2006年一次为了研发我们自己的预警机而发生空难的事件

2006年我国空军建军史上最为惨烈的一次空难安徽广德6.3空难，一次为了研发出我们自己的预警机而发生的空难，两位将军级高级工程师，五名试飞员， 34名电子专家在顷刻之间变成一堆残骸，就连他们的尸体也只有5具是完整的。
上个世纪90年代末期，我们启动了预警机的研发。我们的科研人员从未见过一架真正完善的预警机。
就这样研究了好几年之后，我们终于决定向以色列购买预警系统。因为战争的原因，以色列的预警系统几乎可以说是这个世界上最好的预警系统。
事情进行得也十分顺利，我们和以色列方面顺利地签订了相应的条约，约定两家共同研发，各自负责不同的系统。
这一次我们两国的合作目标就是费尔康预警机。这款预警机可以说是世界上第一款相控阵雷达预警机，性能在国际上都是领先的。但是那个时候的美国并不愿意看到我们有如此先进的预警机，便悄悄地向着以色列方面施压，最终逼迫以色列单方面撕毁了与我国的合约。
最终的研究成果却被在一旁坐山观虎斗的印度截胡了。他们以11亿美元的价格拿到了原本计划卖给我们的预警机，如果是其他人拿到了这三架预警机，或许还不至于这么糟糕。
可是问题在于，印度和我国向来都嫌弃此刻我们想要的东西被印度拿到。此消彼长之下，对于我国的空军力量是一个巨大的威胁。
于是，在巨大的压力之下，我国终于是下定决心研制出了完全属于自己的预警机。
但是在机载雷达上，空警2000的机载雷达性能绝对是要超过费尔康的，因为在前面我们已经说了，费尔康是由我国和以色列共同设计研发的，而当时我国负责设计的部分恰恰就是雷达的收发组件。
在雷达收发组件上，如果可以做得更小，更轻，那么就意味着可以拥有更远的探测距离。而在当时设计费尔康的时候，我国设计制造的收发组件是以色列方面亲口承认的优质组件，而在双方合作破裂之后，我们自然也不会把我们生产的优质组件交给以色列，所以在雷达探测方面，我们毫无疑问是有相当的优势的。
有了高端大型的预警机，自然也要有普通的小型预警机，空警200就是这样的存在。而正是在设计这样一款低端的预警机的时候，发生了6.3空难。这次的测试是空警200的最终测试。
根据当时的目击者称，当时有两架飞机一前一后的在空中飞行，在低空飞入县城上空的时候，两架飞机看起来都是正常的，但是忽然间其中一架飞机就毫无征兆地向着县城的方向就冲了过去，但是就在下坠的过程中，飞机忽然再次拉升，而后向着县城附近的山区撞了过去。根据当时的人们回忆，在飞机冲向山区不久之后，就听到了两声巨大的爆炸声，而在事故的发生地，空警200已经炸成了两截，而县委，县政府，县人武部一共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索，可是也仅仅只找到了五具完整的尸体，飞机上40人无一生还。
我们可以想象，飞机在最开始下坠的时候，一定是飞机上的机组人员为了不给百姓带来损失，所以转而将飞机撞向了附近的山体，而在这期间，他们或许也知道自己活不下去了，可是他们依然选择这么做，这就是我们的中国人。
这一次空难事故造成的损失是难以估量的，飞机没了，我们可以再造，但是飞机上除了五名试飞员和一名通讯员以外，剩下的全都是我国的电子专家。但是正是这一次的事故，让我们发现了空警200的一个致命弱点出兵能力弱。
因为除冰能力过弱，空警200在飞行的时候机体结冰严重，而机翼的除冰系统在这个时候出现了故障，同时当时的飞机严重超载，原本飞机上搭载的人数不应超过30人，可是在飞行的时候，飞机不仅仅搭载了40人，更是携带了大量测试，收集数据的仪器和装备，而这些因素叠加在一起，酿成了这一次的惨剧。可是空警200的这次事故的影响不仅仅像我们看到的那么简单。因为这次的事故，几乎所有的科研人员都心生胆怯，许多人开始对试验飞行产生了极大的恐惧与排斥，甚至有不少人直接退出了科研组，空警200和空警2000的研发一度陷入了停滞。
但是在我们中华民族遇到困难的时候，总是会有人挺身而出，而这次站出来的人就是崔继先。在空难四个月后，空警2000的试飞环节到了此刻，上一次的空难余波还没有平息，虽然飞机已经经历了重重的检查，但是依旧没有人敢上前去。
这个时候崔继先第一个站了出来，报名了复飞。而这个时候的崔继先也不过才29岁，参加预警机的研发工作也刚刚三年，可就是他第一个站出来，带动了在空难之后第一批上飞机试飞的勇士。正是有了他们，我们的预警机研制才得以顺利地进行下去。终于，在2009年的阅兵式上，空警2000和空警200在全中国人民的注视下飞过了天安门广场。
而后，我国的预警机发展更是突飞猛进，从无到有，从进口到出口，短短数十年的时间，我们已经让我们的大国之翼翱翔在了万里晴空之上，守卫我们最绚丽的祖国。而我们要永远记住那些为了我们的和平而牺牲的人，是他们用自己的生命将黑暗挡在了我们看不到的地方