爱上中国造|大国制造，破冰前行

今日播出：《雪龙2号》
（第一、二集）

一艘器宇轩昂、红白相间的考察船正在地球最南端破冰前行，它缓缓向前，将冰面划开一道长长的痕迹，仿佛在白纸上涂绘着一幅画卷。这艘船正是我国自主研发和制造的极地科学考察船——雪龙2号。

今年5月7日，“雪龙2号”返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。雪龙2号带着中国人的足迹“走南闯北”，在极地留下了国人的身影，但是，面对极地严酷的自然环境，雪龙2号究竟有什么独特的方式来应对厚重的坚冰？又是哪些功能让它“无坚不摧、所向披靡”呢？今晚，《爱上中国造》将带我们回溯雪龙2号的制造历程，看中国匠人如何在短短165天内创造出“中国奇迹”！

一、 内容导览
雪龙2号极地考察船是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。

雪龙2号身型轻巧，没有一般大吨位运输船高大的体型，但是小体型却有着大格局。在建造之初，雪龙2号的设计核心便被定为“智能船舶”，它是集现代信息技术和传统船舶技术为一体的智能综合体，它的内里有着极为复杂和精密的智能系统，环环相扣，牵一发而动全身。那么这样一艘智能船舶，究竟是如何被打造出来的呢？今日的节目将带你找到答案。

二、 精彩看点
艏艉双向破冰船：雪龙2号是全球第一艘艏艉双向破冰船，前进后退都可航行。船艏安装有一个破冰艏柱，在前进时可以将厚厚的冰面通过撞击撕裂开来；船艉装有两个141吨重的螺旋桨，通过旋转的力量将冰层劈碎，同时还可以推动船只掏冰前行。船艏船艉双向破冰提高了船体的破冰能力，在面对不同厚度的冰层时都可以因地制宜，提高容错率。

全息三维造船：雪龙2号的制造采用的是全息三维造船，这是一项先进的造船技术。因为雪龙2号采取的是总段式搭建，庞大而复杂，每个分段建造的用料和配合都需要提前规划，以免造成浪费和返工，所以全息三维造船技术的运用可以提前模拟造船的过程，以三维建模直接指导工艺建造和安装。

破冰艏柱：雪龙2号的船首的下部装有破冰艏柱，它是船头破冰的重要工具，如果雪龙2号是一把匕首，那么艏柱就是匕首的刀刃。破冰艏柱由耐低温高强钢EH36打造，长约5m，厚度达到100mm，艏柱的焊接需要数十人同时操作，工艺难度高。

电力系统：雪龙2号的打造以智能船舶的理念为核心，与之相应的电力系统也是精密且繁复的。全船由中压电流支撑，配备有190根电缆和380个转接头，如果把电线拉直，它的总长大约是北京到济南的距离，在精细的设计编排下，它们在雪龙2号上各司其职，驱动这个巨大的智能体。

应力检测传感器：雪龙2号的船体上贴合有365个应力检测传感器，它们是用来收集和分析船体受摩擦和撞击时的相关数据，当船在破冰运行时，船体能实时形成一套自我诊断系统，对危险应力进行报警，从而降低风险。传感器的设置仿佛给船体覆上了一层灵敏的智能皮肤，可以时刻感知外界的动态。

三、深度解读
江南造船厂
雪龙2号破冰船的设计者和缔造者，位于上海市长兴岛，江南造船厂现已改制为江南造船（集团）有限责任公司。江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。

2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船厂从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。作为“中国第一厂”，江南造船厂见证了一个半世纪的沧桑，历久弥坚、长盛不衰，创造了上百个“中国第一”，被誉为民族工业和军事工业的发祥地、产业工人的摇篮、中国共产党早期革命的播火地、改革开放的先驱。

播出安排：纪录片《爱上中国造》第二批播出节目共18期，自2021年12月20日起，每周一至周五晚中国教育电视台一频道21：30播出，每晚两集，欢迎您的收看！
供稿：CETV影视剧与纪录片中心
编辑：段皓
校审：薛珊 胡苗苗：，。视频小程序赞，轻点两下取消赞在看，轻点两下取消在看
原标题：《爱上中国造 | 大国制造，破冰前行》