小行星探测器发射升空飞行12年拜访7颗太阳系早期“化石”小行星

美国宇航局第一个特洛伊小行星任务“露西号”(Lucy)将发射

美国宇航局第一个特洛伊小行星任务“露西号”(Lucy)将发射
据cnBeta：美国宇航局(NASA)的第一个特洛伊小行星任务—“露西号”(Lucy)将于美国东部时间10月16日发射。该航天局将为公众直播该任务的发射过程，让每个人都有机会参与这一里程碑式的任务。NASA预计“露西号”任务将有助于揭示我们太阳系的形成和行星的起源。
假设天气良好，NASA计划于10月16日从卡纳维拉尔角空军基地的第41号航天发射场发射“露西号”探测器。在其关于该计划的最新更新中，NASA表示，气象官员预计周六天气条件有90%的机率有利于发射，这意味着发射可能会如期进行。
据航天局称，唯一可能推迟任务发射的大的潜在天气问题是积云覆盖。如果发射如期进行，公众将能够通过NASA TV、该机构的网站以及Twitch、Twitter、Facebook和YouTube等各种社交平台观看直播。
直播的倒计时和发射广播将于美国东部时间10月16日上午5点开始。这次发射将标志着NASA Discovery Program计划下的第13次任务，该机构的戈达德太空飞行中心负责管理这次任务。
“露西号”任务将持续12年，同时该航天器将探索木星周围的特洛伊小行星群。除其他事项外，该任务将是值得注意的，因为“露西号”将是第一个从外太阳系绕地球摆动以获得重力帮助的航天器。
相关报道：NASA“露西号”特洛伊小行星任务邀请民众建造自己的时间胶囊
据cnBeta：外媒报道，在2021年10月发射后，“露西号”探测器将进行为期12年的旅行，观察一颗主带小行星和七颗特洛伊小行星。这些小行星有数十亿年的历史，是行星形成的遗留物，是早期太阳系的古老时间胶囊。特洛伊小行星被困在其稳定的轨道上，形成两个"群"，与木星共用轨道，这些小行星分别位于木星轨道前方和后方的位置上。
为了追随“露西号”任务的12年旅程，美国宇航局(NASA)邀请民众建造自己的“露西”时间胶囊。
在“露西号”执行下一个十年的任务时，哪些物体、声音、想法或文字将成为你和你的家人的回忆?你会在你的“露西”时间胶囊里放什么?
拿一个可重复使用的、有顶的容器，如鞋盒、网球罐或冷冻袋，然后把它装满!什么会让你想起“露西号”发射的那一年?
民众可在社交媒体(Twitter、Facebook或Instagram)上发布照片、绘画、视频或其他关于他们的“露西”时间胶囊的描述，并使用标签#LucyTimeCapsule。如果帖子吸引了NASA的注意，他们可能会在官方社交媒体账户上重新分享。
“露西号”以牌匾的形式携带着自己的时间胶囊，上面刻有歌曲作者、作家和诗人的名言和诗句。在其12年的任务结束后，该航天器将继续围绕太阳运行，在地球和特洛伊小行星之间旅行。
NASA称，在每一个“露西号”任务的里程碑和小行星相遇时，他们都会进行一次记忆之旅，并邀请民众加入，回头看看他们的“露西时间胶囊”：你有什么变化?世界有什么变化?哪些方面保持不变?下一个里程碑你会在哪里?
以下是“露西号”任务的里程碑日期：
2022年10月15日--“露西号”将首次飞越地球，并在重力辅助下加速前进。
2024年12月12日--“露西号”将第二次飞越地球并获得引力辅助，将航天器送往特洛伊小行星。
2025年4月20日--“露西号”将飞越主带小行星(52246) Donaldjohanson。
2027年8月12日--“露西号”将首次飞越两颗特洛伊小行星：Eurybates(3548)和它的卫星Queta。
2027年9月15日--“露西号”将飞越特洛伊小行星Polymele(15094)。
2028年4月18日--“露西号”将飞越特洛伊小行星Leucus(11351)。
2028年11月11日--“露西号”将飞越特洛伊小行星Orus (21900)，然后朝地球方向返回。
2030年12月25日--“露西号”将第三次飞越地球，并获得了重力辅助，然后朝木星后方的特洛伊小行星飞去。
2033年3月3日--“露西号”将飞越两颗小行星Patroclus和Menoetius。
2033年及以后--露西号”将继续围绕太阳运行，经过交替出现的特洛伊小行星群，时间长达数万年。
相关报道：NASA“露西号”经理带你走进任务背后的故事
据cnBeta：外媒scitechdaily报道，NASA正在准备发射一个新的航天器以寻求揭开我们太阳系形成的奥秘。以人类祖先的化石命名，露西号(Lucy)将是首个研究跟木星有关但不接近木星的特洛伊小行星的任务。露西计划不早于10月16日周六，由联合发射联盟的Atlas V 401火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的太空发射场-41号发射。
正如该任务的名字为人类的进化提供了洞察力一样，露西任务可能会彻底改变我们对行星起源和太阳系形成的认识。露西号将在其12年的旅程中将访问创纪录的八个不同的小行星--一个主带小行星和七个特洛伊小行星，这些小行星被认为是外行星形成过程中的遗留物。
马歇尔露西任务经理Sherry Jennings本周跟scitechdaily记者就该任务进行了交流。
Q：露西任务中最让你兴奋的是什么?
特洛伊小行星亲身见证了外太阳系的历史。因此，它们为我们提供了一个独特的机会来更好地了解行星的形成和太阳系的演变。这些原始的天体拥有破译太阳系历史的重要线索。
Q：航天器上有哪些科学仪器，我们期待什么样的数据?
露西号上有三个科学仪器，它们将收集数据以帮助科学家揭开行星和太阳系形成的奥秘。
露西热发射光谱仪(L"TES)，其版本目前正在OSIRIS-REx任务上飞行，它将研究特洛伊木马表面的热环境从而更好地了解再生石的物理属性如颗粒大小和地下分层。
L"Ralph--类似于目前在新视野号和OSIRIS-REX任务上飞行的仪器--是一个多光谱可见光相机(MVIC)和一个红外成像光谱仪的组合，用于寻找冰和有机物并将确定小行星的矿物构成。
长距离侦察成像仪(L"LORRI)将提供特洛亚星表面的详细图像。L"LORRI是新视野号仪器的克隆，该仪器被用来捕捉新视野号飞越冥王星的标志性图像，它所产生的特洛伊人的图像将帮助科学家了解地质特征和火山口数量--帮助确定特洛伊行星的年龄。
Q：关于你的工作和这项任务，你最喜欢的部分是什么?
作为露西任务的任务经理，我负责确保项目团队拥有成功所需的资源。有幸成为一个希望产生科学发现，改变或提高我们对太阳系进化的理解的团队的一部分，这激励着我。
我很感激能跟来自全国各地的优秀团队一起从事这样一项雄心勃勃的任务。这个团队坚持不懈地保持着“能做到”的态度，在全球大流行病期间经历了整合和测试硬件的挑战以及众多重大技术挑战。当露西号发射时，将会苦乐参半。我将怀念跟这个团队的合作，但我非常兴奋地看到露西任务所带来的惊人发现。
Q：马歇尔的行星任务办公室是做什么的?这对像露西号这样的任务有什么帮助?
我们的办公室管理着发现号、新视野号和太阳能系统探索(Solar System Exploration)项目，这些项目包括探索内行星、外行星、月球、小行星、彗星乃至太阳系以外的目标。我们最近将在商业月球有效载荷服务登陆器上飞行的月球仪器加入我们的组合。我们的目标是通过提供技术监督和必要的专门支持来提高任务成功的概率。
我们是一个快节奏的组织，我们的项目从初步设计审查到发射平均只有39个月。露西号是我们办公室在不到一年的时间里进行的三次发射中的第一次。
对于露西号，我们在开发的每一步都跟项目团队合作从而确保提供因大流行病而需要的任何额外资源来进行操纵。
露西号是一项发现任务，由位于阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室为NASA的行星科学部门管理。该任务由西南研究所科罗拉多州博尔德办事处的首席调查员领导。位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心是NASA负责露西号的主要中心，其提供整体项目管理、系统工程以及安全和任务保证。丹佛的洛克希德-马丁航天公司建造了该航天器。位于加利福尼亚州西米谷的KinetX提供任务导航。发射操作将由NASA在佛罗里达州的肯尼迪航天中心进行。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196904.html

美国宇航局火星勘测轨道器MRO从轨道上拍摄到火星表面的毅力号探测器

美国宇航局火星勘测轨道器MRO从轨道上拍摄到火星表面的毅力号探测器
据cnBeta：在上面的图片中，如果你仔细观察，你可以在照片的中心看到一个白色的斑点。这个斑点是美国宇航局的毅力号探测器在火星上的杰泽罗火山口的南塞塔地区巡航的情景。这张照片是由美国宇航局的火星勘测轨道器(MRO)从火星轨道上拍摄的。HiRise是MRO上的一台相机，也被称为高分辨率成像科学实验。
HiRise是一台科学仪器，由位于图森的亚利桑那大学的研究人员负责操作。它是由位于科罗拉多州博尔德的鲍尔航空航天技术公司建造的。毅力号似乎是在极其恶劣的环境中运行，因为图像中可以看到许多山脊和山谷。
毅力号的关键任务目标是寻找红色星球上古代微生物生命的迹象。漫游车还在努力了解火星在遥远的过去的地质和气候情况。漫游车收集的数据将与来自其他漫游车和航天器的数据相结合，以帮助美国宇航局为未来人类的火星任务做准备。
毅力号将收集火星上的岩石和回归岩样本，这些样本最终将被送回地球作进一步研究。与"毅力号"一起，美国宇航局还在运行"Ingenuity"火星直升机。这架直升机是第一架在地外行星上飞行的飞机，正在帮助毅力号团队侦察和选择火星车深入研究的地点。
本月美国宇航局将无法向其在火星上或火星周围的任何航天器发送指令，原因是太阳活动，地球和火星处于太阳的两边，任何发送的指令都可能被太阳辐射破坏，贸然发送指令可能导致航天器损坏的意外情况发生。美国宇航局能够在10月中旬之前恢复发送指令。
相关报道：NASA MRO镜头下的“毅力号”：就像一个闪亮的矩形
据cnBeta：外媒报道，“毅力号”约有一辆小汽车那么大，但它相对娇小的体积并没有阻止NASA的火星勘测轨道器(MRO)从轨道上捕捉到它的身影。MRO HiRise摄影小组于本周分享了一张精彩的图片，其显示出这辆火星车在波纹状的火星地貌上看起来就像是一个明亮的矩形。
如果仔细看则可以看到火星车的一些轮迹。“像这样的HiRise图像使漫游者团队能选择最佳路线到达他们的主要目标并帮助将漫游者的观察放在Jezero内环山内的背景中，”HiRise副首席研究员Shane Byrne在本周的声明中说道。
图片中看到的漫游车距离2月的着陆点有2300英尺(700米)。这段蜿蜒的路线带着“毅力号”穿越了1.62英里(2.61公里)的Jezero环形山--一个古老的湖床。
然而因为火星合日的到来，NASA将暂停向“毅力号”发送指令。据悉，火星合日每隔两年发生一次，在这个时期，地球和火星无法“看到”对方。它将一直稳坐到10月中旬，不过在休假期间仍将继续监测其周围的环境。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/2/3191625.html

