为什么说造跑车不算本事，造好入门级轿车才显实力？

题记：自主品牌是中华民族制造业的命运承担者，是中国汽车产业里的实力担当。中国汽车产业自创立至今，自主品牌就不断承受着来自合资品牌和市场变化的冲击，在砥砺中一路前行。
2014年,那是自主品牌车企发展并不顺利的一年，市场份额十二连降，形势异常严峻。就在大家哀叹自主品牌已经到了岌岌可危的地步时，有一家自主品牌车企却在这波低迷的行情中逆势大涨，相比往年销量还提升了39.73%，累计销量达到57.24万辆，位居2014年自主品牌车企第二位。在此后几年，该车企的销量持续上升，一举成为了自主品牌销量之王。
不用猜了，我说的是长安汽车。
长安汽车在2014年并未走入自主品牌大环境的颓势，而是逆境而升，与长安的产品体系和产品实力脱离不开干系。这其中，最大的功臣非第一代逸动莫属。在2014年1-12月中，逸动共销售154885辆，月均销售12000辆左右，相比2013年同比提升70.62%。

第一代逸动
要知道逸动可不是一台低价车，售价7.49万-11.79万，当年它为什么能获得消费者认可，这是一件很值得思考的问题。
为此，我在车展上问过现任长安汽车总裁朱华荣，他自信地说:“逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”
换句话说，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安汽车2.0时代的试金石，逸动大卖不令人意外，毕竟付出越多，收获自然越大。

第一代逸动
截止到换代前，第一代逸动在6年时间里累计销量达到了72万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的自主品牌A级轿车之一。
也正是因为这款车，我对长安汽车刮目相看，逸动不仅是长安汽车的重磅车型，它还是自主品牌进入一个新阶段的标志性产品，它让人看到自主品牌汽车不止在低端MPV、SUV领域才有机会，在主流轿车市场同样可以和强大的合资品牌一较长短。
逸动不仅是明星车型，它更是自主品牌少有的换代车型
提到丰田，我们想到起卡罗拉。提到大众，我们会想起高尔夫。福特当年在中国打开市场，靠的就是其明星车型福克斯。任何一家国际大厂，必然有一款明星车型在维持公司的品牌形象，怒刷存在感。而且明星车型的每一次换代，也必定能得到消费者的极大关注，在市场争夺战中获得先机。
反观多家自主品牌车企，屡见其发布新车，却不见其换代。而累计销量能在50万以上，又能坚持换代的明星车型，更是寥寥无几，逸动能脱颖而出，换代上市，是十分难得的。这可意味着长安汽车在技术积累方面，向上迈入了一个新的高度。
升级：指对老产品的性能、结构、功能加以改进，使其与老产品有较显著的差别。与换代产品相比，改进产品受技术限制较小，且成本相对较低，便于市场推广和消费者接受，但容易被竞争者模仿。
换代：指在原有产品的基础上，采用或部分采用新技术、新材料、新工艺研制出来的新产品。更新换代产品与原有产品相比，产品性能有了一定改进，质量也有了相应提高。它适应了时代发展的步伐，也有利于满足消费者日益增长的物质需要。

相比第一代逸动，第二代逸动拥有比同级产品更高一级的产品魅力和工艺品质，满足更多消费者对自主品牌汽车看齐合资主流的品质需求。
相比第二代逸动，逸动DT更能突显长安汽车的真正实力
逸动这次换代，还有一个重要的变化，就是正式强调了“逸动家族”的概念。和第二代逸动一起推出的，还有一款逸动DT，这款车尺寸略小，定位也略低，预售价格是6-8.8万元（实际支付价可能更低）。

