维特尔F1战记第一季③内战首败——2007土耳其站

在结束了三周的夏休期后，F1在迷人的伊斯坦布尔重燃战火。
“间谍门”事件还没有定案，但迈凯轮双雄的内讧已经被媒体炒得火热。感谢“天之骄子”刘易斯·汉密尔顿，他让舒马赫离开后的第一个赛季就变得异常精彩。
媒体甚至开始为费尔南多·阿隆索找下家了，宝马车队赫然在列。
为了避免不必要的麻烦，宝马车队领队——马里奥·泰森在8月24日宣布：下赛季宝马的主力阵容依旧是尼克·海德菲尔德和罗伯特·库比卡。车队已经与他俩签订了合同。阿隆索加盟宝马的传言终于结束。而我们的塞巴斯蒂安·维特尔想要重回宝马，最早也要等到2009年了。
同一天晚上，罗恩·丹尼斯和马丁·惠特马什牵头两位主力车手召开一次会议，澄清纠纷，以保证全力冲刺总冠军。
在夏休期，小红牛也爆出大新闻：下个赛季他们不会与维坦托尼奥·里尤兹续签合同，而是会引进三届北美冠军方程式总冠军——塞巴斯蒂安·波尔戴斯来担当明年的一号车手。
很多人认为，小红牛的这一举动有些残忍。里尤兹毕竟是2004年F3000（GP2前身）的总冠军，今年成绩不理想，更多的是因为赛车STR02的性能实在太糟糕，不能把过错全部归咎到车手身上。但也有很多人非常期待波尔戴斯的到来，毕竟法国车手是连续三年的北美冠军方程式的总冠军，他会像雅克·维伦纽夫和胡安·蒙托亚那样，在F1也掀起属于自己的浪潮吗？
小红牛车队的二老板、前法拉利车队的奥地利车手杰哈德·博格向记者透露：拉尔夫·舒马赫之前和车队大老板弗朗茨·托斯特谈论过加盟的事宜，但车队还是选择了波尔戴斯和维特尔。
拉尔夫·舒马赫已在F1混迹了十一个赛季，他的表现大家心知肚明，比起称霸北美冠军方程式的波尔戴斯和肉眼可见潜力无限的维特尔相比，该怎么选毫不困难。
关联人物：维坦托尼奥·里尤兹
里尤兹出生于1981年8月6日，来自于意大利，身高1米68。自10岁起，他就开始参加各种卡丁车比赛。
2001年里尤兹参加雷诺方程式比赛，大放异彩。
2002年里尤兹转战德国F3锦标赛，拿下三次杆位、一次冠军。
2003年里尤兹终于得到机会，加盟了科洛尼车队，征战只比F1低一级的F3000赛事，获得年终第四名的好成绩，并荣膺最佳新人。
2004年，里尤兹转投艾尔登国际车队，全年夺得9个杆位和7场胜利，夺得年度总冠军。
里尤兹出众的天赋引起了红牛车队的注意。2005年红牛收购美洲虎车队后，迅速将里尤兹收入帐下，担任车队的替补车手。而在圣马力诺站、西班牙站、摩纳哥站和欧洲站这四场比赛中，里尤兹作为主力车手上阵。尤其是在圣马力诺站上，第一次出赛的里尤兹就夺得第八名，而车队的核心车手大卫·库特哈德在那场比赛中仅名列第11位。但在之后三场比赛里，里尤兹都没有再拿到分数。从加拿大站开始，里尤兹又把主力车手的身份交还给了克里斯蒂安·克莱因。
2006年，里尤兹加盟新成立的小红牛车队，在美国站的比赛里夺得第8名，拿下1分，年终排名第19位，比队友斯科特·斯皮德高一位。
2007年，里尤兹继续为小红牛车队效力，在前11场比赛的最好成绩，仅仅是在揭幕战澳大利亚站的第14名，此外还有7次退赛。

练习与排位：
或许是里尤兹被小红牛的这一决定给深深刺激到了，三次自由练习，里尤兹的最快成绩都要比维特尔好。
在争冠集团，莱科宁取得了第一次练习赛的第一，而汉密尔顿包揽了第二、第三次练习赛的最佳。英国新天王在接受媒体采访时说，他和阿隆索已在车队的调解下达成了和解。
不过阿隆索却向媒体公然指责迈凯轮车队：“当我去年12月份来时，我还记得当时我驾驶的赛车是什么样，我还记得他们在2006年的成绩是怎样。而现在你看到，我给车队带来了0.5秒、0.6秒等等之类的提高，但我却没看到车队给予我任何的回报。”
土耳其站谁拿冠军，对于维特尔来说都是看看热闹，他的当务之急得尽快找到合适的调教，在伊斯坦布尔赛道跑出好的成绩。
从练习赛的情况来看，在这条赛道上，法拉利和迈凯轮的速度相差无几，这场比赛必有一场龙争虎斗。
第一节排位赛，莱科宁拔得头筹。阿隆索和马萨分列二、三位。
维特尔的成绩仅为1分29秒408，名列第20位，惨遭淘汰。他的队友里尤兹位列第16位，也在首节被淘汰。
第二节排位赛，阿隆索升到第一。似乎证明了迈凯轮车队的确没有偏向汉密尔顿。但到底怎么样，还得要看第三节的结果。
第三节排位赛进行到最后的两分钟，汉密尔顿、莱科宁、马萨都换上了软胎，准备做最后的冲刺，而阿隆索换的居然还是硬胎。
马萨的圈速提升到1分27秒329，汉密尔顿稍慢一点。莱科宁最后一圈出现失误，成绩没有提升。而硬胎的阿隆索则完全没有竞争力。最终马萨获得了杆位。
排位赛成绩：

