太危险737飞机失事，百年航空公司再遭重创市场缩水55亿美元

在今年十月，美国航空公司宣布第三季度业绩时，737飞机再次遭遇车祸，令今年十月以来的大幅上涨“一桶凉水”。
美国股市早些时候，美国航空公司发布了三季度财报，报告称，其三季度营收为159.56万美金，较上年同期增加4.5%，但并未增加利润，造成高达33.08亿美元（约合240亿元人民币）的巨额亏损，远超去年同期亏损额1.32亿美元。

在 FactSet的分析师们预测，波音公司在第三季度的营收达到了179.11百万，而这一业绩报告显然没有达到人们的期望。作为回应，波音称，由于国防研发计划的损失，公司的收益和盈利都被大幅削减。
美国航空公司总裁大卫·卡尔霍也表示，现在的波音公司处于一个“具有挑战性的情况”，“我们需要在保持稳定、改善业绩以及保证继续兑现承诺”。
在其业绩报告之后，该公司还称，若未能按时获得有关部门签发的证书，将暂停其对波音737Max7和Max10飞机的飞行资格证书。
在十二月末，美国 FAA将在目前的规定下为Max7和Max10提供正式的最终日期，而这两款 Max 7和10 Max 10的最终时限将被延迟，因为这两款型号需要更严厉的新的座舱警告规定。
该新闻一出，波音公司在十月二十六日以133.79美元的价格下跌了8.77%，比今年的时候下跌了33.54%。而波音公司的市场价值也下降到797.37亿，一夕之间就损失了76.6百万美金。

与此同时，印度尼西亚狮航航空公司旗下的一架737飞机在发生了一次突发事件后，与指挥中心取得了联络，并在飞机起飞之后迅速返回，并顺利着陆。最初的侦查显示，这架客机的左边引擎发生了故障。
根据 VariFlight的消息，这架客机编号为JT330，由737-900 ER在印尼雅加达起飞，原本预定的目的地是苏门答腊的大港口。
在印尼，这并非首次发生意外事件。2018年10月至2019年3月，埃塞俄比亚和印尼两家公司旗下的波音737 MAX客机相继坠毁，导致346人丧生。
美国议会在这次事件之后发表了《有关波音737 MAX系列飞机的调查报告》，认为737 MAX系列客机的两次重大失事都是因为“美国和波音公司在一系列重大失误”的原因。
此后，“世纪民用航空”的波音公司因其在国际上的名声一落千丈，而在其表现上也是困难重重。在2020年，737架飞机交付，创下了1977年以来的历史最低点，而且还出现了24个月史无前例的亏空。
十月二十六日，波音公司又一次降低了737飞机的交货时间表，预期在本年只有375个。在七月份发布的预计全年交付数量中，这个数字仍然是“略多于400架”。

另外，彭博社消息称，有消息称，波音公司有意将737- MAX原本预定在中国航线上的订单出售到印度，该公司 CEO戴维卡尔霍恩称，“该机型的交货时间多次延迟，我们无法再继续等了。”因此，我们打算将这些机型，再卖给其它的顾客。”
随着737 MAX客机在中国的停产，国内大型客机不断取得新的发展。
在九月末，C919的所有适航验证工作结束后，获得了中国民航总局的型号证书；10月24号，东航公布了其第一个C919客机将在十二月交货。在完成了这次的试飞任务以后，国内大型客机将会在民用市场上经受检验，加入到与波音和空客两大航空公司的较量之中。