为何飞行员几乎全是军官，没有士兵，成为飞行员成本有多高？

有很多人都发现了一个事情，空军飞行员似乎全部都是军官，很少有不是军官的飞行员、所以就有人提出了一个疑问，为什么每一个空军的飞行员都必须是军官呢？
这主要是因为想要培养一名合格的飞行员，是需要非常巨大的成本的。而且一般的飞行员本身就有着较高的知识素养，很多飞行员其实都有着硕士，甚至是博士的学历。就算是按照解放军的标准，高学历人群进入部队中本身也是有很大机会成为军官的。

首先如果你想要成为一名合格的飞行员，你起码要有超过400个小时的飞行时间，这才代表着你有了驾驶飞机独自航行的经验。而飞机上天是需要消耗大量的成本费的，比如说对于飞机的保养费用，再比如说飞机故障以后的维修费用，以及飞机上天以后的燃油费用。
飞机每在天上呆一个小时左右，就要消耗数万乃至数十万人民币，一些先进战斗机的飞行成本费用还能破百万。而一架最便宜的第四代战斗机，其造价都会超过一两千万美元，多的还有四五千万美元。而飞机万一在飞行过程中再出现什么故障，想要对飞机进行维修又需要大量的成本费用。
根据我国之前的统计，想要培养一名歼十战斗机的飞行员，大概需要花费400万的人民币，而想要培养一名合格的可以驾驶轰6k准战略轰炸机的飞行员，更是需要600万人民币左右，并且这还是本世纪初的水平。

随着解放军空军的不断发展，合格的战斗机飞行员的缺口还会增大，而如果想要培养一名合格的歼20战斗机的飞行员，所花费的成本甚至有可能会超过1000万人民币。因为歼20战斗机本身是非常稀少的第五代隐身战斗机，能够驾驶歼20战斗机的一般都是特级飞行员。
每一个特技飞行员的飞行小时最少也有800小时以上，有的甚至有上千和数千小时的飞行经验，他们绝对都是解放军空军的瑰宝。
未来中国空军还会服役更多的先进战斗机，第五代战斗机并不是一个终点，它反而是一个起点。以后还会有第六代战斗机，甚至是第七代战斗机，而这些战斗机变得越来越先进，战斗力变得越来越强大，这也代表着他们的操作难度也会变得水涨船高。所以在培训飞行员方面，所需要投入的精力和成本也会变得更多，这也会再次抬高飞行员的身价。

我们再拿全世界范围内空军最强大的美国来举例，根据美国国防部所公布的官方数据来看，美国空军每培养一名合格的F-22战斗机的驾驶员所花费的成本费用大概在1000万美元，而F-35战斗机驾驶员的培训费用也与此大致相同。
也相信很多人都听过一句话，培训一名飞行员就要付出与这个飞行员同等体重的黄金，这并不是一个空话，而反而是事实。飞行员真的是用钱堆出来的，如果你没有足够庞大的资金，想要培训出合格的飞行员就是不可能的。就算是买回来一两架战斗机，没有飞行员，这些战斗机也是没有灵魂的，也是没有办法形成战斗力的。
对于一个经济实力弱小，综合体量不大的国家来说，他们能够建设一支短小精悍的陆军就已经很不错了，想要发展空军和海军真的是不可能，因为他们没有这样的基础。不管是海军的战舰还是空军的战斗机，造价都很高，更别说想要培训可以使用这些先进装备的军人所花费的金钱也是一个天文数字。

所以我们可以看到，在国际社会上可能存在着一些国力并不强大，但是陆军实力比较强大的国家。但是如果想要培养一支强大的空军和海军，那么这个国家就必须要有着非常庞大的综合国家实力和国家底蕴。
能够大规模培训飞行员和服役大量战斗机，形成一定规模第四代战斗机作战机群的国家，现在其实也就只有中国，俄罗斯和美国。就连欧洲国家单列出来，他们也没有办法做到这一点。

德国，法国，英国也有第四代战斗机服役，但问题是他们碍于国家体量的问题，想培训合格的第四代战斗机飞行员更加困难。连英国，法国这样的常任理事国甚至都没有办法做到大规模地服役第四代战斗机机群，其他的国家就更加歇菜了，这再次突出了一个合格的空军战斗机飞行员的重要性。
所以不仅仅只是中国空军的飞行员都是军官，在世界上任何一个空军大国的飞行员，地位都是非常高的。俄罗斯，美国乃至于欧洲国家的飞行员，也大多数都是军官，只有在美国空军中有极少数的飞行员是士官。
但是随着这些士官的飞行经验逐渐增长，他们还是有可能转正成为军官的。哪怕对于一个军事大国来说，能够真正驾驶战斗机升空作战的飞行员总数量也不会超过十万名，因为培养的成本实在是太高了。

所以我们也可以看到很多的战斗机驾驶员以及轰炸机驾驶员，他们的服役年限要远远超过其他兵种的战士。这并不是说其他兵种的士兵就并不宝贵，只是相对而言，空军想要培养一个合格的飞行员所需要付出的东西要更多一点。
早在二战时期，飞行员就是非常宝贵的了，比如说在当时的欧洲战场上，德国的轰炸机和战斗机驾驶员哪怕被自己的对手俘虏了，也会受到比较良好的对待。就算是苏联人俘虏了这些德国空军的飞行员，也会优待他们，因为这些飞行员就相当于移动的财富，他们丰富的飞行经验能够匹配得上一个好待遇。