高铁“跑”那么快，车轮有多重要？为什么它能精准变轨还不脱轨？

文/非凡科普
在21世纪科技快速发展的今天，每分每秒都被高科技所掌控，然而在众多高科技产物中，高铁应该最具代表性。
但是，时速高达350公里的高铁列车，为什么可以“跑”的又快，又不会脱轨？它的车轮隐藏了什么秘密？并且在每一个铁轨分叉口，它又是如何精准变轨的？

高铁那么快，为什么车厢里的我们感受不到？
近些年随着技术的发展，高铁的运行速度也越来越快，但我们在乘坐高铁时，并没有感受到它的速度，这是什么原因呢？
首先这要归功于高铁的减震性能很好，否则高速行驶的高铁就会发生剧烈颠簸，没有剧烈的颠簸，对速度的感受也不会太强。

其次是高铁的玻璃质量好，可以真实地看清窗外景物，并且视野开阔，看到景物的可视时间较长，所以感觉速度没那么快。
最后，高铁的运行速度是以匀速、匀加速形式，即便是进站停车也是逐渐减慢速度最终停止，不会像汽车一样突然刹车，所以不会产生较大的惯性，自然就感觉不到速度。

高铁的车轮的“秘密”
高铁除了速度快之外，更重要的一个就是“稳”，尤其是在其转弯的过程中，高铁的车轮是如何做到不脱轨，快速且平稳转弯的？
这就要说到火车和高铁车轮的设计，每一辆列车车轮的狗仔都是内圈大，外圈小，这样在行驶的过程中，两排的车轮可以依靠向外的挤压力，牢牢地贴在铁轨上。

另外火车铁轨两侧也并非在一个水平面上，尤其是在弯道位置，会向内侧倾斜一个比较小的角度，使得压力通过中心向下传递到下方的枕木上，通过重力的作用，产生一个离心力，用来平衡列车。
而且高铁转弯的时候，其实有速度的限制，只要严格按照列车的标准运行速度行驶，一般都不会发生脱轨的情况。

那么，它又是如何精准变轨的呢？
而在全国范围内，每条轨道上不止有一辆列车经过，尤其是在京沪高铁这样的线路上，每天至少会有几十辆列车经过，并开往不同的城市，然而当它们高速行驶到铁路分叉口时，是如何做到精准变轨的呢？

其实在高铁出现之前，我国的铁路运输中，每一辆火车变轨都需要人工提前到达分叉口位置，依靠人力搬动铁轨实现变轨，这不仅效率低，而且具有一定的危险性，更重要的是，现在的铁路沿线太多，人工变轨不切实际。

所以科技手段派上了用场，铁路人发明出了一种叫做“联锁”的东西，它是一个保证金路、道岔位置、信号三者相互制约的机制。
说白了就是所有的轨道变轨都实现了电子计算机执行，通过控制监视、联锁逻辑处理以及执行三步骤，完美实现列车精准、高效的变轨。

最后个人观点：
其实在铁路部门的工作，很多都是既琐碎有非常重要的任务，尤其是调度中心和车站的工作人员，对于他们来说，最大的成功应该是就是不出错。
所以我们现在之所以有这样安全、舒适的列车体验，都要归功于这些奋战一线的工作人员，让我们一起致敬铁路人。