美国宇航局计划在2022年2月发射Artemis I月球无人驾驶测试任务

美国宇航局计划在2022年2月发射Artemis I月球无人驾驶测试任务
据cnBeta：以阿波罗的孪生姐妹阿特米斯命名，美国宇航局的月球任务正准备进行其首次无人驾驶的测试发射(Artemis I)。按照美国航天局的说法，猎户座太空舱已经与SLS火箭堆叠在一起，并准备在未来几周进行发射前测试。该过程将包括对各种系统和航天器与地面控制之间的通信线路进行健康和状态检查。
此外，还将有程序确保不同系统的功能运行正常，包括核心级和助推器。作为标准流程，美国宇航局还将运行一个倒计时排序的模拟。
湿式彩排将对任务相当关键。在你有任何想法之前，"湿"是指将超冷液体推进剂装入火箭。美国国家航空航天局的团队也将练习其发射的曾涛流程。只有在成功完成湿式彩排后，美国航天局才会透露Artemis I测试任务的实际发射日期。目前，NASA的目标是为2022年2月的发射窗口做好准备工作。
Artemis任务将使美国宇航局能够重返月球。1969年，美国曾在地球上的天然卫星上成功完成其载人的阿波罗11号任务。此后，又有六次任务，一直到阿波罗17号。所有这些任务都成功地登陆了月球，只有13号任务由于氧气罐模块发生故障而不得不中途返回地球，但也成就了一段佳话和一些著名台词。
这一次，Artemis的想法是建立长期任务所需的基础设施，包括月球表面的基地营。美国还将在月球轨道上建立网关，作为一个通信枢纽和空间实验室。考虑到国际空间站可能在2024年退役，并可能延长到本十年末，这将是至关重要的。
月球大本营的专业知识将对人类在红色星球上建立人类殖民地的未来计划大有裨益。
相关报道：NASA将雄心勃勃的Artemis I登月任务的发射时间定在2022年2月
据cnBeta：CNET报道，美国宇航局(NASA)已经确定其阿尔忒弥斯一号(Artemis I)登月任务的发射时间：2022年2月。Artemis I将是一次非载人的绕月测试飞行。 NASA刚刚跨越了一个重要的里程碑，在佛罗里达州肯尼迪航天中心的装配大楼内，将太空发射系统(SLS)火箭与猎户座飞船堆叠起来。
NASA在上周五的一份声明中说：“随着堆叠的完成，一系列的综合测试现在就在巨型登月火箭和2022年2月的深空目标升空之间进行。”
该航天局列出了发射前需要完成的许多测试，包括系统、界面和通信的状态检查。SLS和猎户座飞船还将经历一次模拟发射和一次 “湿彩排”，包括将推进剂装入火箭。更确切的发射日期将在测试成功后宣布。
NASA表示：“作为一系列日益复杂的任务中的第一个，Artemis I将为人类深空探索奠定基础，并展示我们在进行Artemis II首次载人飞行之前，将人类的存在扩展到月球和更远的地方的承诺和能力。”
Artemis I的发射充满了兴奋和希望，是月球探索新时代的一个开端。它也将是对NASA所说的有史以来最强大的火箭的一次关键测试。它将让NASA知道猎户座飞船对宇航员来说是否安全，因为该机构正逐步接近主要事件：人类再次登月。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/7/3196776.html

美国宇航局帕克太阳探测器拍摄到不可思议的金星照片

美国宇航局帕克太阳探测器拍摄到不可思议的金星照片
据cnBeta：美国宇航局的帕克太阳探测器是为了研究太阳。然而，在前往太阳的途中，帕克飞过了金星。在2020年7月近距离飞越期间，它借此机会捕捉到了这颗行星一些令人印象深刻的景色。
虽然探测器的目的是研究太阳，但金星对任务至关重要，因为帕克太阳探测器将围绕金星运行以获得重力辅助，使其能够飞得越来越接近太阳，以完成其主要任务。
它接近金星的过程中，获得了一些独特的、意想不到的内太阳系景观。下面的照片是在2020年7月11日第三次金星重力辅助飞行期间拍摄的。这张照片使用被称为WISPR的帕克太阳探测器机载广域成像仪拍摄的。
照片中可以看到金星的夜景，距离金星7693英里。WISPR被设计为在可见光下拍摄太阳日冕和内日球的图像。它也是为了捕捉太阳风及其结构接近和飞越航天器时的图像。相机拍摄到的金星图像显示，金星边缘有一个明亮的层，可能是夜光。夜光是由高处大气层中的氧原子在行星的夜晚重新组合成分子而发出的光。它在图像中显得很暗，因为它的温度比周围环境低85华氏度左右。
任务团队的科学家们对WISPR能透过金星周围的云层窥视到金星表面感到惊讶。据任务团队称，该成像系统有效地捕捉到了金星表面的热辐射。在获得这张照片之后，WISPR团队去实验室测量他们的仪器对红外光的敏感度。如果成像系统能够看到近红外波长，这种意想不到的能力可以给研究太阳周围和内太阳系内部的尘埃提供新的机会。
探测器在2021年2月20日的一次飞越中拍摄了更多的金星图像。科学家们预计将在4月底前收到并处理此次观测的数据。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/9/3193481.html

美国宇航局人类首次登月任务成员宇航员迈克尔·柯林斯因癌症去世 享年90岁

美国宇航局人类首次登月任务成员宇航员迈克尔·柯林斯因癌症去世 享年90岁
据俄罗斯卫星网：美国宇航局人类首次登月任务成员宇航员迈克尔·柯林斯的家人在推特上写道，柯林斯因癌症去世，享年90岁。
声明指出：“我们很遗憾地告诉大家，我们敬爱的父亲和祖父在与癌症进行了勇敢斗争后今天不幸病逝。”柯林斯的家人表示，他在家人的陪伴下度过了最后的时光。
1969年7月，当尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林首次完成在月球表面着陆时，柯林斯正乘坐阿波罗11号指挥舱围绕月球轨道飞行等待自己的同事们。
相关报道：阿波罗11号宇航员迈克尔·柯林斯去世 享年90岁
据cnBeta：外媒CNET报道，与尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林一起参加阿波罗11号任务并首次登月的宇航员迈克尔·柯林斯在当地时间周三去世，享年90岁。柯林斯的家人周三在他的官方推特账户上发布了一份声明，分享了这一消息。
“我们很遗憾地告诉大家，我们敬爱的父亲和祖父在与癌症的勇敢斗争后于今天去世了，”声明说，柯林斯的家人希望人们能怀念他的 "敏锐的机智，安静的使命感，以及他明智的观点，这些都是从太空的有利位置回望地球和从他的渔船甲板上凝视平静的水域中获得的。"
美国宇航局局长史蒂夫·尤尔奇克(Steve Jurczyk)在一份声明中说：“美国宇航局对这位有成就的飞行员和宇航员的去世表示哀悼，他是所有寻求推动人类潜能的朋友。无论他的工作是在幕后还是在众目睽睽之下，他的遗产将永远是作为将美国的第一步带入宇宙的领导人之一。他的精神将与我们一起走向更远的地平线。”
作为一名空军飞行员，柯林斯在1963年被选入美国宇航局的“双子星座”计划，进入了新兴的航天工业。他是1966年双子星座10号 任务的飞行员。
1969年7月，当阿姆斯特朗和奥尔德林在月球表面着陆时，柯林斯乘坐阿波罗11号指挥舱在月球上绕行。根据美国宇航局的柯林斯传记，在这两次太空飞行期间，他在太空中执行任务达266个小时，他于1970年离开美国宇航局，并进入国务院工作，后来成为史密森学会国家航空航天博物馆的主任，以及担任其他职务。
在周三的一条推文中，奥尔德林直接向柯林斯致意。“无论你过去或将来在哪里，你将永远拥有火种，把我们巧妙地带到新的高度和未来。”
阿姆斯特朗于2012年去世。
尤尔奇克指出，柯林斯有时被称为 “历史上最孤独的人”，他不仅被自己留在阿波罗11号指令舱中，还因为在月球的阴暗面上空飞行，在任务期间他暂时与美国宇航局失去联系。
柯林斯还出版了几本书，包括他1974年的回忆录《 Carrying the Fire》(传播火种)。他在书中写道：“我曾在百里高空的绳索上悬空;我曾看到地球被月球掩盖;并且乐在其中。”
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/9/3195575.html

美国宇航局小行星探测器露西号发射升空 将飞行12年拜访7颗太阳系早期“化石”小行星

美国宇航局小行星探测器露西号发射升空 将飞行12年拜访7颗太阳系早期“化石”小行星
据新浪科技：北京时间10月16日傍晚17时34分，美国宇航局在佛罗里达州卡纳维拉尔角用宇宙神五号火箭成功发射小行星探测器露西号(LUCY)。特洛伊小行星的名字取自希腊神话。特洛伊小行星约有7000颗，分两个群体，并与木星共享轨道，轨道位于木星前后约60度的方向，其中最大的一颗直径约为257公里。
这些小行星是太阳系中的巨行星——包括木星、土星、天王星和海王星——形成过程遗留下来的物质。尽管这些小行星与木星共享一个轨道，但它们离木星其实非常遥远，几乎相当于木星到太阳的距离。
这些原始天体被认为是行星形成的“化石”，在太阳系早期被木星引力捕获。现在，美国宇航局正把露西号送上一条长达12年的漫长之路，去拜访一颗主带小行星和七颗木星特洛伊小行星。露西号是探索木星特洛伊小行星的第一个任务，将首次近距离观察这些神秘天体，帮助科学家更好地了解太阳系的演化。
“露西”以1974年科学家们在埃塞俄比亚发现的古人类化石命名——那具骨架为研究人类进化提供了重要线索。“露西”号探测团队希望，他们的任务能在研究太阳系历史、了解太阳系起源等方面取得同样的成就。
NASA“露西”号探测项目科学家汤姆·斯塔特勒在一份声明中说：“‘露西’将在12年里访问8颗此前从未到访过的小行星，它将飞越位于火星和木星之间小行星带中的一颗小行星，然后将探索7颗特洛伊小行星。在整个任务过程中，它将3次返回地球轨道接受地球的引力助推，使其能沿正确的路径飞行。”
“露西”号探测器的总体宽度超过14米，拥有巨大的太阳能电池板，它们为探测器上的仪器提供电力。在12年间，“露西”号将以平均每小时56万公里的速度，完成近56亿公里的旅行。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/9/3194899.html

