2023车圈“热搜榜”，除了惊喜还有惊吓

2023年新能源渗透率不断攀升，乘联会发布的最新数据显示，2023年12月，乘用车市场零售235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%，全年累计零售2,169.9万辆，同比增长5.6%。
12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%，今年以来累计零售达到773.6万辆，同比增长36.2%。随之，12月新能源车国内零售渗透率达到40.2%，较2022年同期29.6%的渗透率提升10.6个百分点，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。

比亚迪超额完成任务
不可否认，近年来我国新能源汽车进入高速发展期，各车企推新不断，利好政策频频出台，给了自主品牌突围的机遇。2023年12月，比亚迪以61.8%的增长速度，交出了34万辆的月度销量。而整个2023年，比亚迪都在持续刷新着自己的销量纪录，比亚迪公布的销量数据显示，2023年年内共计销售新车3,024,417辆，同比增长61.86%。超额完成了此前定下的300万辆年度销量目标。

2024年，对于已经牢牢占据A级车市场的比亚迪而言，还需要新的市场增长点来满足日益饱和的市场。2023年比亚迪在越野市场推出方程豹豹5，12月销量突破了5000台，超过了同品类热门车型坦克400 Hi4-T，成功拓宽了市场。今日，有消息指出，比亚迪首款皮卡已经在海外进行测试，预计于今年推出混动版车型。据了解，比亚迪皮卡是基于和方程豹豹5相同的DM-O越野专用平台打造，它能否为比亚迪带来新的增量，值得期待。

值得注意的是，新能源汽车销量的猛进增长，也带动着动力电池市场高涨，得益于自身销量“狂飙”式的增长，2023年比亚迪装机量将首次突破100GWh，市占率预计将达18%，仅次于宁德时代，跻身亚军。
比亚迪的成绩足以证明我国新能源市场势头一片大好，但随着这一市场的竞争越来越激烈，有人欢乐，就有人忧愁。2023年造车新势力持续大洗牌，牢牢霸占了车圈“热搜榜”。
高合被淹没
恒大全面崩盘，恒驰高管被抓，这个品牌要彻底淡出人们的视野；打算像牲口一样活下去的威马九死一生，近日法院受理了其预重整转重整的申请；走高端路线的高合汽车销量持续低迷，被曝公司所有工作暂停。
近日，关于国产新能源汽车品牌高合的负面消息席卷社交媒体。更有博主晒出的截图显示，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发等。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。1月2日晚，高合紧急辟谣，否认运营不正常，并追究发帖人的责任。

此前，高合汽车已经传出过裁员的消息，这家主打豪华的新能源车企正在经历着生存考验。对此，高合汽车方面回应称，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。
据了解，高合汽车成立于2017年底，至今旗下共有3款在售车型，最高售价高达80万元。首款量产车高合HiPhi X在2020年9月上市，第二款车型高合HiPhi Z在2022年8月推出，第三款车型HiPhi Y在2023年7月上市。

值得注意的是，高合汽车已经连续多个月未公布销量数据，相比于每到月初就迫不及待抢先发布销量，甚至创新发布周销量榜的其他新势力而言，高合似乎不愿意让市场了解自家的销量成绩。
高合最近一次公布销量消息是在2023年11月1日，高合汽车称高合HiPhi Y 10月交付1606台。乘联会数据显示，高合汽车9-11月累计销量不到4000辆，9、10、11月销量分别为1735辆、1834辆、696辆。旗下定位较高，售价超50万元的Z和X两款车型3个月销量不到500辆。

从最开始，高合就选择了一条最难走的路，虽说自主品牌这两年都在向高端化冲击，但高合作为一个全新的品牌，知名度还没有打开，入局又晚，很难开拓市场。意识到这一点的高合去年开始价格下探，推出了33万元售价的HiPhi Y，但此时的30万级市场已趋于饱和状态，不管是造车新势力还是传统车企都布局于此，与其一同竞争的热销车型有特斯拉Model Y、问界新M7、小鹏G6、理想L7、比亚迪唐等，竞争极为激烈，慢了半拍的高合再次被淹没。
没有喘息机会
比高合汽车更惨的是威马，从2022年开始，威马就被负面新闻缠身，工厂停产、融资不到位、降薪裁员、线下门店频频关闭，让人意识到威马凶多吉少。2023年刚开始威马汽车创始人沈晖在个人微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段台词为“活下去，像牲口一样活下去。”2023年10月，威马宣布破产重整，导致10万用户无地可做维修保养。

2024年1月3日，威马汽车暴雷一事有了新进展，其破产重整申请已获得相关法院受理。据威马汽车官微透露，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。
2024年对于无数车企而言，是大洗牌的关键期，市场分化或将加剧，企业只能跟着市场步伐全速向前。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所说：“新能源汽车行业只能越跑越快，它不给你提供停下来、慢下来、喘口气的机会。”