被遗忘的车，日系中型SUV，从24万降到16万多，奈何没人懂

对于日产这个品牌来说，有这么一款车被大家遗忘，这台中型SUV就是日产楼兰，其实对于这款车来说，我还是蛮喜欢，因为整车的品质有保障，而且品质甚至比BBA更好，比如拥有冠道的空间，以及配有11个BOSE高保真音响，从细节去品这台车，还是一种享受的。

然而，这段时间东风日产的降幅非常多，主要是因为湖北那边的政策给力，所以楼兰也是从23.88万跌到16万多，结合整车的产品力来看，性价比还是比CRV更高的。

那么，关于这台的车的智能配置部分，以及外观设计，其实并无法讨好大家，整体上虽然显得很高端，但是从设计角度来看，还是过于中庸，甚至有点老气或者经典的感觉，而且大灯还是卤素灯，并没有升级led自动大灯，只能说这款车太久没换代，差不多也是到了末期了。

但是，这款车主打的就是舒适为主，整车尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，后排空间堪比冠道一般，后排腿部空间不错，178大个子来说，腿部有一拳多空间，但是头部受到溜背造型的影响，因此只有三指左右，整体上还是有点局促。值得一提，座椅是相当饱满柔软那种，而座椅很长，对于腿部和腰部，以及臀部的支撑和承托都是十分到位，包括悬架调校，遇到颠簸路段，丝毫没有硬邦邦的感觉，非常舒服的那种乘坐体验了。

内饰和外观一样中庸，并没有亮点，包括配置也一样，而且整体的塑料感还是居多的，毕竟是曾经也是辉煌过。重点来说下，驾驶部分，那么我试驾的这台车是楼兰的2.5L机械增压发动机，加电动机的动力组合，是个混动版本。首先它的这个动力表现，因为它的特性所决定的，所以它开起来是跟同级别的那些2.0T的车型差不多，它在起步的时候，那种敏捷感轻快感是要更加强的，而且中后段的加速能力，可能是因为排量大的原因，然后加一个电动机帮忙，所以动力表现也不会说，觉得比那些2.0T逊色。尤其它也配了一个CVT，所以它是兼顾了动力性，然后又有比较畅顺比较线性的动力输出，所以这套东西真的是很有意思的。你跟同级别那些2.0T车型相比，它是很有技术特点的。

另外就它的油耗表现，我觉得也是比同级别很多2.0T的车型要好的，开这台车上下班，可能汉兰达在同样的路况下要开11-12L/100km，那开这台车基本上只要九点几升，甚至十点几升，降幅在一升油左右。另外尤其是在很堵车的时候，可能同级别那些2.0T的车型，基本上轻松就可以到13-14L/100km，但这台车,车显仍然还是十点几升，所以这套东西其实真的还是很有特点的。只不过可能是因为成本，等等很多原因，它的售价也挺高的，这也是这台车尴尬的一个地方。

这台车开起来还有让人觉得很有好感的就是，它整个操控是挺不日产的，首先它的转弯半径特别小很灵活，不会让你觉得这是一个很大很笨的车。另外就是你开着它快速去过弯什么的，整个悬挂支撑转向手感也都还不错，这个跟现在在中国销售的很多日产，确实很不一样。因为我经常也批评日产的车，说开起来又很闷，又没有驾驶乐趣，但楼兰明显就不是，这台车其实开起来，比冠道和汉兰达更舒服，但是比昂科威差点运动，所以有的时候，我觉得这台楼兰开起来像是一个灵活的胖子。

就是它开起来的感觉，跟它的整个外观给你呈现的感觉是很不一样的，但是这台车还是有它的缺点，首先就是它这个转向，虽然我们赞过它过弯的时候手感不错，但是你在非常低速的情况下，这个转向是非常非常重的，这一点也是非常不日产的。另外这个车整体的底盘滤震挺高级的，前后配有双层隔音，所以隔音方面比汉兰达更好，但是只有一点是明显比汉兰达差的，就是它的这个发动机，基本上介人之后,到2000转以上，这个声音就很明显，能够在车厢里面听得到了。就是它的发动机隔音是明显不如汉兰达的，所以其实这台车，从整个的动力匹配到驾驶的方面都还是颇有自己的亮点的颇有高级感的，你能明显开出，它是一个比奇骏更加高级的车，但是在目前很多竞争对手都很强的前提下，它的这个优势也显得不是那么的突出了。对此，大家会如何点评这款SUV呢？欢迎转发分享。
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