美国宇航局悬赏50万美元奖励为长期执行太空任务的宇航员提供食物的好主意

美国宇航局悬赏50万美元奖励为长期执行太空任务的宇航员提供食物的好主意
据cnBeta：美国宇航局宣布，将悬赏50万美元的奖金，用于奖励为长期执行太空任务的宇航员提供食物的好主意。美国宇航局希望想出如何为长期执行任务的宇航员提供除来自地球的干粮和包装食品以外的其他东西。有可能领取50万美元奖金的创意截止日期是7月30日，该项目被称为 "深空食品挑战"。
7月30日之后，NASA将选出一个获胜的创意，加拿大航天局也在进行类似的挑战，大奖将在2024年颁发。NASA先进食品技术的首席科学家是在休斯顿约翰逊航天中心工作的格雷斯·道格拉斯，他说虽然美国宇航局拥有这方面的知识和能力，但它明白在该机构之外还存在更多技术和想法。
国际空间站上的宇航员一直面临着食物种类不够丰富问题。道格拉斯曾在与同事撰写的一篇关于国际空间站宇航员食物无聊的论文中概述了这个问题。宇航员报告说，补给飞船每年都会到达几次，带来一些新鲜的水果和蔬菜，以及其他短保质期的特别视频，不仅仅能够提供营养，最重要的是可以给他们带来了心理上的安慰。
同一篇论文还概述了美国宇航局尝试用有限的绿色蔬菜和萝卜种植高科技苗圃来生产食物等方法。还有实验涉及在轨道上生长酵母菌，制造出可以补充宇航员饮食的营养物质。需要注意的是，到目前为止，这些实验都无法提供大量的食物。
早在"阿波罗"航天时代，月球舱里就开始提供热水，可以让宇航员更舒适地生活。不过，道格拉斯曾表示，NASA可能无法为超过十天的深空任务提供热水。在人类长期居住火星之前，食物是一个必须解决的难题，因为补给船往返需要250天左右，使得持续补给几乎不可能。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/2/3195003.html

美国宇航局毅力号火星车预计将于北京时间2月19日4点55分着陆在火星“耶泽洛”陨坑

美国宇航局毅力号火星车预计将于北京时间2月19日4点55分着陆在火星“耶泽洛”陨坑
据网易科技：2月17日，美国宇航局喷气动力实验室项目副经理詹妮弗·特罗斯珀(Jennifer Trosper)说：“飞船和研究团队都状况良好，我们已做好‘毅力号’火星车着陆火星的准备工作!”毅力号火星车作为美国宇航局“火星2020”任务的明星项目，于2020年夏季搭载火箭升空，预计将于北京时间2月19日4点55分(美国东部时间2月18日15点55分)着陆在火星“耶泽洛”陨坑。
这里是一个远古三角洲区域，毅力号将探索火星地形并展开一些科学调查，该火星车的目标之一是收集火星样本，并在地球之外部署一架直升机，寻找火星潜在的远古生命迹象。
詹妮弗说：“目前毅力号火星车运行状况非常好，在它着陆之前，美国宇航局研究团队将向飞船发送‘进入大气层、下降和着陆序列指令(EDL)’，然后开始着陆倒计时。”
EDL阶段是整个任务中时间最短，且最为紧张的，也被称为“恐怖7分钟”，在这7分钟时间里，飞行器必须从时速2万公里减速至零，才能安全着陆在火星表面。
詹妮弗说：“我感觉非常好，我对飞行器安全着陆火星没有百分之百把握，我们总是在谈论这次探索任务会给我们带来什么，此次与之前的火星探索任务不同，所以我们要做好充分准备!”据了解，她曾参与美国宇航局全部的5次火星车任务。
同时，她强调称，飞船非常坚固，我负责这个项目，对该项目我信心十足，再说一遍，我不能百分之百保证飞行器安全着陆火星表面，但目前而言一切状况良好。
美国宇航局负责科学探索的副局长托马斯·左布臣(Thomas Zurbuchen)称，无论是在火星，还是地球，科学探索将我们聚集在一起，我们将致力为看似不可能的太空挑战创造解决方案。
目前，毅力号火星车正逐渐接近火星，距离地球大约2.01亿公里，距离火星不足59.5万公里。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196687.html

美国宇航局朱诺号航天器科学团队制作出木卫三(Ganymede)新红外图

美国宇航局朱诺号航天器科学团队制作出木卫三(Ganymede)新红外图
据cnBeta：结合7月20日的三次飞掠数据，美国宇航局朱诺号航天器的科学团队近日制作出了一张木卫三(Ganymede)的新红外图。这些地图数据是通过该航天器上的木星红外极光测绘仪 (JIRAM) 仪器观测拍摄到的，通过肉眼不可见的红外光提供了关于木卫三冰壳和下面液态水海洋组成的相关信息。
JIRAM旨在捕捉从木星内部深处发出的红外光，探测木星云顶下方30至45英里(50 至 70公里)的天气层。但该仪器也可用于研究卫星Io、Europa、Ganymede和Callisto(统称为伽利略卫星，以纪念他们的发现者伽利略)。
圣安东尼奥西南研究所朱诺号首席研究员斯科特博尔顿说：“木卫三比水星大，但我们在这次木星任务中探索的几乎所有东西都是巨大的。朱诺号在飞掠期间收集的红外线和其他数据包含了解木星79颗卫星从形成到今天的演变的基本线索”。
2021年7月20日，朱诺号到达太阳系最大卫星木卫三(Ganymede)的31,136英里(50,109公里)以内。公里)和62,000英里(100,000公里)。这三种观测几何形状为 JIRAM 提供了首次看到月球北极地区的机会，并比较了低纬度和高纬度之间的组成多样性。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/7/3196469.html

秘鲁海洋沉积物中的鱼化石研究表明：较小的鱼类将主宰地球变暖的海洋

秘鲁海洋沉积物中的鱼化石研究表明：较小的鱼类将主宰地球变暖的海洋(Image by Renato Salvateci / Kiel University.)
据EurekAlert!：秘鲁海洋沉积物中的鱼骨化石表明，较小的鱼类将主宰地球变暖的海洋。这些发现揭示了迅速变暖的气候对生态和经济影响的新见解。气候变化导致海洋变暖预计将造成以较小鱼类为主的生态系统，这主要是由于温度升高和氧气供应减少。然而，虽然已经表明较小鱼类在温暖、缺氧的水中保持活跃性，但未来气候变化对于鱼类数量的影响尚不清楚，也难以预测。
为了更好地了解这些潜在的变化，Renato Salvatteci和同事回顾了上一次全球变暖或间冰期的鱼类种群。Salvatteci等人评估了过去130,000年间记录了秘鲁海岸附近洪堡凉流系统的海洋沉积物中的化石鱼椎骨。根据研究结果，以前的温暖时期主要是小型的、类似虾虎鱼的鱼类，而不是较大的、类似鳀鱼的物种，这些较大物种主导着当前的生态系统并推动了该地区令人难以置信的现代渔业生产力。作者认为，这种转变很可能是由于较温暖的水中含氧量较低，而不是食物供应的变化。未来的类似转变不仅会对海洋生物多样性产生深远的影响，而且海洋变暖也会对全球渔业构成威胁。
MoriakiYasuhara和Curtis Deutsch在一篇相关的《视角》中写道：“Salvatteci等人的研究结果是对新出现的证据的最新补充，即变暖的未来将改变热带海洋的生态群落，这会对发展中国家造成严重的影响，这些国家对小规模渔业的依赖程度尤其高。”
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196912.html

纳米比亚野生大象正被圈养并销售国际 下落不明

相片中纳米比亚的大象母子摄于三年前。在纳米比亚的42头野生大象已遭国际竞标者标得，而它们目前的下落不明。截至目前，约有一半的大象遭到猎捕，其中还有两只小象在出生后被圈养起来。 PHOTOGRAPH BY WOLFGANG KAEHLER/LIGHTROCKET VIA GETTY IMAGES

2022年2月12日，纳米比亚的新闻记者约翰.格罗布勒与一位友人以无人机拍下了这段画面：22头野生大象被关在农场里等待出口。 PHOTOGRAPH COURTESY OF JOHN GROBLER
据美国国家地理(撰文：DINA FINE MARON 编译：曾柏谚)：纳米比亚野象正被圈养并销售国际，该国政府并未透露这群大象去向。
根据纳米比亚环境、林业暨旅游部(Ministry of Environment, Forestry and Tourism)于2月16日发表的声明指出，当局正在捕捉去年已于拍卖上售出的57头野生大象。
让环境保护组织与大象拥护者惊愕的是，当局曾在2020年12月宣布，将拍卖170头大象以削减日益频繁与人类发生冲突的大象族群，并宣称该国估计约有2万4000头大象。
环境、林业暨旅游部于去年8月首次公布了关于此事的相关讯息，不过也是迄今唯一一次讯息。据称，尽管57头大象尚未自野外捉捕到圈，但已经「成功售出」给三名竞标者，其中15头象将留在纳米比亚，另外42头则将出口境外。
在16日的声明中提及，已捕获37头大象，其中22头将出口国外，不过并没有说明这些大象将运往何处，只强调目的地不会是中国。
环境、林业暨旅游部的发言人罗密欧.穆云达(Romeo Muyunda)说：「〔纳米比亚政府〕在整个过程结束之前，现阶段无法提供任何〔有关目的地〕细节。这是我们与竞标者签署的销售协议中的条款之一。」
长期以来，将野生大象贩售至圈养环境始终存在争议，不仅是因为人们对于这种高活动力、高智商的动物能否满足于圈养环境怀有疑窦，拆散象群此举也会破坏其密切的家庭成员关系。
总部位于南非的EMS基金会( EMS Foundation)董事米歇尔.皮克欧沃(Michele Pickover)表示：「圈养环境难以满足大象对生态与社会环境刺激、自由选择草料与同伴的基本需求。纳米比亚并没有『象口过剩』的问题，在我看来，这些都是为了利益。」该基金会属于非营利组织，致力于提倡弱势人群与动物的福利。
纳米比亚在2020年12月的拍卖公告中说，大象将以象群为单位出售，并不会拆散其家庭组成。在纳米比亚的新闻记者约翰.格罗布勒(John Grobler)于2月12号拍摄的空拍机影像中，可以看到圈养等候出口的22头大象中有小象存在。格罗布勒表示，他担心其中可能还有更多大象怀有身孕，而圈养压力将导致它们早产。
穆云达说：「我们捕获了象群，确实其中有些大象可能怀孕了。」而穆云达也证实自大象被带离野外后，产下了两头小象，为此穆云达表示「它们过得很好。」
穆云达指出，格罗布勒被指控涉嫌非法入侵农场，并导致环境、林业暨旅游部今日发表声明，用以「澄清拍卖的现况」。格罗布勒则表示，派出无人机到农场上空监测大象时，他人正站在公共道路上。该农场的主人奥登达尔(G. H. Odendaal)则拒绝回应此事。
纳米比亚是否有权向外国动物园或其他非洲南部以外的买家出口野生大象引起人们的争议。
控管非洲野生大象出口于国际贸易的《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES)曾于2019年修订，在证实有保育上的益处之前，禁止波札那、辛巴威、纳米比亚，以及南非的大象出口到任何「未有」或「未曾有」大象在野地生活的国家。这几乎排除了大象售往美国和中国等地动物园的可能。
总部位于美国的动物园与水族馆协会(Association of Zoos and Aquariums, AZA)会长暨执行长丹.艾许(Dan Ashe)于2月14的一封电子邮件表示，该协会不确定是否友协会成为涉及纳米比亚的大象拍卖活动。艾许说：「我们也对这项活动的不透明感到担忧，」他补充说：「〔但是〕会员并没有义务通知AZA关于潜在动物进口的消息。」
2021年10月，美国鱼类和野生动物管理局(U.S. Fish and Wildlife Service)拒绝回应美国国内是否有任何机构要求纳米比亚大象的进口许可。 《国家地理》杂志依《资讯自由法》 (Freedom of Information Act, FOIA)于10月4日，要求相关单位提供所有可能与之相关的许可申请，但尚未收到这些纪录。在本文于2月16刊登后，《资讯自由法》相关部门联系了《国家地理》杂志，表明并没有任何申请纪录，排除了这些大象出口目的地之一是美国动物园的可能。
总部位于英国的「生而自由基金会」 (Born Free Foundation)政策负责人马克.琼斯(Mark Jones)说道：「纳米比亚当局应该听取国际大象专家的意见，在一切都还来得及之前取消这些灾难性的出口贸易。」该组织反对从野外带离任何野生动物。
纳米比亚的大象出口将在下个月于法国里昂举行的《濒危野生动植物种国际贸易公约》会议上讨论。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/2/3196408.html

