菜鸟和妈妈驿站之争，解决的不是最后一公里的服务，而是利益之争

小区里住的有1000多户，每天网上购物的人很多，也不知道从什么时候开始，每天停在楼下等客户取快递的快递车看不见了，快递小哥让下楼取快递的电话也没有了。取而代之的是菜鸟驿站和货到驿站的短信。

这样的日子过了两年，菜鸟驿站里面的快递柜从三排四排增加到十来排，忙的时候取快递的人从家里排到了门外，慢慢的大家习惯了来菜鸟取快递，也没有觉得不方便，反倒是觉得让快递小哥在楼下等有点不好意思。菜鸟里面的两口子都有点忙不过来，但钱是实实在在挣下了。

终于，有一家新的驿站打破了垄断，谁让这个买卖这么挣钱了。这个驿站叫妈妈驿站，与菜鸟楼前楼后。据说这家驿站是快递老板的背景，直接把三通一达给拉了过来，这就极大地动摇了菜鸟的奶酪。菜鸟驿站的老板建微信群，拉客户，让客户和快递理论；开展送货上门服务、取快递更加热情周到。
但现实确实很无奈，菜鸟驿站里的货柜一排排减了下去，取快递的人门口罗雀。失去了三通一达的支持，只剩下兔子、天天这类的快递，确实影响快递量。
菜鸟驿站老板的无奈，显示了物流快递行业最后一公里也是竞争惨烈。那这两个驿站又是什么样的关系了？
菜鸟网络2013年5月28日成立，股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等。菜鸟驿站就是菜鸟网络的末端配送网络。2015年6月，百世汇通和圆通宣布先期加入菜鸟驿站，且表示菜鸟驿站将向所有快递企业开放，为网购用户提供包裹代收服务。
妈妈驿站是圆通快递自己搞得放件点，功能和菜鸟驿站大同小异；同样还有百世邻里，这是百世快递设立的快递代收点，统一叫百世邻里专为不在派件区域，不能及时取件的设立的。

显然，这两个驿站都是快递行业为解决最后一公里而设立的。菜鸟驿站显得更加高级一点，股东众多，其中还包括圆通；而妈妈驿站则稍显单薄，只有圆通一家。按道理说，圆通和百世既然都已经加入了菜鸟网络，就没有必要在终端上再进行布局了。但实际上，圆通速递旗下妈妈驿站线下加盟合作数量已经达到1.6万多家，遍布全国31个省市自治区。鸡蛋不能放在同一个篮子里。
现在的快递能送到乡镇一级，基本上是极限了，当然邮政、京东之类的要更靠前一点。在山西某个乡镇政府所在地，周边取快递的点不下五家，大家离的都不远，有菜鸟、百世邻里、妈妈驿站、还有一些没有名字的代收点，附近村子的居民都要到这些代收点来取快递。但大家相安无事，猫有猫道，狗有狗路。每个人都挣着属于自己的那份钱。在乡镇这种大几万人的地方，驿站确实应该多家设置，以方便快速帮助客户取件。
对于小区这种几千人的地方，一个驿站基本够用，再加一个也可以竞争，促进双方服务的提升。但以命令的方式限制快递员和消费者选择驿站，则有悖公平竞争的原则。驿站的设置本身是为了解决消费者在网络购物后的最后一公里，也更是为了解放快递员的送件效率，但驿站之争却让消费者要多看短信，多跑路，快递员更是只能服从老板的命令。这场战斗的最终的结果就是菜鸟驿站被挤垮，只留下妈妈驿站一家，到那时，它就成了小区里的垄断者。