正赛风云：
赛前，刚刚自由转会到费内巴切俱乐部的巴西足球巨星罗伯特·卡洛斯也来到了法拉利的P房，为自己的同胞马萨加油。

因为本田车队的两位车手：简森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗都更换了引擎，双双被罚至最后发车。维特尔的发车位置提前至第18位。
在暖胎时，红牛车队的大卫·库特哈德就向车队反应，他的变速箱有问题。
比赛开始，第三位发车的莱科宁在起步时就干脆利落地超掉了第二位起步的汉密尔顿。法拉利取得梦幻开局。而迈凯轮祸不单行，阿隆索在后面也被两辆宝马连续超过。
两届世界冠军怎肯罢休，他与海德菲尔德展开缠斗，但最后还是没能干掉海德菲尔德。
维特尔在一圈过后上升一位，杀到第17位。
慢镜头回放，丰田车队的雅诺·特鲁利被费斯切拉顶到，从第9位落到第21位。
库特哈德虽然在暖胎圈时跟车队报告说赛车有问题，但开赛后感觉良好，已经升到第9位。
第8圈的时候，维特尔又落到第19位。
第10圈，红牛车队的马克·韦伯第一个退赛。
马萨领跑，莱科宁随后，法拉利保持着巡航模式。排在第6的阿隆索向海德菲尔德发起了猛烈的攻势，但老练的德国车手还是守住了自己的位置。
丰田的特鲁利和本田的巴顿在队尾纠缠不清。
第13圈，库比卡率先进站，加了8.8秒的油。
马萨一个人在前面领跑，节奏非常好，在第15圈做出最快圈速。随后，莱科宁也回应了一个最快圈速。今天法拉利的状态非常好。
第18圈，莱科宁进站，加油8.7秒。同圈阿隆索也进站，加油9.1秒。阿隆索出来后，翻掉了两辆宝马。
一圈过后，马萨也进站，加油也是8.7秒，出站后仍然压在莱科宁前面。
再一圈，汉密尔顿进站，加了9.4秒的油。
随着第21圈科瓦莱宁的进站，前八名都进过站了。这一轮中，库比卡掉到了第7位。
比赛过半，场上的名次没有发生大的变化，大家都在赌第二次进站。
第37圈，巴顿第一个二次进站。
马萨套圈时受到慢车阻挡，莱科宁已和马萨首尾相接，但“芬兰冰人”没有用强。
第41圈，莱科宁进站，看来这站冠军法拉利保马萨。
一圈之后，马萨也完成进站。
第43圈，汉密尔顿右前轮爆胎。英国车手不依不饶，不肯把受损的赛车停靠在路边，而是强行把赛车驶进维修区。
当汉密尔顿带着受损的赛车进站时，阿隆索刚好完成加油。汉密尔顿完成换胎后，落到了海德菲尔德后面。
在都完成第二次进站之后，大家也无心恋战了，前八位的名次到比赛结束没有任何变化。
最终马萨连续第二年夺得土耳其站的冠军。莱科宁获得第二，阿隆索获得第三。
海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯博格、库比卡分列四到八位。
维特尔整场比赛依旧没有什么镜头。他的成绩也很糟糕，只比两位世爵车队的车手和退赛的韦伯好一些，名列第19位。他的队友里尤兹名列第15位，取得了本赛季第二好的成绩。
在职业生涯的第三场比赛中，维特尔在内战中输了。
土耳其站正赛结果：

土耳其站过后车手积分榜：

汉密尔顿在积分榜上的优势被蚕食，世界冠军的争夺进入了白热化的阶段。
土耳其站后车队积分榜：

比赛点评：
在上一站匈牙利站过后，法拉利扬言，会拿下余下所有6场比赛的冠军。今天的赛果表明意大利车队没有食言，法拉利车队完成了目标的六分之一。但问题是，现在莱科宁和马萨的状态都很出色，法拉利到底要押宝在哪个车手身上。
反观迈凯轮车队，各种迹象表明，英国车队已经全力支持汉密尔顿夺冠，所有的资源都向这位超新星倾斜。
总冠军的争夺到了这个地步，迈凯轮的这一选择似乎更加高明一些。
虽然顶着“舒马赫接班人”的光环，但维特尔在职业生涯的第三场比赛里就输给了队友。当然有很多的客观因素摆在那儿，里尤兹也绝非等闲之辈。但既然作为车王的接班人，那对维特尔的要求肯定需要比其他车手更高一点，何况现在还有一个汉密尔顿珠玉在前。