你永远不会看到的最大的山脉：索马里“喜马拉雅山脉”

你永远不会看到的最大的山脉：索马里“喜马拉雅山脉”
据cnBeta：每本地理教科书都有：看起来像今天的地球的地图，但不完全是，因为所有大陆都合并成一个超级大陆。这些地图被用来解释为什么南美洲和非洲的恐龙或北美洲和欧洲的恐龙看起来如此相似。
像这样的“古地理”重建为研究塑造我们星球的过程提供了背景：地球的板块构造、火山活动和造山的引擎以及它们与海洋、大气和塑造了气候和生命的太阳的相互作用。在过去的十年里，研究人员已经开发了一些软件，这意味着任何有兴趣的人都可以进行这些重建。
但如果古地理图已经出现在我们的小学课本中，那么像我这样的地质学家想要揭开什么呢?只是细节吗?
在某种程度上：是的，研究出遥远的过去的板块运动的细节可能会带来所有的不同。例如当狭窄的海洋走廊打开或关闭时，主要的洋流会突然改变路线，如在美洲之间或当水突然涌过直布罗陀海峡并填满地中海时。而这种走廊的时间或位置的微妙差异可能支持或伪造我们认为造成过去气候变化的原因。
但古地理学最大的问题不是细节：而是多达70%的地壳在1.5亿至2亿年前“最近”存在，当时恐龙已经在地球上游荡，但由于俯冲到地球的内部地幔而消失。在古地理图上，我们已经填上了那些现在被俯冲的地区，通常是用最简单的笔触来描绘、没有太多的细节。但在地质记录中留下了这种俯冲地壳的遗迹，研究人员试图利用这些记录来了解地球“失去的”表面。
许多山脉--最有名的是喜马拉雅山--是由从俯冲板块上刮下来的岩石片折叠和堆积而成的。岩石的类型及它们所包含的化石和矿物可以告诉我们这些岩石形成的时间和地点。然后，地质学家可以将这些大陆和深盆地以及火山在遥远的过去如何联系在一起。
乌德勒支大学全球构造与古地理组织主席Douwe van Hinsbergen近年来就一直有在做重建古地理图的事情。当被问及其是否也可以预测未来的山脉时，van Hinsbergen表示：“当然可以，但为什么要这样做呢?我得等上一亿年才知道我是否正确。”
但后来他意识到，这可能是一个有趣的思想实验。预测未来山脉的结构将需要制定一套“造山规则”，这在以前是没有过的。不过他们将不得不预测他们所熟悉的地理环境将如何转变为山脉，这将使他们意识到那些永远消失的板块可能是什么样子，特别是那些没有留下记录的俯冲部分。另外会不会产生与我们的山地带很像的山地带?
对于这些问题，van Hinsbergen开始他们的研究工作。据其介绍，van Hinsbergen自己通过比较山脉带中常见的特征来制定规则，他当时的硕士生Thomas Schouten则用这些规则来预测一个将在未来2亿年内形成的山地带的地质结构，如果索马里像预期的那样从非洲脱离并跟印度相撞的话。
由此产生的山脉，他们称之为“索马里山脉”，可能就会成为那个时候的喜马拉雅山。而看到索马里山脉和今天已知的山脉之间的这种相似性，可以提供人们从未想过的古地理演变的可能解决方案。
比如根据他们的研究，在马达加斯加和非洲之间的海湾可能会形成一个山脉带，它将是强烈的弯曲，很像东欧的喀尔巴阡山脉或印度尼西亚和东帝汶的班达岛。而印度西北部将首先被深埋在索马里下面50公里左右的地方，但随后索马里将旋转，印度西北部将重新出现--这是一个地质历史，看起来很像4亿年前的挪威西部。
像对索马里群岛的观察这样的思想实验有助于研究人员认识到在重建地球板块和表面的历史时忽略的东西。这些重建越好，他们就能更好地预测地球的历史和行为、它的资源以及使用它们的效果。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196688.html

鸟类和哺乳动物的生物多样性丧失如何影响植物适应人类引起的气候变暖的机会

鸟类和哺乳动物的生物多样性丧失如何影响植物适应人类引起的气候变暖的机会
据cnBeta：在首批此类研究中，研究人员衡量了鸟类和哺乳动物的生物多样性丧失将如何影响植物适应人类引起的气候变暖的机会。一半以上的植物物种依靠动物来散播它们的种子。在上周《科学》杂志封面的一项研究中，美国和丹麦的研究人员表明，由于帮助这些植物适应环境变化的哺乳动物和鸟类生物多样性的丧失，动物散播植物跟上气候变化的能力已经减少了60%。
来自莱斯大学、马里兰大学、爱荷华州立大学和奥胡斯大学的研究人员利用机器学习和来自数千项实地研究的数据，绘制了全世界散播种子的鸟类和哺乳动物的贡献。为了了解衰退的严重性，研究人员将今天的种子传播图与显示没有人类造成的灭绝或物种范围限制的情况下的传播图进行比较。
该研究的第一作者、莱斯大学生态学家Evan Fricke说：“有些植物活了几百年，它们唯一的移动机会是在它们作为种子在景观中移动的那段短暂时期。”
随着气候的变化，许多植物物种必须迁移到更适合的环境。如果有太少的动物把它们的种子移到足够远的地方以跟上变化的条件，那么依赖种子散播者的植物可能会面临灭绝。
他说：“如果没有动物来吃它们的果实或运走它们的坚果，那么动物散布的植物就不会移动得很远。”
Fricke说，人们在经济上和生态上依赖的许多植物都依赖于散播种子的鸟类和哺乳动物，他在马里兰大学国家社会环境综合中心(SESYNC)的博士后奖学金期间与共同作者Alejandro Ordonez和奥胡斯的Jens-Christian Svenning以及爱荷华州的Haldre Rogers合作进行了这项研究。
Fricke说，这项研究是第一个量化全球种子传播问题的规模和受影响最严重的地区。作者使用从世界各地的实地研究中综合出来的数据来训练种子传播的机器学习模型，然后用训练好的模型来估计由动物减少造成的气候追踪传播的损失。
他说，对种子传播损失进行估算需要两项重大的技术进步。Fricke说：“首先，我们需要一种方法来预测世界上任何地点的植物和动物之间发生的种子散播互动。”
研究人员对来自400多个实地研究的物种互动网络数据进行建模，发现他们可以使用植物和动物的特征数据来准确预测植物和种子传播者之间的互动。
他说：“其次，我们需要模拟每一种植物-动物的相互作用实际上如何影响种子的传播。例如，当动物吃水果时，它可能会破坏种子，也可能将种子散布到几米外或几公里外。”
研究人员使用了来自数千项研究的数据，这些数据涉及特定种类的鸟类和哺乳动物散布多少种子，它们散布多远以及这些种子的发芽情况。
美国国家科学基金会(NSF)生物科学局的项目主任Doug Levey说：“除了唤醒动物物种的减少极大地限制了植物适应气候变化的能力之外，这项研究还展示了应用于巨大的、公开可用的数据的复杂分析的力量。”
该研究显示，在北美、欧洲、南美和澳大利亚的温带地区，种子散播的损失尤其严重。如果濒危物种灭绝，南美、非洲和东南亚的热带地区将受到最大影响。
Fricke说：“我们发现气候追踪的种子传播下降了95%的地区，尽管他们只失去了百分之几的哺乳动物和鸟类物种。”
Fricke表示，种子散播者的减少突出了气候和生物多样性危机的一个重要交叉点。他说：“散播种子的动物的生物多样性是植物的气候复原力的关键，这包括它们继续储存碳和养活人类的能力。”
Fricke说，为改善自然栖息地的连通性而进行的生态系统恢复可以抵消种子散播的一些下降。
该研究的高级作者、奥胡斯大学生物多样性动态中心的教授兼主任Svenning说：“大型哺乳动物和鸟类作为长距离的种子传播者特别重要，并且已经从自然生态系统中广泛流失。这项研究强调了恢复动物群落的必要性，以确保在面对快速气候变化时的有效传播。”
Fricke说：“当我们从生态系统中失去哺乳动物和鸟类时，我们不仅仅是失去物种。灭绝和栖息地的丧失损害了复杂的生态网络。这项研究表明，动物的减少会破坏生态网络，威胁到人们所依赖的整个生态系统的气候复原力。”
NSF的Levey说：“通过SESYNC和NSF的其他投资，我们正在使生态学家能够预测当植物的分散者‘队友’退出时，植物会发生什么，就像我们预测体育比赛的结果一样。”
相关报道：鸟类和哺乳动物骤减将成为植物的“世界末日”
据新浪科技：目前，科学家最新研究显示，一旦鸟类和哺乳动物数量骤减，依靠动物传播种子的植物将迎来末日，它们适应气候变化的能力将下降60%。这意味着鸟类和哺乳动物生物多样性的丧失将如何影响植物适应人类引起的气候变暖。
该研究报告作者、美国莱斯大学生态学家埃文·弗里克说：“一些植物能存活数百年，它们改变生长环境的唯一途径就是种子在陆地上短时间内改变位置。” 图中是一只美洲知更鸟正在吃冬莓，像知更鸟这样的小鸟会在相对较短的距离内散播种子。
伴随着气候变化，许多植物必须迁移至一个更适宜的环境，如果没有足够多的动物将种子传播至更远的地方，适应不断变化的环境，那么依赖种子传播的植物可能面临灭绝。
弗里克说：“如果没有动物来吃植物的果实或者带走它们的坚果，那么通过动物传播的植物就不会在更远的区域萌芽成长。” 图中一只黑熊正在吃浆果，大型动物可以将植物种子传播至较远地区，但近年来大型种子传播者已趋向灭绝或者数量骤减。
人们所依赖的许多植物，都依赖于传播种子的鸟类和哺乳动物，这项最新研究首次量化了全球种子传播的规模和受影响最严重的地区。
该研究结果表明，在北美洲、欧洲、南美洲和澳大利亚的温带地区，种子传播损失尤其严重，如果濒危物种走向灭绝之路，南美洲、非洲和东南亚的热带地区将遭受最严重的影响。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/5/3196757.html

