极速狂飙：采用四轮驱动的著名跑车十五辆

梅赛德斯AMG Project One：这款车采用一级方程式赛车技术，后轮由一台1.6升涡轮增压V-6发动机和一台电动机驱动，而前轮则由另外两台电动机单独驱动。

布加迪 EB110：布加迪90年代的超级跑车，它吸引人的地方很多，除了它的全轮驱动系统，它还拥有剪刀门、六速手动变速器和四涡轮增压V-12发动机。

捷豹F-TYPE SVR：当F-TYPE首次推出时，仅有后轮驱动版本，这对一些车主来说太难应付了，所以后来捷豹选择在每一款V-8动力F-TYPE中都采用了全轮驱动标准。

兰吉雅-三角洲 S4：80年代的一款意大利跑车，它的发动机舱内隐藏了一个中型双充电发动机，具备功能强大的全轮驱动系统。

宝马I8：有些人可能不认为宝马i8不属于超级跑车，但它的外观和车门颇具迈凯伦风格。与梅赛德斯AMG Project One相似，它使用电力驱动前轮，而涡轮增压的三缸发动机则在后部完成驱动工作。

兰博基尼-胡拉坎 Performante：胡拉坎的全时四轮驱动系统，加上其积极的空气动力学，使它曾短暂地称霸纽伯格林最快的街道合法跑车宝座。

保时捷959：80年代的保时捷959曾创造了许多街车第一，其中之一是它拥有一个庞大复杂的计算机控制的可变全轮驱动系统，这是959如此出色的原因之一。

保时捷918 Spyder：918延续了959先进技术，它的一台自然吸气V-8发动机与两个电机配对，一个用于帮助发动机驱动后轮，另一个则用于驱动前轮。目前这款918 Spyder价值162万美元。

讴歌 NSX：与保时捷918一样，讴歌NSX的前轮由电力驱动，实现了计算机控制的实时调整，这也是NSX赢得2017年度性能汽车奖的原因之一。

兰博基尼- 阿文塔多 SVJ：兰博基尼推出的特别版SVJ，该车型采用了与胡拉坎性能相同的主动空气动力设置，曾创造纽伯格林圈速记录。

法拉利-GTC4 Lusso：有些人可能认为GTC4lusso更像是一个大旅行车，而不是超级跑车，但考虑到它拥有的680马力的V-12引擎，它值得出现在这个名单上。该车使用两个独立的变速器来控制全轮驱动系统。

保时捷911 Turbo S：像法拉利GTC4lusso一样，有些人同样认为911 Turbo不是超级跑车，但它却一次又一次地证明，它可以飙出超级跑车的数字。

布加迪威龙：威龙的全轮驱动系统对这辆汽车打破纪录的成功至关重要，这使得它能够在道路上平稳地施加巨大的扭矩。威龙的替代者凯龙延续了这一公式。

日产GT-R：自天际线R32代以来，全轮驱动一直是GT-R性能的一个主要组成部分，它具备惊人的直线性能和同样令人印象深刻的赛道能力。

奥迪R8：奥迪的品牌建立在其传奇的四轮驱动系统上，并从第一天起就在其R8跑车上显露无遗。直到最近，奥迪才发布了限量生产的R8后轮驱动版。