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-----精选段落-----
第2章　钢铁英豪：坦克和装甲车
T-34中型坦克的车身装甲厚度都是45毫米，和德国的三号、四号坦克相当，但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角形，正面装甲厚度60毫米，侧面是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。该坦克45毫米厚、32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。
T-34中型坦克的底盘悬挂系统是美国工程师克里斯蒂发明的新式悬挂系统，可以让坦克每个车轮独立地随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度。这项技术因为规格问题未被美军采用，反而被苏联买下专利，并应用于T-34中型坦克上，这使得T-34中型坦克的越野机动性优于德军坦克，而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度。T-34中型坦克的最大行驶速度为55千米/小时，满载弹药时T-34的时速仍可达40千米，最大行程则有468千米。该车可通过高0.75米的障碍、越过宽2.49米壕沟，爬坡度达30度。在冰天雪地的东线战场，T-34坦克可在雪深1米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。
实战表现
苏军曾经在二战中大量使用T-34坦克。1941年苏德开战时，苏军共有967辆T-34坦克。在苏德战争前期，装有F-34火炮、使用BR-350A式破甲弹的T-34坦克，可以在任何距离上击穿三号坦克。为此，在1941年，德军投入了新式的四号坦克，其前装甲厚达80毫米。然而，苏军不久也开始使用3千克重的BR-350P硬芯穿甲弹（APCR），这种炮弹足以在500米距离上击穿92毫米的装甲。但随着时间的推移，德军的“虎”式坦克和“豹”式坦克逐渐入役，T-34坦克的F-34火炮面对这些坦克时难免显得疲软。因此，在T-34/85坦克出场以前，T-34坦克大部分时候都只能从侧翼或后方发起攻击。T-34坦克的主要优势在于其速度快。在库尔斯克战役中，虽然T-34坦克损失惨重，但却利用其速度优势阻遏了德军对苏军突出部的攻击。
T-44中型坦克
T-44坦克是苏联在二战中后期生产的一种中型坦克，设计用以取代当时大量服役的T-34坦克。与T-34以及后来的T-54/55坦克相比，T-44的产量较低，大约有2000辆。
研制背景
T-44的研发计划始于1943年，基本设计与T-34很接近，同时参考了稍早的另外两种设计方案：T-34M以及T-43坦克。在设计上，T-44从原先的克里斯蒂悬吊系统改为扭力杆，发动机与车轴呈90度角的安装方式给予乘员较大的活动空间，移动了空气滤清器的位置以降低发动机舱的高度，加上新的5段变速箱。头两辆原型车安装85毫米D-5T炮，第三辆则改用122毫米D-25-44炮。在测试的过程中发现122毫米炮不适合使用在这种吨位的坦克上，因此生产型决定使用85毫米坦克炮。经过测试之后，T-44于1944年底开始进入量产，不过在大战结束前并未进入苏军服役，主要原因是陆军不希望在战争时期另外接收新的坦克，造成训练以及后勤上的压力。
实战表现
1946年，苏联开始引入T-54坦克，T-44的生产则在1947年终止，不过仍旧在苏军中服役。基于冷战时期保密的需要，T-44坦克的存在被刻意地隐藏，从未出现在任何公开游行的场合中。除了文字描述以外，没有照片显示苏联曾经将T-44派驻在民主德国，或者是参加1956年入侵匈牙利的行动。此外，T-44也没有外销到其他国家，因此很少被其他国家知道这一款坦克的实际状况。
KV-1重型坦克
KV-1坦克是苏联KV系列重型坦克的第一种型号，以苏联国防人民委员会委员克里门特·伏罗希洛夫元帅的名字命名。该坦克以装甲厚重而闻名，是苏军在二战初期的重要装备。
研制背景
KV-1重型坦克于1939年2月开始研制。同年4月，苏联国防委员会批准了该坦克的样车定型。1940年2月，位于列宁格勒的基洛夫工厂开始批量生产KV-1坦克，当年生产了243辆。同年，苏军一个装备KV-1坦克的坦克排参加了突破芬兰主要阵地的战斗，在战斗中，没有一辆KV-1坦克被击穿。在1941年苏德战争爆发前，苏联的22000辆坦克中约有500辆KV-1坦克服役。苏德战争初期，德军使用的反坦克炮、坦克炮都无法击毁KV-1坦克90毫米厚的炮塔前部装甲（后期厚度还提升至120毫米），对德军震慑力较强。
随着KV-1坦克在战场上屡建奇功，苏联相继研发了它的改良版：KV-2、KV-85和诸多衍生型。1941年9月，迫于前线形势，基洛夫工厂迁往位于乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，与当地的拖拉机厂等工厂合并为一个规模宏大的坦克制造厂，人们称为“坦克城”。在整个苏德战争期间，“坦克城”一共生产了13500辆KV系列坦克和自行火炮。到了后期，由于装甲的强化，重量过大也成为KV系列坦克的主要缺点。由于机动性较差，火炮威力也显得不足，KV系列坦克在战争后期逐渐被IS系列坦克所取代。
