升，市民们也少跑了很多路吧。
刘凯：没错，按照武汉市政务服务改革“马上办、网上办、一次办”的要求，以及市交管局“多走网路，少走马路”的工作理念，我们大队违法处理窗口运用“互联网 ”的新模式，率先在全市推行轻微交通违法，实行互联网远程快速处置工作的方法，分别在两个停车场安装了互联网办公设备，交通违法当事人可以直接在停车场将相关证件、材料通过网络即时传送至违法处理窗口，经民警网上审核后，开具违法处理通知书和放车凭证，即可办理完毕，这样使原来往返大队、停车场最少需要2个多小时的工作流程仅在10分钟内就能办好，提高了工作效率，方便了办事群众。
汉阳区虽然整体通行情况良好但为了市民出行体验和办事需求汉阳交警始终绷紧着自己的那根弦细致入微、设身处地的照顾到每一位交通参与者的感受最后我们请汉阳区交通大队大队长周新华来为我们今天的节目做个小结:
周新华：实现道路交通的安全、畅通、有序是我们光荣而又艰巨的职责，也是我们永恒的主题。今后，我们将立足汉阳，着眼全市，不辱使命，与广大市民一起携手努力，打造更加安全、便捷、舒适的出行环境，奋斗的路上有你有我！文明交通，你我同行，谢谢！
｜更多提问｜
汉阳大道董家店路口（永丰大道）通行的大型货车较多，路口交通压力大、交通环境复杂，能否改善？
汉阳大道董家店路口（永丰大道）为快活岭南、北片区唯一交叉路口，车辆流量极大，而永丰大道、董家店路又在汉阳大道路口异形交叉，导致汉阳大道永丰大道路口交通环境复杂、交通事故频发。
为消除汉阳大道永丰大道路口交通安全隐患，分流路口交通压力，大队多次联系区城乡统筹发展工作办公室，督促其加快快活岭路配套设施建设，并协调建设局调整汉阳大道快活岭路口车道布置。
快活岭路起于汉阳大道止于四季永兴小区，位于永丰大道以西约300米，为双向6股机动车道，前期，因配套设施未同步建设，且汉阳大道快活岭路口涉及两个建设主体，存在规划不一致的问题，导致该道路至今未通车。
目前快活岭路已投入使用，分流汉阳大道董家店路口（永丰大道）车流效果明显，交通压力正在逐步缓解。
早高峰期间，墨水湖大桥一路红，4公里不到的路公交走快40分钟，平均速度不1公里/ 10分钟，通行效率太低，有办法缓解吗？
市民反映江城大道墨水湖大桥交通拥堵的问题，我队高度重视，随即组织相关人员现场踏勘。为解决加塞拥堵问题，大队在月湖桥、江城大道沿线施划了多组定向车道。其次，墨水湖大桥路段为事故多发区域，也是导致拥堵的原因之一，为提高该区域的通行效率，大队在梅子山通道往墨水湖大桥方向，辅道汇入主线处增设了定向车道标线及引导标牌，减少对主线车辆的影响，并在墨水湖大桥更换了120型护栏，在护栏端头增设了柔性柱、爆闪灯，在墨水湖桥顶端两侧下坡处增设了纵向减速标线、警示标牌，预防交通事故，增加道路通行能力。
琴台大道知音东路路口没有行人过街信号灯，存在安全隐患。
当事人反映的过街斑马线位于琴台大道知音东路西侧、琴台大道郭茨口高架桥下。前期，大队为警示过往车辆减速慢行，采取了增加爆闪灯、施划“车让人”标线、增设斑马线警示牌等措施，但仍然存在机动车不礼让行人现象。
为消除上述过街斑马线交通安全隐患，大队再次复划路口斑马线、“车让人”标线，并增设减速震荡线。下步，大队将积极向市交管局争取，优先在此处增设不礼让行人抓拍设备。
汉阳颐翠苑小区右侧前行两三百米，二环线国博大道下桥处，以前是虚线，现改成了虚实线，附近居民反映，这个地方从虚线改为实线后，不能直接上桥，要绕很远不方便。
前期二环线下国博大道匝道车辆与国博大道辅道车辆在匝道落地点处交织严重，车辆变道极易发生擦碰事故，安全隐患较大，高峰时段尤为突出。为减少车辆变道交织，引发的交通安全隐患，缓解道路拥堵的问题，按市交管局路口精细化管理工作要求，解决城市快速路下匝道口交通拥堵问题，在前期调研的基础上，对国博大道二环线的交通组织进行了调整。具体绕行方案如下：
（1）西路口施划虚实线
为减少辅道掉头车辆与高架直行、右转车辆交织，主辅采用虚实线隔离，即允许高架车辆右转，禁止辅道车辆掉头。设置依据如下：
Ⅰ、颐翠苑小区出入口距国博大道鹦鹉大道路口仅100m，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《武汉市道路交通管理设施设置技术指引》规定，该小区车辆需一律右转。
Ⅱ、翠微福苑早高峰流量仅29pcu/h，占总掉头流量的3.72%，为保障高架及二环线通行顺畅，禁止掉头。
Ⅲ、辅道其余流量基本为夹河路（鹦鹉大道—马鹦路）两侧小区车辆，目前该区域绕行较为便利，建议：①绕行鹦鹉大道，在鹦鹉大道马鹦路路口掉头后至国博大道鹦鹉大道南路口左转进入国博大道；②绕行马鹦路，经夹河路马鹦路路口左转，至鹦鹉大道马鹦路西路口左转后，至国博大道鹦鹉大道南路口左转进入国博大道。
（2）南路口精细化改造
西路口采用虚实线隔离后，原辅道调头车辆经绕行后需至国博大道鹦鹉大道南路口左转，我队根据流量分析预判，对南路口进行精细化改造：
Ⅰ、设置可变车道；早晚高峰期间南路口为2股左转车道，平峰期间为直行车道，并同步调整信号配时，经仿真预测满足通行需求；
Ⅱ、过街通道前移；南路口原过街通道为垂直鹦鹉大道设置，造成道路资源浪费；过街通道前移后，一方面缩小路口净空，提高路口通行效率；另一方面保障了行人、非机动车的过街连续性、舒适性。
（3）东路口过街通道后移
原东路口行人、非机动车道占用北出口一股机动车道，导致北出口长期为2股车道状态，影响南进口车辆通行；调整后，明确机动车、非机动车路权，且南北进出口车道匹配，极大地缓解了南路口的直行拥堵问题。
｜嘉宾名单｜
■ 时间：2021年12月7日16：00-17：00
■ 栏目：中国交通广播湖北频率FM94.8《汉警说交通》
■嘉宾名单：

武汉市公安局汉阳区分局副局长、汉阳区交通大队大队长 周新华
武汉市公安局汉阳区交通大队副大队长 揭峰
武汉市公安局汉阳区交通大队秩序管理中队负责人 徐泳
武汉市公安局汉阳区交通大队事故处理中队中队长 刘凯
武汉市公安局汉阳区交通大队车辆管理中队负责人 胡文见
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来源：948交通广播
出品单位：武汉市公安局交通管理局
编辑： 思思 | 审核：CHOCOLATE_CAT