“鸽子铁路”动工了吗？

您好，感谢您刷到我，我是思齐，欢迎关注思齐纪实频道，了解更多铁路相关内容，我将常年陪伴在您左右。
上期咱们讲述了深珠城际，我也将自己的观点表述出来了，结合地理地质、气候环境等因素，表明目前还不是动工的最好时机。今天这期内容主要讲述的是“一直被放鸽子”的深茂铁路深江段。

深江段
在2020年的4月4日，深圳至江门段越珠江口隧道水下地质钻探勘测任务就已经顺利完成。当时国铁计划争取在年内就对隧道展开项目设计和建设。直到今日，都只有先行段在建设，没有全面开工。

回顾整条深茂铁路，实际上是由江茂段和深江段组成。其中江门至茂名段在2018年就全面通车，大家觉得最昂贵的“水鱼号”就是在这条线上飞奔。我在讲述湛江篇的时候，也详细描述了广州通过广珠城际转道江茂铁路这个行程。总结就是一句话：速度慢，票价贵，站点多。

D7481列车运行图
深茂铁路全长390km，其中深圳西丽至江门段设计时速250km/h，深圳北站至深圳机场站联络线和江门至茂名段设计时速都是200km/h。深圳至江门段规划长度122km，同时还会在江门站建设与广珠城际新会站的联络线，使得在深珠城际还未修建的情况下，使得深圳前往珠海不用掉头，可直通目的地，也可直通广州南站。

整个深江段，设深圳西丽站，深圳机场站（二期），滨海湾站（东莞）、南沙站（广州）、中山北站、横栏站、江门站。其实作为珠三角地区，经济街道、经济镇、经济区特别多，沿途站点自然也多，这是不可避免的，同样未来开行高铁分站点分时间段开行，还是可以加快部分高铁速度的。

中山
先行段也就是隧道段在2020年开工，如果按照预定工期在5.5年之内完成，在2026年之前我们应该可以乘坐上这条沉浮在珠江底下高铁。它的建成我个人认为只方便了深圳地区前往珠江西岸经济带、粤西以及广西等地区朋友。

原因：如上图，深汕站是广汕高铁和深汕高铁交汇站，深汕站以东的地区，前往粤西或者广西云南等地区，完全可以是广汕高铁 广湛高铁（绿色线），广汕和广湛两条都是350时速，虽然整条路线是工字型，奈何不住人家快呀。反观深汕高铁 深江段 在新干线机场改道广湛高铁（紫色线），肯定没有上面这个线路快。速度比不上、站点密集、线路比上面还要曲折。

尽管如此，咱们的深江段还是八横八纵沿海通道的重要组成部分，是南深高铁的组成部分，可以将珠江口东岸与西岸紧密连接起来，促进人文发展和经济发展，缓解广州枢纽的压力，提高铁路运输的效率。

深中跨海大桥
如果我有帮助到您，也希望你能帮助一下我。一个人能够走多远，在于与谁同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和点赞