牛津大学疫苗学教授Sarah Gilbert警告：下一场大流行病可能比新冠肺炎更致命

牛津大学疫苗学教授Sarah Gilbert警告：下一场大流行病可能比新冠肺炎更致命
据东网：参与研发英国阿斯利康新冠疫苗的牛津大学疫苗学教授吉尔伯特(Sarah Gilbert)周一(6日)警告，下一场大流行病可能比新冠肺炎更具传染力及致命。
吉尔伯特指，真相是下一次大流行病可以是较易传染、更致命，新冠肺炎不会是威胁人类性命和生活的最后一种病毒，世界要确保准备更好应对下一场疫症，不能失去已获得的知识。
对于近日出现的新冠新变种毒株Omicron，吉尔伯特称毒株的刺突蛋白有增加病毒传染力的突变，并有其他突变可能减低透过注射疫苗或染疫产生的抗体预防力，在知道更多详情前应保持警惕，采取行动减慢Omicron传播。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/7/3196827.html

挪威将炸毁特罗姆萨河上百年历史水坝 将洄游路线还给鱼群

挪威将炸毁特罗姆萨河上百年历史水坝 将洄游路线还给鱼群
据环境资讯中心(姜唯 编译;林大利 审校)：英国《卫报》(The Guardian)报导，挪威即将炸毁特罗姆萨河上已有一百多年历史的水坝，将洄游路线还给鱼群。五年来持续倡议要拆除旧大坝的挪威钓鱼俱乐部(Gudbrandsdal Sportsfiskeforening)成员托雷.索尔巴肯(Tore Solbakken)说：「我很开心，这一切都是为了复育河流和鱼类族群的健全。」
推动「自由流动河流」 提升欧陆洄游淡水鱼数量
这座7公尺高的大坝建于1916年，位于挪威东部内陆郡的小镇法凡(Fvang)，已经闲置五十多年。特罗姆萨河是拉根河(Lgen River)的支流，最终流入挪威最大的湖泊米约萨湖(Mjsa)。
倡议者表示，拆除大坝将有助于该地区的鱼类族群再次繁盛，包括茴鱼、江鳕、鮈杜父鱼和真鱥。主要希望复育的鱼种是栖息在湖中的鳟鱼，这种鳟鱼重达10公斤以上，在下游湖泊和拉根河中觅食。目前这种鱼只能在大坝外950公尺的低处栖息产卵，拆除水坝后它们就能往上游洄游10公里。
近来欧洲开始有拆除水道中废弃障碍设施的呼声。去年10月，在慈善机构Arcadia的支持下，总额4250万欧元的开放河流计画(Open Rivers Programme)启动，专门资助拆除小型水坝和复育欧洲河流的工程。上个月，欧盟执委会发布了一份指南，引导成员国确认可拆除的河道障碍设施，以实现到2030年恢复2万5000公里河流自由流动的目标。
「河流中的水坝阻挡了鱼类的洄游路线，」世界鱼类洄游基金会(World Fish Migration Foundation)和欧洲大坝拆除组织(Dam Removal Europe)的创始人赫曼.万宁根 (Herman Wanningen) 说，「大西洋鲑鱼、鳗鱼和鲟鱼等鱼类要游经数千公里，才能完成它们的生命周期，大坝也阻碍了重要的沉积物和养分运输，大幅改变河流的自然流量，使它们的繁殖地消失。」
据估计，欧洲至少有120万个河道障碍设施，这些设施是整个欧陆洄游淡水鱼数量大幅下降的原因之一。从1970年到2016年，欧陆洄游淡水鱼数量下降了90%以上。
「自由流动的河流支持丰富的生物多样性，」万宁根说，「而且因为这些河流孕育许多生命和鱼类，也为数亿人提供丰盛的食物。自由流动的河流有丰富的沉积物，对农业也非常重要，更可以减轻洪水和干旱的影响。在欧洲，自由流动的河流生机无限。」
助鳟鱼逆流而上 炸毁水坝后建立阶梯池
索尔巴肯和该钓鱼俱乐部的120名成员发起挪威拆水坝倡议行动，让政府同意支付340万克朗拆除大坝。
「挪威是水力发电大国，在这里拆除水坝非同小可，」索尔巴肯说，「如果是在受法规保护、不得新建水力发电厂的河流上，拆除闲置未用的老旧水坝，倒是不会引发争议。」
1月12日，工程团队在大坝深处钻了五个洞，在每个洞里装填20公斤炸药。炸毁水坝在欧洲并不常见，但在此案例中被认为是最安全的方法。 「大坝的中部和顶部都按照计画炸掉了，」索尔巴肯说，「下一步是使用挖土机，这是一座巨大的水坝，需要几天时间才能全部拆除，还有很多工作要做。」
接下来，团队将着手修复水坝所在河道。 「特罗姆萨大坝位于一个陡峭的峡谷中，我们面临的挑战是建立一个接近自然状态的阶梯池，使鱼类能够在强流中逆流而上，」鱼类生物学家和河流修复专家乌尔里希.波格(Ulrich Pulg)说，「我们将建造几个一公尺高的台阶，而虽然在流量高时会使水流看起来非常湍急，但栖息在湖中的大鳟鱼是可以游上去的。」
其他规划在2022年拆除大坝的国家包括西班牙、法国和英国。 「愈来愈多的河流管理者和非政府组织投入拆除倡议工作，」万宁根说，「就在几个月前，蒙特内哥罗拆除三座大坝，斯洛伐克也拆除了一座大坝，这些工程也都是各国首次尝试。我们参与的欧洲研究计画显示，欧洲大约有15万座闲置未用的大坝和拦河堰，未来也都可以拆除而不造成问题。」
参考资料：《卫报》(2022年1月14日)，Norway blows up hydro dam to restore river health and fish stocks
本文转载自「环境资讯中心」网站，内容由许多专家学者及民间环团，提供国内外环境教育与环保资讯;主题涵盖全球变迁、温室气体控制、环保生活、环境污染防治、生态保育、能源节约与能源效率、绿建筑等各面向。期许能替没有选票的山林、湿地、海洋、土地发声。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196832.html

美国宇航局“毅力号”火星车捕捉到一个旋转的“尘魔”正在穿越火星地貌

美国宇航局“毅力号”火星车捕捉到一个旋转的“尘魔”正在穿越火星地貌
据cnBeta：外媒CNET报道，在着陆后不久，美国宇航局(NASA)的“毅力号”火星车就用一个麦克风来聆听火星上的风声。现在，它也看到了风的作用。周二，NASA分享了漫游车捕捉的画面，显示一个旋转的“尘魔”正在穿越火星地貌。
“毅力号”团队在社交媒体上发布了两张GIF，一张显示了更广泛的外观，一张显示了放大的视图。“在这个增强/处理后的视图中，你可以看到它在我的机械臂后面的远处，”NASA写道。“尘魔正在从右向左移动，并在其路径上制造尘埃旋风。”
火星是一个尘土飞扬的地方，使其成为产生“尘魔”的完美环境。漫游车的视角为我们提供了一个地面上的视角，偶尔也可以从轨道上看到这种现象。本月早些时候，NASA分享了其火星勘测轨道飞行器拍摄的一张“尘魔”照片。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3195779.html

美国宇航局“毅力号”火星车首次制造“火星氧气”：仅5克 宇航员可呼吸10分钟

美国宇航局“毅力号”火星车首次制造“火星氧气”：仅5克 宇航员可呼吸10分钟
据新浪科技(叶倾城)：目前，美国宇航局“毅力号”火星车获得一项重大突破，该火星车机载的烤箱大小实验仪器“火星氧气原位资源利用实验(MOXIE)”能够制造“火星氧气”，将火星稀薄、富含二氧化碳的大气转化为氧气，尽管当前MOXIE的首次氧气产量相当有限——大约5克，相当于宇航员10分钟可呼吸氧气，但专家预计MOXIE可实现每小时10克氧气的产量。
毅力号火星车首次制造氧气的时间是4月20日，这是该火星车自2月18日着陆火星以来第60个火星日。虽然这项技术演示才刚开始，但它具有深远意义，将为科幻小说情节变成科学事实奠定基础，这意味着在火星上可以隔离和储存氧气，为火箭提供动力，使宇航员顺利离开火星表面，更重要的是，该装置可能为宇航员提供可呼吸的富氧空气。
美国宇航局空间技术任务理事会(STMD)副主管吉姆·罗伊特称，这是在火星上将二氧化碳转化为氧气的关键环节第一步，MOXIE实验还有更多的工作要做，这是一项充满希望的技术演示，因为我们正朝着未来有一天能在火星上看到人类的目标大步迈进!氧气不仅能提供人类正常呼吸，火箭推进剂也主要依赖于氧气，未来的太空探险者可以依靠火星上制造的氧气作为火箭推进剂顺利回家。
MOXIE实验首席研究员、麻省理工学院海斯塔克天文台的迈克尔·赫克特说：“对于火箭或者宇航员而言，氧气是太空探索的关键环节。”
经过2小时的设备预热后，MOXIE开始以每小时6克的速度制造氧气。为了评估仪器的生产状态，在运行过程中(被标记为“当前扫描”)减少了两次。运行1小时后，产生的氧气总量约为5.4克，这足以维持宇航员大约10分钟的正常呼吸。
为了点燃火箭燃料，火箭必须以自身重量来计算需要多少氧气作为推进剂，在未来的太空任务中，4名宇航员离开火星表面将需要大约7吨火箭燃料和25吨氧气，相比之下，在火星表面生活和工作的宇航员日常需要的氧气则很少，赫克特说：“在火星表面生活1年的宇航员可能消耗1吨氧气。”
然而，如果将25吨氧气从地球运送到火星将是一项非常艰巨的任务，但从地球运输一个1吨重的大型氧气转换器——未来新型更大、功能更强的MOXIE后衍产品，将更加经济实用地制造25吨“火星氧气”。
据悉，火星大气96%成分是二氧化碳，MOXIE的工作原理是将氧原子从二氧化碳分子中分离出来，二氧化碳分子由一个碳原子和两个氧原子构成，提取氧气的过程中将生成一氧化碳副产物，它将排放到火星大气之中。
据悉，氧气转换过程中需要很高的热量，MOXIE实验需要达到大约800摄氏度，为了适应该条件，MOXIE实验元件是由耐热材料制造，其中包括：3D打印的镍合金部件，可以加热或者冷却流经部件的气体，以及一种有助于保持热量的轻质气凝胶。“毅力号”火星车外部有一层薄薄的金色涂层，可以反射红外线热量，防止它向外辐射，并可能损坏火星车的其他部分。
在首次氧气提取操作中，MOXIE的氧气产量非常有限，仅制造大约5克，这相当于宇航员10分钟的可呼吸氧气量，预计该装置正常运行可每小时制造10克氧气。预计毅力号火星车在未来1个火星年(相当于地球两年时间)还将制造9次氧气。
MOXIE制氧过程分为三个阶段，第一阶段将检查并描述仪器功能，第二阶段将在不同大气条件下运行仪器，例如：不同的时间和季节;第三阶段将进行一些“极限挑战”，例如：尝试新的操作模式，或者在三种或者三种以上不同温度下进行对比操作。
美国宇航局空间技术任务理事会技术演示总监特鲁迪·科尔特斯称，MOXIE不仅是第一个地外星球制造氧气的仪器，它还是帮助人类在未来任务中实现“陆地生存”的首个技术，它将利用另一颗星球的环境元素，该过程也被称为原地资源利用，未来我们可以将火星表面风化层、大气，转化为人类可用的火箭推进剂、人类可呼吸的空气、或者氧与氢结合形成饮用水。
相关报道：NASA“毅力号”探测器成功将部分火星大气转化为氧气
据cnBeta：美国宇航局(NASA)宣布了一项涉及其“毅力号”漫游车的重大成就，该漫游车于2月登陆红色星球：它成功地将部分火星大气转化为氧气。NASA解释说，这一成就可能为火星上的氧气储存铺平道路，以及涉及生成氧气供宇航员呼吸的更多未来方案。
这项新成就是由“火星氧气原位资源利用实验”(MOXIE)仪器实现的，NASA将其描述为一个与烤面包机差不多大小的实验系统。这一成功是一个技术演示，涉及将红色星球上的一些富含二氧化碳的大气转化为氧气。
尽管这项努力有一天可能使宇航员在火星上的设施中呼吸成为可能，但这并不是唯一的用途。NASA指出，火箭依赖氧气来燃烧燃料--当然，这将在未来宇航员完成任务后离开火星时发挥重要作用。
尽管在从地球到火星的旅程中携带氧气是可能的，但NASA解释说，由于所需的数量，这样做将是 “一项艰巨的任务”。一个烤面包机大小的MOXIE将无法满足这种未来任务的需要，但该航天局表示，一个更大和更强大的版本将能够产生容纳和发射宇航员所需的氧气量。
这个初始实验产生的氧气足够一个宇航员呼吸10分钟左右。NASA计划进行MOXIE测试的其他阶段，以进一步评估其性能以及该设备在各种大气条件和温度下的功能。然而，最终，MOXIE获得的殊荣是成为第一个在另一个星球上产生氧气的设备。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196816.html

