领克03 Cyan定制版好在哪？一篇文章带你了解

日前，03 Cyan定制版于成都车展正式亮相，吸引了众多粉丝的关注。关于它的前世今生，相比03 ，它到底升级在了哪里，籍此文章，我们想跟大家好好聊一聊。
关于赛车、03、03 、胜利和改装
2019年，领克携Cyan Racing车队第一次参加WTCR，从摩洛哥穆莱·哈桑赛道，到马来西亚雪邦赛道，历经十站鏖战，领克车队以628分的成绩荣膺年度总冠军。这是中国品牌第一次夺得国际顶级赛事的年度总冠，车手跳上赛车，五星红旗飘扬在了国际赛场上空。

这段往事，想必熟悉领克的朋友都不会陌生。随后，在2020年，卫冕车队总冠军，年轻的Cyan车队车手，扬·埃赫拉舍夺得年度车手冠军；2021年，随着匈牙利站的结束，至今赛程过半，领克双车队领跑积分榜，正在冲击三连冠。
作为世界房车的顶级赛事，WTCR对于参赛车是有严格规定的，必须是基于量产车型改装，车身、底盘、悬挂、发动机等改装都有严格限制。夺得两届冠军的03TCR量产车版本即领克03。

领克03于2018年正式上市，至今已经累计销售了17万辆，其偏向动力性能的运动风，大胆前卫的造型设计，收获了一大批年轻人的喜爱。
我们这一代人，都是看着迈克尔·舒马赫、科林·麦克雷、塞巴斯蒂安·勒布的比赛长大的，那漫长的曲折的赛道，充满了故事和传奇。谁小时候没有做过一个赛车梦呢？梦想有一天，也像他们一般驾驶世界上最快的车，留下自己的名字？可以说，那些有梦想的日子，虽然懵懂无知，但那些时光都因为赛车的呼啸变成了纯粹的金色。
那我们为什么喜欢法拉利、斯巴鲁、福特GT40、三菱EVO？除了设计和产品力本身的因素，还有一点，恰如《极速车王》中，福特高层形容法拉利连夺勒芒冠军时说的那样，“他们代表了胜利。”
这些车都曾在万众瞩目的赛道上所向披靡，披荆斩棘，问鼎巅峰。而在场外，电视机前的我们，也亲眼见证那一段又一段动人的故事、可歌可泣的经历，以及不朽的传说。
它们夺得了那些冠军，而我们驾驶着一辆同样基因的车子，某种层面来讲，仿佛我们也能做到。
一是满足竞速乐趣，一是以此脱于尘世。
2019年，WTCR赛事期间，我们推出了03 。比起03，更加锋利的造型，更加凶猛的动力，更有乐趣的操控，上市便受到欢迎。迄今为止，03 累计下线已突破一万台。

我们将赛车和胜利的基因写入品牌和产品，从而有了03 。但现实状况是，总有一些人对于速度和激情有着更高的渴望，于是我们看到了市场上越来越多的改装车：小到贴膜、软装，大到排气、宽体、涡轮。各种各样的人们通过这种方式，释放着他们对于速度与性能的追求。

实话说，目前的中国，有着体量庞大的中国汽车改装行业，但市场较为混乱，大多数仍以俱乐部的形式存在，也很难实现合法上路。
于是我们有了原厂改装的03 Cyan版——可以说，它的出现，就是为了满足你我的这种热爱。
它将你我与赛车和胜利的距离，拉得更近了。
03 Cyan定制版在外观上有哪些变化？
首先，一眼望去，这种特殊的蓝色是所有领克量产车型都从未出现过的。
它叫Cyan蓝。熟悉WTCR的朋友对这个名字估计不会陌生，它是两届冠军03TCR的蓝色同款，不少朋友已经对这一车色期待已久。

不限于单纯的Cyan蓝色，03 Cyan定制版还搭配了熏黑车顶，这种撞色凸显了整车的气势，显得张扬而有攻击性。

但毫无疑问，对于03 Cyan版本而言，最引人注目的还是它的大尾翼：三段可调碳纤维尾翼，可实现0°、8°、16°三段可调——0°角最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，再搭配碳纤维前唇，倾角16°时，最大下压力能够达到163kg，即使急速过弯，也能保持稳定操控，享受贴地飞行的快感。

不仅如此，此次的03 Cyan版本增加了专属Cyan标识，分别印刻在侧裙、轮毂、尾标和内部的座椅之上，为你提供由内而外的定制感。
03 Cyan版本在性能上有哪些变化？
首先，在动力上，03 Cyan定制版搭配了Drive-E系列2.0TD高性能发动机，对03 上那款T5发动机进行了优化，最大输出功率为265Ps，峰值扭矩能够达到380N·m，百公里加速只需5.7s，另外对于车辆中后段的持续加速能力也进行了优化。

