入乡随俗的美式豪华试国产林肯飞行家

[爱卡汽车 导购 原创]
林肯飞行家于去年正式登陆国内，定位中大型豪华SUV，全系搭载3.0T V6发动机，两款车型的价格在62.99万-68.88万元区间（不含混动版），与竞争对手相比无论是在价格还是在配置多样化方面，似乎都没有明显优势。于是，一年之后的今天，我们看到了国产版本的飞行家，在保持全系3.0T 10AT动力的同时，50.98万-75.98万元区间的售价无疑更具竞争力，而且有更多车型可供选择。看腻了“BBA”式豪华的你，是不是和我一样非常期待国产林肯飞行家的表现呢。

门把手造型修长，和传统门把手不同，其并不能被拉动。但也不必担心出现因为不熟悉车辆而打不开门的尴尬，只要握住把手的时候稍加用力便会触动背后的开关，车门随即开启。

实拍车型配备了来自倍耐力的SCORPION（蝎子）ZERO轮胎，其前身便是知名度颇高的P ZERO轮胎，拥有出色的干地和湿地抓地性能，非常适合大马力车型。尺寸为275/45 R21。在顶配的总统版车型上，配备的则是22英寸轮圈。

作为福特旗下品牌车型，飞行家采用EasyFuel无油箱盖设计，作为一台搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的中大型豪华SUV加92号汽油即可，意不意外？惊不惊喜？

黑色的D柱营造出了悬浮式效果，几个“LINCOLN”的字母配合贯穿式尾灯让车尾同样显露着豪华和大气的氛围。双边共四出式排气尾喉是其动力底蕴的象征。
外观小结：
外观方面，国产林肯飞行家较进口车型最大变化在于增加了双色车身的设计以及在顶配的总统版车型上还配备了22英寸轮圈。除此之外进口车型的大气外观和精致细节均得以保留。而国产飞行家更大的变化需要我们拉开车门去探寻。
外观保留原汁原味的同时新增双色车身----1 内饰中控屏尺寸更大
国人喜欢大屏手机的习惯最近几年悄然被带到了车内，不管是中国品牌还是合资品牌，不管是什么车型还是什么价位，要是没有一块大尺寸屏幕似乎都不好意思让人家打开车门。国产后的飞行家在这一点上也入了乡随了俗。

我们实拍的这台国产飞行家的内饰采用了黑色和深棕色搭配的内饰，此外还有浅色内饰可供选择。在设计风格和用料做工方面和进口车型保持一致，大部分区域都由皮质材料进行包裹。

内饰方面最大的变化在于中控区域的大屏由进口版本的12.1英寸升级至12.8英寸，迎合国人对大屏的需求。同时，其内置系统由SYNC3升级至SYNC 系统。

国产飞行家的SYNC 系统拥有一套十分接地气的智能互联和影音娱乐功能，在合资品牌中相对罕见。此外，车辆的诸多信息显示和设置也都需要通过这个大屏完成。
该12.8英寸大屏集合了智能导航（内置百度地图）、在线生活服务（支持订酒店、电影票等）、OTA在线升级、智能AI自然语音互动（聊天体互动）、千万在线音乐、智能物联（连接智能家居设备）以及个性化系统定制等功能。

一些常用的功能，比如多媒体音量、开关、以及空调和座椅功能的调节还是保留了物理按键的，日常操作非常顺手。

全液晶仪表盘的样式简洁，指针附近区域的数字会更亮一些，其他区域数字相对较暗。

HUD抬头显示面积达到了16英寸，字体很大，配合丰富的显示内容，在日常行驶时基本上可以完全取代仪表盘。

方向盘握感不错，摩擦力很强，左侧凹陷处上方的是语音控制按键，对于喜欢经常和车机“搭讪”的司机来说，是个非常顺手的设计。

REVEL锐威音响隶属于哈曼卡顿旗下，之所以在其他品牌车上见不到，是因为锐威和林肯品牌的合作协议，在十年之内其将只配备于林肯旗下车型。全车28个扬声器在负责还原完美音质的同时还兼顾着发动机声浪的增强功能。

第二排中央的触控屏尺寸达到了5.8英寸，并且也拥有着比较丰富的功能，比如控制第二排座椅的加热或通风、后两排区域的空调调节、空气质量显示以及音频的控制。
内饰小结：
国产飞行家的内饰在保持美式豪华的同时，入乡随俗加入了更大尺寸的中控屏幕，更加讨好中国消费者。在做工和用料方面也符合其高端的定位，可以说是在豪华的同时还十分接地气。
内饰迎合国人对大屏的需求 空间新增6座版本
之前的进口飞行家全部为7座车型，无选择空间。而国产后的飞行家，有6座和7座可供选择，不仅如此，国产车型还针对座椅进行了优化，使其更符合国人需求。

