二战时期的太平洋战争

亚历山大走了，由斯里姆全权接任。斯林姆一上任就依照丛林作战的特点开始系统的训练。他让士兵在水池中训练强度江河，让司令部重新制定作战计划，并要求后勤围绕山野作战进行战役保障。美国陆军中将史迪威在联军司令部担任副司令，主要是负责中国驻印度军队的训练和中美军事合作的事宜。自中缅公被封锁后，美国为了把租借法案物资运进中国，又开辟了一条新的运输线。这是一条很复杂的运输线，它包括几段美国商船，先把物资运到印度加尔哥达港，再用火车或汽车运到印度最东端的阿萨姆邦机场。

但印度的轨制不统一，货物要在不同铁轨的车皮上慢吞吞的倒来倒去，最容易堵塞的是从孟加拉伸出来的陈旧的单轨铁轨。他原是为茶叶种植园修建的，用来输送军火往往力不从心。在接近阿萨姆邦时，物资改用小火轮运输。由于运输太复杂，物资从加尔各达港到阿萨姆邦机场得用几栋。美国政府计划每个月向中国运输5000吨物资，而实际上运输量仅为1/10。物资在阿萨姆邦尘土飞扬的简易机场装上飞机之后，就将进入军事史上最复杂、最险恶的空中运输线。这条航线的起点是印度的阿萨姆邦，终点是中国昆明。从直线距离看，从印度东部到中国云南并不远，但这是一条生死叵测的空中航线。

日军占领的缅甸北部重镇密支那，密支那机场的日本航空兵随时可能升空拦截。美军使用的是C47双引擎运输机和C544引擎运输机，没有护航能力，所能采取的措施是向南绕大弯子以躲避日本航空兵，这就大大增加了航程。航程中最艰巨的是飞越驼峰。从喜马拉雅山脉到横断山脉，是世界屋脊向东南的延伸。美军不知道这一片大山怎么称呼，只是从空中看下去，它很像一大群奔跑的骆驼，因此称为峰。在驼峰上空飞行，运输机几乎达到最高声限，空气稀薄，飞行员要带着。照驾驶，气流极其不稳定，飞机就像暴风雨中飘荡的树叶，经常发生坠毁事故，沿途散落着失事飞机的金属片。

美军飞行员说，他们不用看罗盘，沿着在阳光下闪光的金属片就可以飞到昆明。飞机一旦出现故障无法迫降，将坠毁在荒无人烟的崇山峻岭。飞越驼峰后是一片坦头，美军运输机渐渐接近昆明机场，缓缓下降，一段抵押着性命的飞行结束了。在昆明机场上，到处都堆放着租借法案物资，他们实在是来之不易，运输的每一个环节都不知道要付出多少人的生命。但美国政府横下一条心，只有中国战场才能最大限度地牵制住日军，所以要不惜一切代价把军火运进中国，把中国军队装备起来，让有现代武器的中国军队把日军缠死，使他们不能进入太平洋主战场。由于驼峰航线远不能满足中国战场的需要，于是经史蒂威建议，美国政府决定修一条从印度通往中国的公路，它的起点是孟加拉至阿萨姆铁路终点的小城利多，而后向东南方穿过缅甸进入中国，在云南的南坎与原来的滇缅公路接通。