不止专业与热血，《飞驰吧！少年》更是广本与玩车爱好者双向奔赴

【有车以后 行业】关于释放压力、治愈心灵，汽车圈有一个心照不宣的说法：走，去清积碳（跑山）！
作为一种并不算新兴的娱乐方式，清积碳却与年轻一代的有车族绑定得难舍难分。99年的小武拿到车的第一天就对其进行了改装，随后的三年里，不出差的周末，在群喊一嗓子，总能叫车友一起，“不是改，就是跑”。
“我们改的不是车，是生活；我们跑的不是灰，是自由。”
在年轻化消费趋势下，如何与用户共振对话，是摆在许多车企面前的一大灵魂拷问。改装、跑山、赛道、测能......这些经典玩法在三年疫情的催化下，开始发生变化，融入年轻人的生活，新体验场景价值日益凸显。
从出行工具到生活态度，曾经的小众玩法，登上宣发C位，这其中的转变到底是什么？或许，我们可以从芒果TV携手广汽本田共同打造的《飞驰吧！少年》综艺里，寻找答案。
虽然是一部综艺，但《飞驰吧！少年》却拍出了久违的专业与热血。

由沈梦辰、周柏豪、夏之光等明星，加上国内汽车改装领域最具影响力之一的大拿——石海涛组成的主理人团队，抓牢专业的“汽车改装文化”标签，调动多重感官体验，营造沉浸氛围。以每期1小时的体量，浓缩着主理人、选手、车主，甚至是大众评审团对于生活的思考、汽车的热爱。
作为自来水，我们看到了什么叫：“每次改装都是惊喜”。

2001年的雅阁改造就是惊喜之一。“（这台）01年的老车（雅阁），在现场并不起眼，但是我想让他再年轻一次。”车主将爱车带到节目现场，袒露着自己的故事与期望。
他说，22年的时间，让这台车整体的结构件或多或少存在着老化情况，马力也只有170匹左右。“但是，我心里认为它是比较年轻的，希望这台车能往竞技化、赛道化更新换代。希望它可以成为一个活着的传奇，永远年轻下去。”
一千个人有一千个哈姆雷特，节目里，我们看到了反套路的团队观念碰撞，也看到了真车改装后大众评审团一针见血的质疑。
真实的场景，让不少观众疯狂弹幕“这就是我们的工作日常”。也正是这种碰撞，让团队能更快的消除隔阂，将更多的思考融入到同一台改装车的故事里。
石海涛团队以中国传统文化“太极”的“融合”破题，为这个难啃的改装找到了突破口，也让团队对内对外确立起自己的风格标识。

“为什么要用太极？因为太极代表着融合与平衡，我们想将中国传统文化和现代汽车文化融合。”石海涛说道。
改装后的“老车”，以“故事性最强的本田”作为外观主题，采用《头文字D》里面的同款本田黄车身、黑机盖的配色，搭配“太极”风挡压头贴、祥云等元素，进行融合。操控上，这台车也采用了一套空气悬挂。
整体的改装巧思不至于外观，在后背箱内，石海涛团队还放置了一只清代驼铃。“车是载体，骆驼也是。丝绸之路，骆驼将中国文化传播到世界各地。现在，我也希望用车轮传递中国的文化自信。”
石海涛总结道，现在，还有很多人对于改装，会带着偏见眼镜去看。摘下偏见眼镜，正确的看待改装车、汽车文化，中国的汽车文化会更强大。

如果躁梦有段位，广汽本田是王者。
“广汽本田是我追逐梦就想上的领路人和同行人”
“在每次（改造）实践中，都是梦想照进现实的过程”
“希望通过这档潮改综艺推广中国汽车文化，让更多赛车友、潮改友能正确理解这个群体的个性和热爱”
细致回顾下，进入中国24年的广汽本田，在改装、赛道等多领域早已频频落子，眼下《飞驰吧！少年》的主理人证言与口碑，实为其坚持长期主义的又一次胜利。
也是凭借着同车主彼此认同、彼此成长、彼此成就的方法论，广汽本田成功构建了共同的价值体系，打造了业内独具一格的汽车文化，收获了超过950万的忠实用户。
12月24日，《飞驰吧！少年》收官。
但这一场关于协作与奔赴的综艺，关于无畏与热爱的故事，关于一群少年们的追梦之旅，会一直进行。我们相信，广汽本田也将继续以“追梦同行者”的身份，将车辆作为载体，向业内、向年轻传递正确优秀的中国汽车文化。