汽车汪扒皮：汽车进化论这些车当年长这样

这些车当年长这样 高尔夫&菲亚特500
达尔文在1859年出版的《物种起源》中提出“进化论”，他认为，第一，物种是可变的并且是进化的；第二，自然选择是进化的动力。和生物进化一样，在汽车诞生的这一百多年里，很多经典的车型也在不断地进化再进化，成为不同时代人们的共同选择，今天《汽车汪扒皮》就来聊聊它们当年的样子。
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《汽车汪扒皮》是我最新的栏目，在这里可以看到很多好玩有趣的汽车故事，大家可以在易车网上关注我（@汪晶）并与我交流。
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汽车历史故事人肉挖掘机，擅长汽车历史故事，历史车型，即将出版译作《德国汽车传奇》，试驾过很多车，汽车资料收集癖，当然关于选车买车的问题也可以和我交流哦。

如果要盘点一下那些代数最多的车型，你会想到哪些？我的话，第一反应是高尔夫，为什么呢？并不是因为我对高尔夫有多深的感情，或者它有多强大的的动力和科技水平，而是因为“高7”、“高6”、“高4”的叫法是如此的朗朗上口，相较而言几乎听不到“雅（阁）8”、“凯（美瑞）9”的叫法，那我们就先从高尔夫聊起。
第一代高尔夫长什么样？

第一代高尔夫诞生于1974年，虽然是作为甲壳虫的替代车型诞生，但是高尔夫和甲壳虫没有一分钱的关系。高尔夫是前置前驱车型，甲壳虫是后置后驱，说起来可能有点搞笑，甲壳虫和保时捷的关系都比和高尔夫要亲。
谁设计了第一代高尔夫？

第一代高尔夫由大名鼎鼎的乔治亚罗设计，不得不说富有浪漫情怀的意大利人在汽车设计方面有着极大的天赋。这位伟大的设计师曾经设计了法拉利250GT、阿斯顿·马丁DB4、宝马M1等等经典车型。他30岁时还创建了Italdesign设计公司，至今共设计出2500多款车型。

德·席尔瓦是谁？奥迪的“大嘴”进气格栅就是他设计的。
高尔夫为什么受欢迎？
初代高尔夫仅搭载了一颗1.6L自吸发动机，最大功率仅86kW，远不如同时代的涡轮增压车型，但却是但却是一代人的记忆。相比起奔驰S级可能也更具德味，也展示出了德国设计风格的可取之处与不足之处。

德国制造意味着：理性、方正，所有的细节都很不错，但是总得来说却很无趣还缺乏魅力，没有什么独特之处却可以处处让人满意。正是由于这样中庸的设计，再加上当时经济发展，人们对一款家用小车的需求高涨，在合适的时间出现了正确的车型，使得高尔夫在全世界范围内至今一共售出了3000万辆。

有人曾问我，为什么高尔夫会成功，我说，这很简单，不做任何错事也就意味着做了所有的事都是对的。而且在普通高尔夫之外，还推出了GTI性能版本，以及R高性能版本，在这三驾马车之下完成了“高尔夫”文化的建立。不论人还是车，影响力是受欢迎程度最直接的条件。

初代高尔夫GTI和高7GTI 格栅上的红线代表着性能
说点题外话，中国消费者是从高4开始接触高尔夫，不过到了高4的时候，高尔夫的外观已经变得相对圆润了，之后就是高6的火爆以及高7减配成后扭力梁悬挂的争论。高7在国内使用后扭力梁悬挂的间接导致了高6二手价格的坚挺，有多挺？去查查二手价格有惊喜。
言归正传，在上文中我们提到了著名的设计师乔治亚罗，其实他的师傅Dante Giacosa也设计过一款经典的小车——菲亚特500。
我是怎么认识菲亚特500的？

《鲁邦三世》
《鲁邦三世》是日本漫画家加藤一彦的漫画系列作品，当然我是没有看过漫画原作，而是在小霸王学(you)习(xi)机上接触到了同名游戏，之后才看的动漫，日本动漫有个特点，会使用很多现实真实场景和道具，主人公的座驾就是一辆第二代菲亚特500。

第二代菲亚特500
第一代菲亚特500长什么样？

初代的菲亚特500在造型上还是属于上古时期的老爷车样式，但是在体积上却是惊人的小。在1936——1955年间，菲亚特总计生产销售了52万辆Topolino车型。

第二代菲亚特500和现款菲亚特500
第二代菲亚特500有多小？

和Smart相比，现款菲亚特500也要大了不少，Smart fortwo车身仅长2695mm，比起看起来还挺小的第二代菲亚特500还短，不过菲亚特500可是四座的。现款菲亚特500搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大功率仅75kW（不过真喜欢的话还可以选163马力的阿巴斯性能版）。所以在街上能见度低的不行也不意外了。
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