当然，加速能力不是衡量一台车性能优越性的唯一维度，除此之外，03 Cyan版本在悬挂系统、刹车系统、轮胎等方面都进行了升级，以保证操纵感与动力的适配。
悬挂系统上，领克03 Cyan定制版采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架，前悬为麦弗逊式独立悬架，具有直线性好，转向回正性好，操稳性能极佳的特点；后悬则为多连杆式后独立悬架，同样直线性好，对于车轮磨损小、侧倾性能好，能够有效提升车辆操控性能。并且最大升级之处在于其【十段可调BILSTEIN减震器】，能够有效提升调节精度、稳定性、耐久性及响应速度，前后十段可调，在此推荐三种常用的设定模式：适合城市街道行驶的前1后1，适合高速穿梭&山路行驶的前6后6，适合赛道挑战的前10后8。
刹车系统上，03 Cyan定制版配备了Akebono（阿基波罗）前四活塞固定运动卡钳，通过全铝材质实现轻量化，降低簧下质量，提高整车舒适度及操控性；通过主动回位保证拖滞低，同时以AKB原厂刹车片保证嵌体的高性能；配以Fusion Yellow着色，耀眼夺目，运动气息十足。

同时，Cyan版本采用了大尺寸划线刹车盘，提高了表面散热性，在制动的初始阶段，相较于标准盘制动力更强，响应更为灵敏，并且具有优秀排污性能，能够为湿地驾驶提供强大制动保障。
而在轮胎上，03 Cyan版本装备了米其林PILOT SPORT 4S高性能轮胎。这是米其林专为性能车设计的轮胎，过弯稳，转向准，具有强悍的抓地力，无惧干湿地，犹如一双大脚，能够同时兼顾赛道和街道路况。
而凭借PS4S高性能轮胎、前四活塞刹车定钳与前划线刹车盘，03 Cyan版本的100km/h - 0制动距离仅为33m。
除了动力性能，03 Cyan定制版还改了什么？
在智能科技方面，03 Cyan版本的车机新增了SOTA功能，可随时进行软件升级，无需再去4S店。同时，支持通过京东或百度账号连接智能家居，车家相连，真正将人、车、生活串联起来。
方向盘新增了一键自定义按键，可一键切换赛道模式或打开语音唤醒，同时语音响应更加快速。
在安全方面，03 Cyan定制版配备了15个高精度雷达、5个高清摄像头，拥有17项ADAS，保证了主动安全能力。同时，配备直接式智能胎压监测，能够实时监测四轮胎压，独立数显，对于问题进行精准预警。
除此之外，Cyan版本还有540度全景影像（360°全景影像 180°透明度盘），搭配了转向联动和近距离触发功能。

从这些方面来讲，03 Cyan作为一台性能车似乎不够“纯粹”，但话说回来，单纯把动力拉满实际不是件难事。在当今时代下，这种性能的偏科就如同一副只有骨骼的身体，虽然自有其风骨，实际上是突兀的。
03 Cyan强调性能，又不止于性能——安全诚可贵，安全价也高，我们想在给你最好性能的同时，又能够有强大的实用属性，在我们看来，这种平衡才是真正困难，又体现出人文关怀的事情。
（想试驾03 Cyan版本吗？快点击链接——领克）
写在最后：关于你我的热血和梦想
有人说，当今的F1是汉密尔顿的天下，但舒马赫才是我们不愿苏醒的梦。
的确如此，机械和竞速具有永恒的魅力，但对于很多人来说，他们至今执迷于性能车，并非一定源于赛车运动本身，更在于曾经那些为了赛车疯狂的青春岁月。
而多年以后，热爱赛车的少年已经成人，在工作、家庭、现实的芜杂之中，偶尔打开电视，看到喧闹的赛道，看到挥舞的方格旗，无论如何，还是会感到心中一动，想起那些热爱，想起那些一去不返的黄金时代。
无论时光过了多久，仍能感受到那一阵响在心底的声浪，这是多么令人感喟的事情。
我们了解你的热血、青春和梦想，因为我们也曾拥有过这样的梦想，19年我们参加WTCR，其初心便在于此。我们想做一些为热爱出发的事情，两年两冠不是终结，甚至三冠四冠也不是，未来，我们还将把目光放在更加长远的地方，赛车的尽头是什么？我们也不知道，但我们的前进没有尽头。
所以，朋友们，如果一场大梦不愿苏醒，那就让它换种方式，一直做下去吧。

我们推出了03 Cyan版本，Cyan蓝色，更大马力，原厂尾翼。它比03 更像一份礼物，一个玩具，我们想用它，来唤起和铭记你我那些沉睡或从未沉睡的东西。
反对危险驾驶，但大可以抽个时间去车场，或找片空旷的所在。抓紧方向盘，油门踩下，在声浪的呼啸中，在婆娑的树影间，与过去的自己握个手。
历经千帆，仍旧少年。
愿你我都能铭记心中热爱。