印度二手航母实战立大功，这一点上落后的是我们

航母耗费巨大，有能力供养现代航母的国家越来越少，而能将航母投入实战的国家就更少了，而印度正是其中之一。与西方老牌航母帝国相比，当时的印度在航母方面完全是个新手，遭遇了很多困难，这似乎与我们的某些情况有些相似。
但是在1971年印巴战争中，印军毅然将“维克兰特”号(INS Vikrant，R11)航母冒险投入战斗，并在肢解东巴基斯坦（现孟加拉国）中扮演了重要角色。

▲第三次印巴战争东巴基斯坦形势图，注意吉大港。
印度军工悲剧似乎又要上演
“维克兰特”号原是英国皇家海军的“大力神”号轻型航母，1943年开工建造，二战结束时进度不到八成，由于英军无力维持庞大的舰队， 1957年转卖给印度，并在英国进行现代化改装，包括航电、斜甲板、蒸气弹射器等现代航母设备一股脑全部给加装上了。
设备改装改了名字自然也要改，印度将其更名为“维克兰特”号，标准排水量15700吨，满载约19500吨，最快速度24.5节，通常可以搭载12-16架英国霍克公司的“海鹰(Sea Hwak)战斗机”、4-8架法制“贸易风(Bréguet 1050 Alizé)”反潜巡逻机、以及1架用于搜索救援或其他杂务的法国“云雀III(Alouette)”直升机。

▲印度海军“维克兰特”号(INS Vikrant，R11)轻型航母（1984）。
然而，印度人这艘耗费巨资、号称亚洲（二战后）第一航母的王牌，在1962年的中印冲突和1965年第二次印巴战争中都只能作壁上观，62年是因为错误的战略与判断；65年则是“维克兰特”号正好在干船坞整修。
时间到了1971年，一开始， “维克兰特”号似乎又要错过第三次印巴战争了，这次的“背锅侠”很正宗——锅炉。从开工建造到现在已经有20多年了，该舰4台锅炉中的一个由于裂纹和泄漏状况过于严重，已经不堪再用，而剩下的3台锅炉也好不到那里去，经检查发现，蒸气鼓和周围的铆钉有不少都由于金属疲劳而产生裂纹，且无法焊接修复。因此，“维克兰特”号从1970年6月就开始窝趴在港口，一直在等新锅炉到货，预计还要1年才能完成修复工作。
65年印度海、空军吃瘪，然后奋（开）发（始）图（砸）强（钱），这次印度海军认为必须抓住"挽尊”的机会。他们在战争爆发前就开始积极运作，评估身残志坚的“维克兰特”号参战的可能性：西部是巴基斯坦本土主战场，防御能力较强，避开是较为稳妥的做法（万一被击沉对士气打击太大）；而在东巴基斯坦，需要面对的威胁就弱多了，“扬眉吐气”的可能性很高。
舰载机起飞要看风速答不答应
“维克兰特”号虽然是当时亚洲唯一的航母，但其实战力非常有限，不说有限的吨位以及恶劣的技术状态，其搭载的“海鹰”战机是第一代喷气战斗机，平直翼设计，没雷达也没空空导弹，14架是新机（FGA. Mk.6型），其它都是从欧洲各国收购翻新的二手货。“贸易风”反潜巡逻机是更加落后的涡轮螺旋桨飞机，执行反潜任务尚可，对抗喷气机基本是妄想。

这么落后为什么还要出动呢？因为东巴基斯坦的航空力量实在太薄弱，仅有一个中队18架F-86F“佩刀”，地面只有少量轻型高射炮且没有地面远程雷达，万一“维克兰特”号搞不定，还有强大的印度空军支持。
形式看起来还不错，但“维克兰特”号也要真的能动起来才行。
1971年3月1日，闲置7个月后，该舰进行首次低功率启动(不含1号锅炉)，同时降低弹射器的的功率，航速也降到14节。同时对尚能工作的3台锅炉进行了500小时的压力测试，到5月份基本确认裂纹不会扩大，或许可以撑到战场结束。
航母能动了，但由于航速与蒸气都严重不足，舰载机的起飞就变成一件看天吃饭的事情——必须有达到10节左右的强风（加上航速有24节左右的甲板风）才能起飞。

▲这是苏33的测试。注意在同样重量下，不同甲板风速的航迹。
巴基斯坦海军唯一有较强续航能力与持续作战能力的是“加齐（PNS GHAZI）”号潜艇，也是“维克兰特”号最大的隐忧。
“维克兰特”号的目标是封锁吉大港、驱逐第三国船只、扣押巴方舰船。为了防备“加齐”号潜艇可能的攻击，印军3艘有声呐的护卫舰紧密围绕在“维克兰特”号周围5-10英里的范围内，然而巴方寄予厚望的“加齐”号在12月9日被证实沉没。