美国宇航局NASA“毅力号”火星车成功登陆火星 并发回第一张火星图像

美国宇航局NASA“毅力号”火星车成功登陆火星 并发回第一张火星图像

第二张照片

美国宇航局NASA“毅力号”火星车

“毅力号”携带的“才智号”
据中国科学报(辛雨)：经过数十年的科学探索、8年的计划和6个月的飞行，美国宇航局(NASA)决定将“毅力号”火星车送上火星表面。如果着陆成功，“毅力号”将在火星上钻探和收集样本，并将它们带回地球。但在钻取泥岩之前，这辆耗资27亿美元的火星车必须首先在杰泽罗火山口安全着陆。数十亿年前，那里有一个湖泊和一个河流三角洲，是寻找生命的“吉祥之地”。
在此期间，除了等待，别无他法。NASA喷气推进实验室工程师将向火星车发送一个简单的命令：“执行EDL。”火星车便开始进入、下降和着陆过程，包裹在隔热罩和后壳中的探测器则向火星疾驰而去。着陆顺序与2012年着陆的“好奇号”火星车相同。
“我们正朝着想要的方向前进。”NASA喷气推进实验室项目负责人Jennifer Trosper说。
美国东部时间2月18日下午3点27分，火星车将与运送它到火星的巡航系统分离，以高超音速进入稀薄的火星大气层。等到进入火星着陆点范围内，“毅力号”会展开降落伞。降落伞展开20秒后，防热罩将弹射出来，安装在火星车腹部的雷达和摄像机就可以寻找地面隐藏的危险。继而，通过与由火星轨道飞行器绘制的高分辨率地图进行比较，火星车将确定自己的方向。在火山口的悬崖、沙丘和巨石中找到一个安全的避难所后，火星车和它的空中起重机将与降落伞分离。
下午3点55分左右，空中起重机将以每小时2.7公里的速度落下，在距离地面20米时，将火星车降落到地面。如果火星车在预期着陆点着陆，它将会发现自己“凝视”着一个70米高的泥岩悬崖，这是杰泽罗三角洲化石的边缘。在几分钟内，火星车就可以透过摄像机上覆盖的灰尘窥见前方和后方的地面。安装在飞行器上的麦克风和摄像机将首次捕捉到着陆时的景象和声音。
安全着陆后，火星车将开始挖掘30多个岩石和土壤样本，并将它们储存在无菌试管中，以供后续任务采集。大约38亿年前，更厚、更温暖的火星大气允许水在表面流动：一条河流穿过Jezero陨石坑，几乎填满了陨石坑边缘，它可能是微生物进化的好地方。
尽管“毅力号”装备了一系列科学仪器，但它不太可能发现过去生命的迹象。这些样本将被送回地球进行分析，帮助研究人员探索火星地质和气候历史，以及生命在这些条件下进化或不进化的原因。
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据中国航天报：北京时间2月19日凌晨4时55分，美国“火星2020”任务中的毅力号火星车经过6个多月的飞行，成功着陆在火星表面的杰泽罗陨石坑，正式开启探测之旅。虽然美国毅力号火星车是今年火星三国演义(阿联酋、中国、美国)中最后抵达火星的探测器，但却是最先降落在火星表面的航天器，这也是美国送往火星的第五辆火星车，也是迄今为止最复杂的火星车。
降落法与“好奇号”相似
作为美国宇航局耗资27亿美元的“火星2020”任务的绝对主角——毅力号火星车的着陆方式和好奇号火星车在2012年8月着陆火星的方式一样，包括降落伞、下降飞行器和一种被称为“天空起重机”的方法。
在着陆前的最后几秒钟，用一个火箭反推悬浮的天车，把火星车吊挂着放在地面上。这种着陆系统的发明，让人们可以在火星表面着陆一个非常大、非常重的探测器。
当然，“毅力号”也不是完全沿用“好奇号”的着陆技术，而是采用了一些新技术，可以达到更高的导航精度和更丰富的数据回传。
为此，“毅力号”的科研团队采用了新方法，让它降落到尽量接近目标区域的位置。这项技术称为“距离触发”，可以把椭圆形预定着陆区的尺寸减小50%以上。
“距离触发”技术的关键，是选择合适的时机来释放下降飞行器的降落伞。早期的任务中，探测器会在火星大气中摩擦减速，达到预期速度后尽早开伞。“毅力号”则不然，它会根据探测器相对于预定着陆位置的距离开伞。如果探测器有可能错过目标区，就要提前开伞;如果可能无法抵达目标区，就要错后开伞。
地形相对导航技术和我国嫦娥四号探测器所采用的降落导航技术有相似的地方。“毅力号”特别适合地形复杂、有陡坡和大块岩石、比较危险的地方。
它的工作原理很容易解释：首先是绕着火星飞行的探测器拍摄和绘制了着陆地点的地图，把可能的风险都标注出来。这张地图会存储在“毅力号”的电脑里。开伞后，“毅力号”会打开相机拍摄火星地面情况，把实际看到的地表与存储的地图进行对比。如果“毅力号”发现自己正向着危险地表接近(判断范围大约是300米边长的区域)，可以改变方向，选择一个更加安全的区域降落。
性能强大的“毅力号”
目标一：寻找可居住性，发现在火星远古时期可能支持微生物生存的环境中形成的岩石，或被微生物改变的岩石，确定火星过去确实存在着能够支持微生物生存的环境。
目标二：寻找生物特征，在那些适宜居住的环境中寻找可能存在的远古微生物迹象，特别是在那些能长期保存生命迹象的特殊岩石中。
目标三：暂存样本，从大约30个有希望找到生物痕迹的岩石和表土目标上钻取样本，并将其存储在火星表面的具体位置。
目标四：为载人登陆做准备，测试从火星二氧化碳大气中产生氧气的能力。火星大气非常稀薄，而且二氧化碳含量高达96%。人类肯定不能直接呼吸火星大气，但二氧化碳的存在，让人们看到了制取氧气的希望。假如能够用火星大气制氧，未来的火星基地就可以自己解决呼吸问题，还可以支持更大规模的火星科考与资源开发。
能在石头上打眼的冲击钻
在火星表面作业中，“毅力号”的主要工作是在石头上打洞。具体分为以下几个步骤：
第一步：找到有价值的岩石。科研人员特别希望能找到在水中形成或被水改变的岩石。水是生命的关键，如果这些岩石含有有机分子，那就更有趣了。
第二步：采集岩样。一旦科研人员确定了一个感兴趣的岩石目标，“毅力号”就会动用钻机，钻出一个核心样本。钻机的原理和我们在地球上给空调打孔的水钻一样，但考虑到“毅力号”的承载能力和发电功率都很有限，而且也不可能加水冷却及润滑，它的钻取深度只有2英寸(大约5厘米)。
第三步：密封岩石样本。岩芯样品钻取下来后，就要放进预先清洗过的样品管里，盖上盖子。按照地球上岩石的密度计算，每个样品重约半盎司(15克)。
第四步：携带样品。存好样品后，“毅力号”会把管子插进自身携带的一个储存架上，然后带着它继续行进，直到任务小组在火星表面选好一个临时存储位置为止。因为这些样品来之不易，所以任务小组把这些临时位置称为“战略位置”。
最后一步：保存样本。将火星样本放在火星表面的一个位置，等待2022年美国宇航局发射另一个探测器到火星。这个探测器具备从火星表面起飞的能力，它会找到“毅力号”存放样品的地方，把它取走带回地球。
与众不同的机械臂
钻探工作的主角是“毅力号”的机械臂。这条2.1米长的机械手臂可以像人的手臂一样运动。它有肩膀、肘部和手腕关节，保证了最大限度的灵活性。这只手臂可以让火星车像人类地质学家一样工作，用“手”或转塔握住和使用科学工具。火星车的“手动工具”可以从岩石中提取岩芯，拍摄显微图像，分析火星岩石和土壤的元素组成和矿物组成。
这条机械臂有5个自由度，是通过名为“旋转执行器”的微型马达实现的，这5个自由度是肩关节、臂关节、肘关节、腕关节和转塔关节。
手臂末端转塔就像一只手，可以握持相机、矿物和化学分析仪，用来研究火星过去的可居住性，并选择最具科学价值的样本进行储存。
能在火星上起飞的“机智号”
除“毅力号”本身外，它还携带了1架名为“机智号”的小型直升机，能够对火星车着陆区域附近进行空中侦察。一旦成功，“机智号”将成为人类首架在其他行星上飞行的可控飞行器。
“机智号”的命名来自美国亚拉巴马州高中生瓦尼莎·鲁帕尼，最终被美国宇航局选中。
据悉，只有1.8公斤重的“机智号”，并未配备科学仪器。它由两个反向旋转的螺旋桨提供升力，旋转角速度为2400转/分钟，水平移动速度10米/秒，爬升速度3米/秒。“机智号”将在一个月的试验行动中开展一系列短时飞行任务。
美国宇航局表示，若获成功，“机智号”有望为未来利用旋翼飞机对火星开展广泛的空中探测铺平道路。
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据cnBeta：外媒报道，NASA的“毅力号”探测车已经成功在火星表面登陆。而Swati Mohan则是此次任务成功的功臣之一，据悉，她是NASA Mars 2020任务的指导和控制操作负责人，这意味着她基本上要肩负起确保携带“毅力号”的航天器朝着正确方向前进的责任。
Swati算是NASA的一名老兵，她此前是“卡西尼号”任务团队的一员，从2013年开始她就加入了Mars 2020团队。
当Swati走在世界各地，让航天器从每小时超过1.2万英里的速度减速，在一个古老的陨石坑软着陆的步骤中，她的明星开始在社交媒体上闪耀。莫汉一岁时从印度移民到美国。在任务控制中心，她戴着面具，平静地宣布“毅力”号旅程的每一步，额头上可以看到一个bindi。
身处伦敦的Anuradha Damale在Twitter上发文写道：“我在上小学的时候就画着吉祥痣，结果被人欺负，被人殴打。Swati Mohan在任务控制中心，谢谢你。”
“Swati Mohan博士激励了当今新一代的科学家，”天体物理学家Karan Jani写道。
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据新浪科技(叶倾城)：北京时间2月19日4点55分(美国东部时间2月18日15点55分)，美国“毅力号”火星车成功在红色星球登陆，开启生命搜寻之旅，它除了收集火星的地质和气候特征、为人类探索铺平道路之外，还将专注于天体生物学，即对整个宇宙生命的研究。事实上，毅力号上还有5个鲜为人知的“隐藏装饰”。
