介绍兰博基尼的历史，了解超跑的魅力

兰博基尼（1998-2007）历史
当年7月席卷亚洲的金融危机为另一场所有权变动奠定了基础。大众汽车公司新任董事长费迪南德·皮埃希（FerdinandPich）是大众汽车创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子，在1998年大举购买了宾利，布加迪和兰博基尼。大众汽车子公司奥迪公司于1998年9月以约1.1亿美元的价格收购了兰博基尼。奥迪发言人尤尔根·德·格雷夫（Juergen de Graeve）告诉《华尔街日报》，兰博基尼“可以增强奥迪的运动风范，另一方面，兰博基尼也可以从奥迪的技术专长中受益。”
离开美国所有权仅五年后，兰博基尼就已由德国控股。这家陷入困境的意大利汽车制造商再次重组，改组为一家控股公司，兰博基尼控股有限公司，奥迪总裁弗朗兹-约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）担任董事长。兰博基尼汽车股份公司成为该控股公司的子公司，使其能够专注于汽车的设计和制造，而其他利益集团则负责该公司的许可交易和船用发动机制造。
维托里奥·迪卡普阿（Vittorio Di Capua）最初任职，但最终于1999年6月辞职。他被另一位在菲亚特及阿尔法·罗密欧和法拉利工作过的行业资深人士朱塞佩·格雷科（Giuseppe Greco）接任。“暗黑破坏神”车型的最终进化版GT于1999年推出，但由于其低产量生产而没有出口到美国，因此，要获得排放和防撞性批准的过程不经济。在“暗黑破坏神”车型连续11年的批量生产期间，兰博基尼共生产了2900辆样车。
就像美国克莱斯勒的所有权影响“暗黑破坏神”车型的设计一样，兰博基尼的德国母公司在暗黑破坏神”车型的替代车型的开发中发挥了重要作用。十多年来，第一辆新的兰博基尼被内部称为L147项目，代表了兰博基尼的重生。

《暗黑破坏神》是1990年推出时生产速度最快的汽车
Murciélago车型于2005年进行了更新，现在具有功能更强大的发动机，可产生640 马力的功率，并被命名为LP 640，从而标志着LP（纵向后齿）命名约定的回归。新车型还将标志着名为E Gear的新型单离合器变速器的首次亮相，该变速器使用安装在转向柱上的踏板进行换挡。这种变速箱最终将在未来几年取代手动变速箱。 Murciélago并不是要参加赛车比赛，而是由私人赛车队开发自己的赛车，并在赛车运动中证明是成功的。

《暗黑破坏神》将是整个90年代兰博基尼的中流;柱。在所有权的各种变化中不断进行更新
在德国的所有权下，兰博基尼获得了多年未见的稳定。 2003年，兰博基尼紧随Murciélago之后，推出了较小的，配备V10引擎的Gallardo，旨在比Murciélago更容易让多数人买得起。 Gallardo在随后的几年生产中将产生数个变体，包括Spyder（可转换版本），Balboni（低成本，后轮驱动版本）和Superleggera（更轻便而功能强大的版本）。
2007年，沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）被任命为奥迪和兰博基尼的新设计负责人，接替沃尔特·德席尔瓦（Walter de"Silva），后者在任职期间只负责设计一辆汽车，即2006年的Miura Concept概念车。

Miura Concept概念车
兰博基尼（2008-2010）历史
到2000年代末，兰博基尼对Murciélago和Gallardo进行了多次修改。兰博基尼推出了Reventón，这是Murciélago的限量版衍生产品，具有新设计的车身，更具棱角的造型。 Murciélago的最后一次更新是在2009年推出LP 670-4 SV（“ SuperVeloce”）。

兰博基尼LP 670-4 SV
经过十年的Murciélago系列生产，兰博基尼于2010年2月生产了第4000辆跑车，兰博基尼于2010年5月11日生产了最后一辆Murciélago，编号4099，但直到六个月后的2010年11月5日才正式宣布停产。

Murciélago
Gallardo于2008年进行了翻新，现在具有更激进的设计语言以及与兰博基尼的设计语言一致的新型LED前大灯和尾灯。发动机也进行了大改，现在是5.2升不均匀点火装置，基本型号为LP 560-4，可产生560马力。改型也得到了更新，Gallardo现在将使用该公司在MurciélagoLP 640上首次亮相的新单离合器E Gear变速器。

MurciélagoLP 640
兰博基尼在2008年实现了有史以来最高的年度销售量，销售了2430辆汽车。在这十年中，亚太市场对公司的销售业绩变得越来越重要，增长到占兰博基尼全球总销售额的25％。尽管亚太市场的实力，世界金融危机的影响自2007年开始以来，兰博基尼的销售量比2008年的峰值下降了近50％，2009年销售了1515辆，2010年销售了1302辆。首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在2009年曾预测，2011年跑车的销售数据将持续低迷；历史证明他是对的。
总结：
回顾兰博基尼的历史，终于在大众的带领下重新复苏了。