巴方说是潜艇故障，印军说是击沉，但这都不重要，反正现在没什么能威胁“维克兰特”号了。对巴基斯坦来说雪上加霜的是，本就孱弱的航空战力，也遭到印度空军优势力量的重点打击，基本已经无法再对印度航母进行任何威胁。

▲巴基斯坦根据1971年的海战，拍摄了电影《加齐号的攻击 The Ghazi Attack》，2017年上映。
12月4日，“维克兰特”号开始空袭吉大港，隔天因为风速不足被迫停止。
7日，风速依然不佳，“海鹰”无法出动，只在夜晚出动了“贸易风”反潜机（对地打击能力有限）。
8到10日，除了9日晚上“海鹰”出动一轮，其它时间依旧只能出动“贸易风”。

▲1971年，“贸易风”从“维克兰特”号起飞。
哪里都少不了美国人
12月10日，坏消息传来：美国海军准备进入孟加拉湾展开干预。
12月11日，确认美军是玩真的，而且出动的是世界上最强大的航母——“企业”号以及7艘导弹驱逐舰/巡洋舰和1艘两栖突击舰。老旧的“维克兰特”号能在南亚称霸，但在满载排水量9万吨的“企业”号面前就是个小老弟。

苏联提供的情报显示，美国舰队72-96小时就能抵达战场，留给“维克兰特”号的时间不多了，但其实印度航母本身燃料就快用光了，而补给需要至少48小时。
虽然美国人来势汹汹，但印军判断美军不会亲自下场与之交战，而是在吉大港为巴基斯坦撑起一把“保护伞”，设立禁飞区，协助巴方撤退或转移，这样的话战争可能就会被拖为一场消耗战。因此，随后印军重点摧毁港内所有船只，特别是运力较大的商船。
12月11日印军加紧空袭， 一架“贸易风”发现一座绿油油的“小岛”诡异地沿河移动，经确认，这是一支被大量植物覆盖伪装的小型船队，包括一艘炮艇、几艘拖船与驳船，随后“贸易风”打了一波秋风，顺利摧毁这支船队。尽管如此，“贸易风”毕竟是反潜机，对地攻击能力孱弱，对港口造成的破坏非常有限，同时燃料也已经捉襟见肘，时间也不等人，印军决定：如果明天老天爷还不给面子加大风力，就派护卫舰炮轰吉大港。
12月12日，风量终于有所增加，印军从6点开始就出动“海鹰”发动了第一波空袭。但，怕啥来啥， 9：45动力系统出现故障，航母无法继续航行，舰载机也无法起飞。紧急维修后，印军在11：00后继续进行空袭，最后两艘巡防舰接手对机场直接进行炮击。
13日时空袭持续进行，但由于燃料只有四分之一了，不得不在14日暂时退出进行补给。
印度海军大胜
不得不说，“维克兰特”号问题不断，这是一次很糟心、甚至很勉强的行动，但其封锁吉大港与机场的任务基本完成了，这对第三次印巴战争影响巨大。
东巴基斯坦(孟加拉)守军原本寄希望于从海路撤退，但“维克兰特”号切断了其退路，进而导致其在无路可走的情况下于12月15日选择投降。印度海军冒险出动航母，确实打出了挽尊之战。
另一方面，面对美军强大的“企业”号舰队，印军则认为美国当时深陷越战，不会过深介入印巴战争，这一判断也相当准确。
根据战后记录，“维克兰特”号的“海鹰”舰载机虽然出击的机会不多，却在战果上以13:3遥遥领先于“贸易风”，包括巴方的7艘炮艇、2艘驱逐舰和一些巡逻小艇及民船，当然印军单方面记录的可不止这些。
最后，要夸一下印度海军。相比巴方， “维克兰特”号航母的舰载机虽然也有损失，但都可以修复。考虑到印军的舰载机编队很长时间都随航母窝趴，强化训练机会不多，在种种不利条件下强行作战，且没有发生起降坠机等重大事故，这点相当难得。

▲退役的“维克兰特”号航母曾作为博物馆。

▲由于经费问题“维克兰特”号航母最后被拆解。
同样不是老牌航母帝国、同样需要出动航母执行封锁任务、同样面对强大美军舰队，很可能同样会面对各种突发问题，印度航母本次的表现是否有借鉴意义呢？