几十年以来，美国宇航局一直遵循对太空探测器“花彩装饰”的传统，为前往太空的宇宙飞船和探测器增添一些乐趣，“先锋10号”和“先锋11号”是二十世纪70年代发射的两艘宇宙飞船，它们携带着一块饰板，上面描绘着地球在银河系中的位置，还有1男1女裸体画像，该画像是美国天文学家卡尔·萨根的创意，他想让任何可能找到宇宙飞船的外星生命知道我们是谁，以及如何联系到我们。
目前，毅力号火星车也有类似的饰板，固定在该火星车上的一块饰板使用了与“先锋号”飞船相同的优雅线条艺术设计，饰板上使用激光蚀刻出地球、太阳和火星，地球和火星之间的太阳光线采用断断续续的线条连接在一起，而这些太阳光线中则包含着机械摩尔斯电码，译文内容为：“EXPLORE AS ONE”(共同探索)。这仅是该火星车5个“隐藏装饰”之一。
1、1090万个名字
据悉，自“勇气号”和“机遇号”火星车登陆火星以来，美国宇航局喷气推进实验室一直在向人们提供“飞往”火星的机会——让他们自己的名字随探测器登陆火星，1997年，“探路者号”火星探测器就携带着蚀刻公众名字的微芯片，此后美国宇航局所有登陆火星的探测器任务均沿袭了这一传统设计。目前毅力号火星带有一个特殊信息：3块微芯片，携带着美国宇航局“把你的名字送上火星”活动中的10932295个名字，而之前登陆火星的“好奇号”火星车携带着一个记录120万个名字的微芯片。
此外，微芯片上还包含155篇来自美国宇航局探测器命名大赛进入决赛的学生作文，此次比赛冠军是来自美国弗吉尼亚州七年级学生亚历克斯·马瑟。
2、新冠疫情纪念牌
毅力号火星车上有一块8×13厘米大小的铝制金属纪念牌，用于纪念新冠疫情大流行产生的影响，并向世界各地的医务工作者致敬，该火星车于2020年7月发射升空，当时正值新冠疫情在美国爆发几个月之后。毅力号火星车研究团队希望人们能够铭记2020年新冠疫情对人类的影响，特别是奋战在防疫一线的医务工作者，在这块铝制金属纪念牌上画着一根手杖——一条蛇缠绕着一根在美国被用作医学象征的手杖，它支撑着地球的图像，该图像符号源自古希腊。据悉，美国宇航局工程师在疫情相关安全预防措施下，成功地在加州和佛罗里达州的洁净室完成了毅力号火星车的建造和测试过程。
3、Mastcam-Z：我们是孤独的吗?
尽管一些刻有名字和纪念医务工作者的铭牌纯粹是装饰性的，但毅力号火星车上一些隐藏物品既有装饰性，也具有功能性，Mastcam-Z相机就是其中之一，这是一对安装在火星车上的可变焦相机，被称为桅杆变焦相机，用于捕捉火星彩色全景。事实上，Mastcam-Z功能上是一个相机，它传递了一个非常重要的信息，美国宇航局在一份声明中称，我们是孤独的吗?我们将在火星寻找生命迹象，并收集火星样本返送地球进行研究，对于那些追随我们的人，我们希望太空旅途平安，并享受探索发现的乐趣。
桅杆变焦相机是毅力号火星车的“眼睛”，其主要校准目标(日冕)还包括彩色和灰度色板，考虑到太阳位置和天空中尘埃会影响图像亮度，彩色和灰度色板可以帮助科学家确保相机颜色设置是否正确。
除了标语和色板之外，毅力号桅杆变焦相机上还刻着地球早期生命形态的描线，包括：蓝细菌、一种蕨类植物、一只恐龙，类似于“先锋号”镀金铝板和“旅行者号”的金唱片，上面还刻画着一位男性和一位女性，这都是为了体现毅力号的天体生物学使命，即在火星表面寻找古老微生物生命的迹象。
4、“夏洛克”仪
对于“地理藏宝”游戏爱好者而言，使用GPS隐藏和寻找不同地理位置的藏宝盒是非常有趣的，现在有一个更遥远的地理藏宝游戏：毅力号火星车上有一枚特殊硬币，它是由宇航服头盔-护目镜的材料制成，位于毅力号火星车“夏洛克”上，该仪器英文简称是SHERLOC，全称是“宜居环境有机物和化学物质拉曼光谱与荧光扫描探测仪”，它位于毅力号3米长机械臂末端。
此外，“夏洛克”仪还装饰着火星陨石片和其他4种宇航服材料样本，这样美国宇航局就可以观察它们能否抵御充满辐射、尘土飞扬的火星恶劣环境。
5、火星陨石薄片
科学家在建造毅力号火星车超级相机时增添了火星陨石薄片，超级相机是安装在火星车上的一种激光仪器，用于汽化火星表面样本，从而确定样本的具体成分，科学家在该超级相机上添加了火星陨石薄片，在毅力号将该火星陨石送到火星之前，该陨石就曾送到过国际空间站。
相关报道：随着“毅力号”的成功着陆 NASA现已将一架直升机带上火星
据cnBeta：外媒报道，经过短暂而戏剧性的下降后，NASA的“毅力号”火星车已成功登陆火星，使该航天局又多了一套探索红色星球的仪器。正如NASA此前透露的那样，“毅力号”携带的是一台实验性的首创机器。而Ingenuity是人类在另一个星球上的唯一一架直升飞机。
NASA将Ingenuity称为“技术演示”，它将被用来测试在另一个星球上操作动力飞机。该机构警告说，这是一个实验性的测试，目前还不能说 Ingenuity 是否能在红色星球上成功起飞和飞行。
假设这架直升机真的能按计划起飞和飞行，NASA将从今年春天开始，在30天内进行多次飞行测试。为了拉开序幕，Ingenuity将只在离地几英尺的地方飞行约半分钟，然后再降落。这将是一个 “重要的里程碑”。NASA解释说，这标志着第一次动力飞行将在火星上发生。
额外的飞行测试将越来越多地挑战极限，使直升机在空中飞行的时间更长，并使其飞行距离更远。在经过一个月的火星技术展示后，NASA将回到其“毅力号”火星车任务中去。NASA将只向Ingenuity发送最低限度的指令，飞机将自行完成大部分操纵。
这架直升机有四个旋翼，但并不像你熟悉的那种直升机。该机型重量不到4磅，是为了应对火星的恶劣环境而特别设计的。Ingenuity将能够离地15英尺左右，一次行驶距离约980英尺。
相关报道：NASA“毅力号”探测器发回其拍摄的第一张火星图像
据cnBeta：外媒CNET报道，美国宇航局(NASA)的 “毅力号”火星车在经历了7分钟的“恐怖折磨”后幸存下来，并在周四成功降落在火星表面。为了庆祝这一时刻，探测器传回了它对周围环境的第一印象。
这张图片来自一个用于导航和发现危险的工程相机，所以它不是最终会发回华丽风景照片的主要高质量相机之一。但这仍然是一个里程碑，是成功的标志，也是漫游车运行良好的初步迹象。
画面显示火星是一个岩石和尘土飞扬的地方，漫游车的影子在地面上延伸。“你好，世界。我第一次看到我永远的家，”“毅力号”团队发推文称。
NASA分享了第二张图片，展示了漫游车背后的景色，并在推文中写道：“欢迎来到杰泽罗陨石坑”。该陨石坑曾是一个湖泊的所在地，将让漫游车在这颗目前荒凉的星球上寻找古代微生物生命的迹象。
第二张图片与第一张图片很相似，显示的是漫游车“眼睛”所能看到的岩石景观。
随着“毅力号”安顿下来并开始探索它的新家，我们可以期待从这颗红色星球上得到更多、更高分辨率的图像。
相关报道：NASA“毅力号”成功在火星表面着陆
据cnBeta：外媒报道，NASA的“毅力号”漫游者在穿越火星大气层7分钟后成功在火星表面着陆。“毅力号”的干净着陆为其长达数年的火星Jezero陨石坑古老生命迹象的探索旅程奠定了基础。
“着陆确认，”NASA进入、下降和着陆小组成员Swati Mohan说道。“毅力号”已安全抵达火星表面并由此准备开始寻找过去生命迹象的工作。由约30名工程师组成的着陆小组紧张地坐在加州的NASA喷气推进实验室工作，当漫游者在火星成功着陆后，他们从座位上跳了起来、为这一确认欢呼。着陆后不久，“毅力号”就从19个摄像机中的一个传回了第一张图像。
据悉，“毅力号”于美国东部时间下午3点48分以12,100mph的速度抵达火星大气层并向火星表面俯冲，工程师们将其称之为“恐怖七分钟”。由于火星和地球之间有11分钟的通讯延迟，所以飞船必须依靠一套极其复杂的预先编程指令独自完成这7分钟的俯冲。
在面对着炽热的温度的过程中，漫游者被一个外壳和降落伞保护着。一个带有6个火箭推进器的下降级在接近地表时点火，进而将“毅力号”的速度减至2mph。降落级紧紧抓住火星车，在距离地面66英尺的地方悬停以执行“空中起重机”操作，在那里，“毅力号”通过一组缆绳将自己缓缓放下并抵达火星地面。
当“毅力号”的六个轮子贴在在火星表面时，漫游者剪断了空中吊车的缆绳从而使火箭驱动的下降级远离“毅力号”。
美国东部时间下午3点55分的准时着陆标志着NASA在这颗红色星球的第六次成功着陆。而这个价值27亿美元的探测车实际上是一个2263磅重的车轮实验室：未来几年，“毅力号”将遍历火星Jezero火山口，然后为未来的进一步探索工作采集土壤样本、分析火星岩石的组成以及部署直升机--Ingenuityfoot-on，它将展示人类在另一颗星球上的首次动力飞行。
据了解，这辆越野车大小的火星车自去年夏天搭乘ULA的Atals V升空以来已经飞行了2.93亿英里。它是在地球和火星在围绕太阳的轨道上紧密对齐时发射的。这种对接每两年才会出现一次，NASA发射探测器的时间跟中国和阿联酋发射火星探测器的时间差不多，后者的火星探测器已于本月早些时候抵达了火星。
Jezero陨石坑是NASA要面对的最具挑战性的着陆地点。“毅力号”必须避开火山口陡峭的悬崖、巨大的巨石和危险的沙坑才能抵达着陆地点。科学家们认为，这个28英里宽的洞是35亿年前的一个河流三角洲，那里可能是微生物化石的金矿。这歌混合了不同岩层的区域为研究人员提供了一个大杂菜式的样本以便未来在它的任务中收集。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/5/3196771.html
美国宇航局的“Watts on the Moon”挑战赛最新阶段将提供高达450万美元的奖金