作战性能
KV-1重型坦克的早期型号装备76毫米L-11火炮，装甲厚达75毫米。车身前面原本没有架设机枪，仅有手枪口，但在生产型上加装了3挺DT重机枪。后期型号的主炮改为76毫米F-32坦克炮，装甲提升至90毫米，炮塔更换为新型炮塔，炮塔前部还设计了使敌军跳弹的外形。该坦克使用12汽缸V-2柴油发动机，最大速度可达35千米/小时。由于装甲的强化，重量过大成为KV-1坦克的主要缺点。虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管，并将部分焊接装甲改成铸造式，但它的可靠性还是不如T-34中型坦克。苏联因此开始开发新型的重型坦克——IS-1坦克，用以取代KV系列。
KV-2重型坦克
KV-2坦克是苏联在二战中的主力重型坦克KV系列的第二型，搭载152毫米榴弹炮，拥有强大的火力。
研制背景
1939年，苏联与芬兰之间爆发了冬季战争，苏军在突破曼纳海姆防线的行动上吃尽了苦头，对坦克协助支援的需求越来越大。因此，以KV-1坦克为主体、搭载152毫米M-10榴弹炮和新式旋转炮塔的KV-2坦克就被开发了出来，用来进行阵地突破。1939年12月提出开发需求，1940年1月末完成了试制车，到了2月又增加了2辆试制车，立刻被送往战线。2月11日，在曼纳海姆防线的苏姆玛地区首次投入实战。
作战性能
KV-2坦克虽然有强大火力和装甲，但车体重量过高造成机动力低下、底盘容易故障、重型炮塔也使得在车身倾斜时无法旋转，两名装填手装填分离式弹药造成火炮射击速度也慢，使得军方生产KV-2坦克数量不多。二战中期，苏军改以使用“喀秋莎”火箭炮为主力，不但射程远、机动性强、火力猛，更没有KV-2的种种缺点。因此，对坦克的开发关注被转移至自行火炮上，如ISU-152、SU-152等，至于像KV-2这种重型装甲和旋转炮塔的阵地突破用坦克则不再生产。
实战表现
1941年6月，德军进攻苏联，此时KV-2坦克（包括试制车）的数量都增加了不少，其重装甲和巨大体积给德军坦克部队造成的震撼较大。1941年6月23日，装备LT-35轻型坦克的德国第6装甲师于位于立陶宛的多比萨河与拥有KV-2的苏联第2装甲师遭遇，LT-35的37毫米主炮完全无效（此役之后，由于其火力仅对KV-2和T-34的装甲产生如敲门般的声响，37毫米主炮被戏称为“敲门炮”），因此蒙受巨大损失。
KV-85重型坦克
KV-85坦克是苏联在二战中的主力重型坦克KV系列的第三型，产量较低。
研制背景
KV-1坦克在苏德战争爆发时，装甲和火力都领先于世界。但进入1943年后，德国的“虎”式坦克、“豹”式坦克在各个方面都开始压倒KV-1。库尔斯克战役中，苏军的T-34-76和KV-1面对德军新型坦克，几乎没有对抗之力。“虎”式和“豹”式的坦克炮在1000米外就可以击穿KV-1/1942年型110毫米的装甲，装甲弱化的KV-1S则更无抵挡之力。而KV-1坦克的76毫米炮在100米距离也无法正面击穿“虎”式和“豹”式坦克。因此，安装更大威力的火炮，成为苏联新型坦克的急迫任务。1943年8月，安装新型D-5坦克炮的KV-85开始生产。这种坦克仅生产了2个月，产量为143辆。KV-85坦克作为IS系列坦克投产前的过渡产品，在技术积累上做出了贡献。
作战性能
KV-85坦克沿用KV-1S坦克的底盘，配备了专为85毫米坦克炮设计的新型铸造炮塔，该炮塔前装甲达100毫米，而且容积较大，拥有车长指挥塔，有利于提高作战效率。不过，在KV-85的炮塔上安装85毫米火炮影响了炮塔的结构，需要增大炮塔尺寸，才能避免乘员工作空间急剧缩小和作战效能降低。但是这样一来，也造成了KV-85的重量增加。个别的KV-85还改装了122毫米火炮，虽然火炮威力巨大，但产量寥寥无几。
IS-2重型坦克
IS-2坦克是苏联IS系列坦克中最著名的型号，以苏联武装力量最高统帅约瑟夫·斯大林的名字命名。该坦克和T-34/85中型坦克构成了二战后期苏联坦克的中坚力量。
研制背景
二战后期，苏联获悉德国新型“虎”式坦克的存在后，在KV-85重型坦克的设计经验的基础上，由SKB-2设计局（当时位于车里雅宾斯克基洛夫工厂）开发出一种拥有强大火力和厚重装甲的新式重型坦克。战争期间共发展了3个型号：IS-1、IS-2、IS-3。1943年秋，第一批IS-1重型坦克样车出厂。同年10月31日，换装122毫米炮的改进型被批准定型，并命名为IS-2重型坦克。
IS-2坦克是IS家族中最享有盛名的型号，在苏德战争中立下了汗马功劳。IS-2坦克的重量和德国“豹”式中型坦克（44吨）是一个级别，但是整体性能却和更重的“虎”式相当，火力更凌驾于“虎”式之上。为了对付苏军这种重型坦克，德国于1944年又研制出火力更猛、装甲防护力更强也更难以维护的“虎王”重型坦克。