MPV界的天花板，别克世纪

在这个MPV产品大爆发的时代，要说那个品牌在MPV领域做的一直都非常不错，我觉得还是得是别克。那它也推出了自己的高端豪华商务MPV，做的到底怎么样呢，下面我们来介绍一下别克世纪。

它是基于别克全新的大型豪华MPV架构打造的，车长5230毫米，轴距3130毫米，比GL8车型要更大更长，采用了别克最新的设计，全新的品牌LOGO标识搭配前脸贯穿式镀铬饰条上的别克英文字样，大尺寸进气格栅和拐角LED大灯搭配起来，整个前脸的视觉冲击力还是非常强大的。

侧面搭配细长的新款电子门把手，多幅式的大轮毂，还有19寸的马牌轮胎主打静音和舒适。

车尾部还是有些许GL8的元素在里面，但是在细节上又体现了差异化。贯穿式尾灯造型与车头灯相呼应，而且采用了730颗浮光LED尾灯，拥有8种智能照明模式，够可以了吧。

世纪这台车把大部分的精力都放在了豪华智能座舱的打造上，材质考究，触感细腻，显示效果出色，能满足大部分高端车型用户的审美。
环抱式的仪表盘布局，30英寸6K一体曲面屏，搭配8155芯片操作流畅，还支持整车FOTA功能。

下面我们来看下非常重要的座椅部分，所有6个座椅的统一特点都是宽大、舒适，尤其是第二排，这个纳帕真皮包裹的宇航座椅，14项电动调节，坐垫的厚度达到了550毫米，腿托、脚踏、加热、通风、按摩以及座椅记忆功能一个都不少，座椅调节方面除了通过电动按钮进行调节之外，还可以通过车机车顶的旋钮以及操作屏幕对座椅进行坐姿模式和前后调节，除了进行前后调节之外，座椅还可以进行左右两侧的横移，方便第三排乘客进出。第三排也有座椅电动调节和加热通风功能。

由于车长超过了5米2，轴距超过3米1，所以整个的后排乘坐空间还有后备箱空间完全不需要担心。

动力方面，别克世纪全系三款车型，仅有一套动力系统，即带有48伏轻混的2.0T可变缸发动机加9AT变速箱，237马力，350牛米，具备可变缸技术，可以在四缸和两缸之间自由切换来达到提升燃油经济性的目的。这样的动力对于这台2吨多的大型MPV来说，说实话是有一些不足的，所以别克在调校上费了很大的心思，比如宽大的驾驶视野，平顺的加速过程，积极的油门调校以及轻盈的转向手感，都会让他更好开一些。NVH控制向来是GL8的长处，得益于较低风阻的外观设计以及隔音填充材料的应用(双层夹胶玻璃），整车的NVH调校处于同级别顶尖水平，能保证相当静谧的车内环境，高级感强烈。

别克世纪六座版应该会成为世纪系列的主销车型，更多的座位和相比四座版明显降低的售价都会让他的实用性更高，购买门开有所降低。
面对国内高端MPV市场可选车型的进一步增多，那您会考虑这台别克世纪六座版吗？