美国宇航局的“Watts on the Moon”挑战赛最新阶段将提供高达450万美元的奖金
据cnBeta：在Artemis计划下，美国宇航局(NASA)计划利用创新技术重返月球，以更好地探索月球表面。这将需要月球表面系统能够提供持续、可靠的电力，以支持采矿和建筑、研究活动和人类居住。美国宇航局的“Watts on the Moon”挑战赛的最新阶段将提供高达450万美元的奖金，用于设计、建造和展示解决电力传输和能源储存方面技术差距的原型。
鉴于运输所有需要的设备以维持人类在月球表面的存在需要多次任务，最大化系统效率和最小化系统质量将是挑战赛参与者在其设计中解决的一个重要部分。本挑战赛寻求先进的技术，这些技术在挑战赛结束后能够很好地朝着飞行准备和未来在月球表面运行的方向发展。
“像Watts on the Moon这样的挑战赛使我们有机会利用工业界、学术界和公众的创造力为我们重返月球提供动力，”NASA空间技术任务局副局长 Jim Reuter说。“我期待着看到他们的解决方案如何在地球上也有重要的应用，并帮助推进类似技术的地面应用和商业化。”
“Watts on the Moon”挑战赛的第一阶段于2020年9月开幕，重点是能源管理、分配和存储解决方案的构想。2021年5月，七名获胜者获得了总计50万美元的奖金。为了参加第一阶段的竞争，参赛队伍必须提交支持假设任务场景的想法--从月球南极的黑暗火山口采集水和氧气，并利用位于火山口外缘的发电厂产生的能量。
NASA邀请以前的参与者以及新的团队参与第二阶段的竞争。
“我们鼓励学术界和私营部门提交参赛作品，甚至联合起来做这件事，”NASA格伦研究中心主任Marla Pérez-Davis博士说。“在NASA格伦研究中心，我们设计、开发和测试创新技术，以推进NASA在航空和太空探索方面的任务。当我们领导这项挑战时，我们期待着许多创新，为月球和其他地方的运作提供动力。”
各个团队可以在2022年6月15日下午4点前在挑战赛网站上注册参加比赛。第二阶段的挑战将持续约30个月，并将分三个部分进行，称为竞赛级别。在每个竞赛级别中，符合条件的团队将提交所需材料，并由评审小组对其提交的材料进行评估和打分。第一级别比赛中最多七名获胜者将晋级第二级别比赛，并将获得高达140万美元的部分奖金。第二级别比赛中最多四名获胜者将进入第三级比赛，并将获得高达160万美元的部分奖金。最多两个团队将被确认为第三级别比赛的获胜者，其中第一名的团队将获得100万美元的奖励，第二名将获得50万美元的奖励。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196816.html

美国宇航局的“毅力号”探测车在火星上踏出第一步 传回首张足迹照

美国宇航局的“毅力号”探测车在火星上踏出第一步 传回首张足迹照
据cnBeta：美国宇航局的“毅力号”探测车已经在火星上踏出第一步，已经从着陆点向前滚动了13英尺(4米)，然后原地向左转了150度，向后退了8英尺(2.5米)，并拍下了它在火星表面上留下的足迹。
毅力号上的6个轮子采用独立电力驱动，从技术上讲，它是一辆 6 轮驱动车。它的最高时速为每小时百分之一英里(每小时0.016公里)。毅力号移动性测试床工程师Anais Zarifian本周五表示：“我们的速度比好奇号快5倍，每天(火星日)可以开200米(656英尺)”。而漫游车的导航系统能更快地处理来自其摄像头的图像。
在接受外媒The Verge采访的时候，负责“毅力号”移动性试验台工程师Anais Zarifian表示，它一切都非常“顺利”，比在地球上进行发射前测试表现得更好。
她说：“我此前从未想过这些车辙印会让我如此兴奋，尤其是对于见过很多车辙印的我来说。这只是该火星探测任务和我们移动团队的一个重大里程碑。我们已经在地球上驾驶着它，但让它在火星上驰骋才是真正的终极目标”。
“毅力号”造价24亿美元，漫游车已经准备好在未来两年内行驶约656英尺，以分析岩石，并为未来的返回任务挖出令人垂涎的火星土壤样本。“毅力号”任务副经理Robert Hogg表示：“昨晚看到这个实在是太神奇了。我们真的很高兴”。
相关报道：毅力号完成首次火星行走 历时33分钟行走6.5米
据凤凰网科技：北京时间3月6日消息，美国航空航天局(以下简称“NASA”)星期五宣布，星期四下午毅力号火星车首次实现在火星上行走。对于毅力号火星车寻找火星生命任务来说，这是非常重要的第一步。NASA称，毅力号火星车第一次行走历时33分钟。
在第一次行走中，毅力号火星车先是从着陆点向前行走13英尺(4米)，然后向左转150度，行走8英尺(2.5米)，并拍摄下行走的轨迹。
毅力号火星车行走速度最高为每小时0.01英里(相当于每小时16米)，虽然听起来似乎很慢，但它已经是行走速度最快的火星车了。
毅力号测试工程师阿奈斯·扎里费安(Anais Zarifian)星期五表示，“我们可以把它的行走速度提高到好奇号的5倍。好奇号火星车行走速度为每个火星日(平均为24小时39分)200米。
相关报道：NASA“毅力号”首次启动并在火星表面留下足迹
据cnBeta：外媒报道，NASA迄今最大、最先进的漫游者首次踏上这颗红色星球，这标志着科学行动开始前的一个重要里程碑。NASA的Mars 2020“毅力号”漫游者于3月4日在火星上进行了首次驾驶，覆盖长度21.3英尺(6.5米)。
驱动为一个移动测试，标志着许多里程碑之一的团队成员检查和校准每个系统、子系统和仪器的毅力。一旦火星车开始追求它的科学目标，预计会有656英尺(200米)或更长时间的定期往返。
NASA喷气推进实验室(JPL)Mars 2020“毅力号”测试台工程师Anais Zarifian表示：“这是我们第一次有机会‘踢轮胎’，带着‘毅力号’出去兜风。火星车的六轮驱动反应良好。我们现在相信，我们的驱动系统很好，它有能力在未来两年把我们带到科学引领我们的任何地方。”
这次行驶持续了约33分钟，在这个过程中，探测器向前推进了13英尺(4米)，然后在原地向左转弯150度又后退了8英尺(2.5米)进入新的临时停车位。为了帮助更好地理解逆行火箭在火星着陆的动力学，工程师们使用了“毅力号”的导航和危险规避摄像机对“毅力号”着陆的地点进行了成像并将火星上的灰尘和引擎喷出的羽流驱散。
据悉，漫游者的移动系统不仅仅是在这一阶段的初步检查中进行测试。2月26日是“毅力号”火星登陆后的第八天，任务控制人员完成了软件更新并将帮助“毅力号”登陆的计算机程序替换为他们将依赖的调查行星的程序。
最近，控制人员检查了“毅力号”的火星地下实验(RIMFAX)雷达成像仪和火星氧气原位资源利用实验(MOXIE)仪器并部署了火星环境动力学分析仪(MEDA)仪器的两个风传感器。另一个重要的里程碑发生在3月2日，也就是Sol 12，工程师们第一次卸下火星车7英尺长(2米长)的机械臂，在两个小时的时间里它弯曲了自己的五个关节。
即将到来的活动和评估工作将包括更详细的科学仪器的测试和校准，这些都将能让漫游者进行更长的驾驶以及在着陆时屏蔽自适应缓存组件和Ingenuity火星直升机。火星直升机的实验飞行测试项目也将在漫游者的调试期间内进行。
在整个过程中，漫游者将通过飞往火星的最先进的一套摄像机传送图像。目前，该任务的摄像机已经发送了约7000张图像。
“轨道飞行器对下行数据的支持是一个真正的游戏改变者，”JPL Mars2020“毅力号”任务的成像首席工程师和成像科学家Justin Maki说道，“当你看到来自Jezero陨石坑的美丽照片时，想想看，这是一整支火星人团队的心血。来自‘毅力号’的每一张照片都是由欧航局的气体跟踪器、NASA的MAVEN、火星Odyssey或火星勘测轨道器转发的。它们是我们勘探和发现的重要合作伙伴。”
对于Matt Wallace来说，这次任务已经带来了大量的图像和数据，这是一个值得欢迎的收获。他回忆称，在NASA于1997年探测火星的第一个火星漫游者任务“旅居者号(Sojourner)”期间，他焦急地等待着第一批图像的出现。3月3日，Wallace成为该任务的新项目经理。他接替了John McNamee，后者在执掌该项目近十年后将按照自己的意愿辞职。
Wallace说道：“十多年来，John为我和这个项目的每一位成员提供了坚定的支持。他在这个使命和团队中留下了自己的印记，我很荣幸不仅能称他为老板并以此同时还成为了我的朋友。”
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/1/3196797.html