大货车盲区！死亡半径！

到大货车，很多人都“谈货色变”，主要因为行人、非机动车甚至小汽车与大货车，发生事故的后果比较严重，特别是在大货车转弯的时候。
大货车在拐弯的时候发生的，究竟是什么原因导致了事故的发生呢？

警惕大货车“内轮差”
内轮差是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，称之为内轮差，俗称“死亡半径”。
如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。简单说就是，大货车前轮可以绕过的某一物体，而后轮却绕不过去，而这一区域又正是货车驾驶人视线的右侧盲区，如果其他交通参与者正好处于这一盲区内，危险性可想而知。
大货车的盲区很多，物体越小，盲区越大，大货车的车身越大，盲区也会随之增大。

右侧盲区
右侧盲区，是大货车所有盲区中最危险的一个！
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
右转弯又存在"内轮差"，易发生碾压交通事故。

货车安全常识
驾驶视觉盲区：是指驾驶人位于正常驾驶位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的部分区域。大型货车前后、左右方向均存在视觉盲区。内轮差：是指车辆转弯时，内前轮与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，两条车轮转弯半径运行轨迹之差，称之为内轮差。大型货车轴距越大、转弯角度越大，内轮差半径就越大。货车安全防护装置：被称为“生命防护栏”，主要是为了防止机动车、非机动车、行人与货车发生追尾或刮蹭交通事故时，直接撞击钻进货车尾底部或被货车从侧面卷入底部而设置的安全防护装置。车身反光标志：在夜间行车时，通过前方货车车身反光标志，后方车辆驾驶人能够及时发现并确定前车的位置，保持安全车距，从而有效预防追尾交通事故。