前排座椅支持夸张的30向电动调节，包括头枕位置和肩部支撑力度都能单独调节，就连腿拖都被拆分为左右两部分，可以满足你各种姿态。

我们实拍的车型为6座版本，第二排为两个独立座椅，其坐垫和椅背分别加宽了67mm和65mm，而7座版本车型的第二排座椅总宽度增加了59mm，椅背则加宽了56mm，总之在第二排座椅的舒适性方面，国产的飞行家要有所提升。

相比之下，第三排座椅无论是坐垫、靠背还是头枕都要相对单薄一些。

作为中大型SUV，飞行家的车内空间十分可观，身高181cm的体验者坐进前排调整好坐姿后，头部可获得一拳有余的空间。

保持前排座椅状态进入第二排，头部依然可以获得一拳有余的空间。当第二排座椅调至最靠前时，腿部有三指距离。当第二排座椅最靠后时腿部有超过两拳的空间。

第三排的空间表现不太突出，当第二排座椅在最靠前位置时，体验者坐入第三排后，其腿部空间为零，头部尚有四指空间。

进入第三排十分方便，只需一个按钮即可将第二排座椅自动调至最适合上车的位置，不过要想将其恢复原状需要手动操作。

实拍车型的第二排中间位置为一个小通道，从这里进出也比较方便。此外，还可以在第二排座椅中间选装中央扶手，更显档次。

在所有座椅处于正常情况下时，飞行家的后备厢空间仍然有302L，放下2-3个人的行李完全没有问题。

隔板下方52L的隐藏空间也十分实用，适合收纳急救包或者一些其他的工具。

第三排座椅可以电动折叠或恢复。可以单独选择左侧或是右侧，也可以两侧一起变化。

当第三排座椅全部放倒后，飞行家的后备厢容积会超过2000L，且十分平整，如果您的车平时不需要坐太多人，那即可常年拥有如此超大容积的后备厢。
空间小结：
国产飞行家对空间方面的改进主要集中在座椅方面，无论是6座还是7座车型，都对座椅坐垫和靠背的宽度进行了增加，更大的接触面积意味着座椅将会为乘坐者提供更舒适的感受。但第三排座椅不太适合成年人长时间乘坐。
空间灵活多变 驾驶游刃有余 发动机底气十足
在小排量增压当道的今天，我已经很久没在文章中使用“底气十足”这样的词了，因为它们往往只能在低速时有不错的动力感受，但速度起来以后便心有余而力不足。但今天主角——国产飞行家就不一样了，全系3.0T V6动力，任何时候都十分从容。

国产飞行家全系标配了3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率为261kW（355马力）/5500rpm，最大扭矩为553Nm/3500rpm，这样的动力表现是很多同级2.0T对手可望而不可即的。而且前文提到过，这台发动机“吃粗粮”即可。

10速手自一体变速箱也是全系标配，该变速箱在98km/h左右即可升至10挡，升挡十分积极且平顺。但在降挡时，偶尔会发生一点点闯动现象。

多缸大排量发动机最大的魅力在于，无需声嘶力竭，即可从容释放数值可观的动力，这一优点在高速路况行驶时尤为突出。超车时仅需轻点油门，动力即可丝般平顺的释放出来。双涡轮发动机也将涡轮的迟滞效应降至最低，动力介入的并不突兀。

转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况还是能灵活掌控车辆的。飞行家的转弯直径不到12m，对于车长超过5m的中大型SUV来说实属难得。

在行驶过程中，飞行家令人印象最深刻的便是整车的隔音降噪水平。即使在120km/h巡航时车内人员也能低声轻松交流，无论是发动机噪音、胎噪还是风噪都控制得十分出色。这要归功于全车多处加厚隔音材料的使用和优化的空气动力设计以及主动降噪功能。

我们的试驾车配备了CCD自适应悬挂，通过12个传感器实时监测车辆动态，可以实时调整空气悬挂的软硬。此外，通过前置摄像头，飞行家还可以监测前方15m的路面状况，可以分辨出-2到20cm的坑洼，提前调整悬挂，保证车内的舒适。
动态体验小结：
在动态体验中，国产林肯飞行家展现出了豪华车应有的沉稳，一是其动力的雄厚储备，二是其在高速路况下车内的隔音水平，这两点令人印象深刻。虽然它不能激起驾驶者任何驾驶欲望，但却可以让身后的家人或者老板享受到一次轻松舒适的旅途。
全文总结：
国产林肯飞行家低至50万区间的价格和更丰富的配置选择确实让其竞争力陡增。在这个2.0L都算“大”排量的年代，全系3.0T的动力更是难能可贵。除此之外，作为国产车型，飞行家还进行了一系列的本土化适应，尽可能的讨国内消费者欢心，这样入乡随俗式的美式豪华不知道会不会让在看“BBA”的你动心呢？
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