左为逸动DT，右为第二代逸动
看到这你可能会说，逸动DT岂不是一款低端车型？不是说好要品牌向上的吗？长安汽车为什么会把这款廉价车也冠上逸动名号？
逸动DT确实是一款定位略低的车型，但它并不低端，更不廉价，相反，这款车冠上明星车型逸动的名号恰恰说明它具备了媲美合资品牌的产品力，是消费升级，品牌向上的具体表现，为什么这么说？
中国是发展极不平衡的国家，东西部地区经济差异巨大。2017年，上海市人均可支配收入58987.96元，而全国居民人均可支配收入为25974元，全国倒数第二的甘肃省人均可支配收入仅16011元。此外，城乡发展也不平衡，城镇居民人均可支配收入36396元，农村居民人均可支配收入13432元。发展不平衡，也就让中国市场出现了高中低端产品并存的现象。
而现在我们追求的是消费升级，并不是简单理解为大家买车时直接考虑8万以上的车，你手上没有8万就不要买车了。我们谈的品牌向上，并不是只造8万元以上的车，8万元以下的车太低端，就不造了。
而是对预算只有6万元的人来说，他们也拥有买车的资格，他们也可以在有限的预算内，获得更多的配置，享受到更好的驾驶感受。
事实上，销量数据也证明，6-8万元的购车需求是十分旺盛的。

在2018年2月轿车销量排行榜中，排名前20名的车型中，有多款车型的售价区间就在6-8万元，月均销量还不差，都在1万辆以上。
逸动DT，正是为这个级别的消费者精心准备的。
过去，只要是低端车，光看外形设计就明显会有种廉价感。但是逸动DT不同，虽然定位略低，但设计上并不掉档次。逸动DT沿袭了长安汽车最新的“生命动感”设计语言，前脸跟第二代逸动、睿骋CC一样采用纺锤式前进气格栅设计，两侧大灯组内还融入了LED日间行车灯，顶配车型配备LED近光灯。

整车内饰超纤皮革面积占比达45%以上，方向盘、座椅使用皮革包裹；配备悬浮式触控屏，装载了in Call3.0智能系统，集成多媒体、电话、导航、语音控制等多项功能实用功能；还有主驾六项手动调节座椅，车内配备遮阳板票据夹、眼镜盒，全新匹配液压悬置系统，全新轻量化隔音防火垫，全包裹式毛毡静音后轮罩，4mm加厚车窗玻璃……看到这些，你还会认为这是一款低端廉价的车型吗？

考虑到用户更注重经济性的需求，在动力上，逸动DT搭载有1.6L和1.0T两款不同的发动机，匹配的是5MT/4AT/6MT变速箱。1.6L发动机，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，并带有怠速启停的功能，在城市工况条件下，还可以节约8%-15%的燃油，更经济。

跟自主品牌另一款明星车型吉利帝豪相比，逸动DT最吸睛的就是为驾乘者带来的高科技和高智能配置，于同级别车型中首次采用LED前大灯，并配备10.25英寸悬浮液晶显示屏，同时配备智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配备，让出行更加互联便捷。
这才是真正的消费升级，这才真正的是品牌向上。
过去，6万块只能买到乞丐车，而现在却可以买到外观时尚、配置丰富、品质优质的逸动DT。这么短时间，产品力提升的这么快，这对自主品牌汽车工业来说实际上是一件很不容易的事。因为汽车也是商品，是商品就得考虑成本，如何在有限的成本范围内造出一台性价比高的车，就很考验车企的研发、生产、渠道和供应商的整合能力。造一款售价便宜的车型，难度比造一款中高级的车型还要大。这就好比看一个国家是不是真的富裕，不是看他们富人的生活如何，而是得看他们穷人的生活质量。

虽然逸动DT还没有正式上市，但光看6-8.8万元的预售价，就觉得不可思议了。看来逸动DT不仅没丢明星车型逸动的名声，再加上此后将换代的逸动XT（两厢），整个逸动家族还将形成对紧凑型轿车市场的全覆盖。
逸动DT或许就是那款圆梦之车
逸动DT的“DT”是“Dream Time”的缩写，译为“圆梦时刻”，这名字取得相当好。
什么是梦？是对未来的一种期望，是一种让你感到坚持就是幸福的东西。
我们每个人心中都有一个梦，儿时的童话梦，少年时的理想梦，青春时爱情梦，每个人的梦都不尽相同，但大家都有一颗追梦的心。
对于预算有限的年轻消费者来说，拥有一台属于自己的车就是其在心中蕴藏了许久的梦，而现在圆梦的时刻终于要来了。