10年后大众和丰田性能对比，谁才是真正的耐操的车？我来告诉你

10年后大众和丰田性能对比，谁才是真正的耐操的车？

大众汽车是目前世界上最大的汽车公司。这家历史悠久的汽车公司起源于二战时期，旗下拥有多个著名的子品牌，其中包括享誉全球的保时捷、兰博基尼和奥迪。“汽车帝国”这个词是描述大众的最佳方式。
几乎与此同时，丰田一直在塑造自己的车辆，打造可靠、耐用、省油的形象(丰田)。成功的营销策略让这家日本公司在经济大泡沫后获得了重生的动力，并在21世纪逐渐崛起，成为仅次于大众的全球第二大车企。

说白了，大众和丰田的成功都是因为非常强大的产品力，也就是有好车作为自主品牌的支撑。大众当年在国内推出的帕萨特和高尔夫就不用说了，也就是后来著名的神车：桑塔纳和捷达。丰田通过卡罗拉、凯美瑞等车型完成了美国市场复苏的第一步。
但是10年后，谁能和大众或者丰田抗衡？我不是预言家，不能妄下结论，但有些趋势还是可以分析的：
未来10年的表现：在表现方面我对大众有绝对的信心。纵观最近的丰田车型，重点依然是搭载THS系统的混动车，运动方面没有什么大新闻；反倒是高尔夫R的Clubsport版在新北刷了好几次。十年后，可能大众会有更好的表现。

性能，质量就是质量，性能好不代表质量优秀，续航能力少很多，使用寿命长。比如战斗机的发动机功率很强大，但是它的使用寿命和维护都是按小时计算的。如果家用车的发动机寿命也是按小时计算，几乎没人愿意买。
如果是品质，虽然丰田的宣传卖点是稳定耐用，比如八代凯美瑞虽然提速不快，油耗也不低，但它敢于为终端几乎不付出任何代价，相对稳定的品质就是它的自信。但如果对比所有自然吸气车型，大众车型并不弱。

比如很多城市的大众出租车，里程都在六七十万公里以上，很少有一年跑不到10万公里的，但是人家不是天天去修车。如果像有些人说的，大众永远不修！出租车司机包括出租车公司怎么赚钱？这是一个很简单的问题。
丰田车型通常配置较低。比如都喜欢没有倒车雷达的高配置，包括凯美瑞和普拉多。我想这一点应该没有疑问吧？没人敢说丰田的配置能比大众的同类车型领先多少吧？理论上配置越低车辆的稳定性越好，因为没有配置绝对不会坏！

比如丰田威驰和芷玄的倒车影像永远不会出错，因为它们都没有倒车雷达。老款卡罗拉1.6l车型虽然配置简单，连esp都没有，但是稳定性比卡罗拉1.2t车型好，至少不会增加机油。大众的出租车大多是新捷达、新桑塔纳等最便宜的自然吸气车型，多年来没有出现过大规模的质量问题。
虽然现在的自然吸气发动机技术不是很先进，但是技术已经比较成熟了，一般不会出什么大问题。前几年像日产轩逸这样的自然吸气车型大面积烧机油只是特例中的特例。除了技术上的日产，其他车企一般不会犯这种廉价的错误。

但是最近丰田车大规模爆发机油增多和机油乳化！涉及的具体车型有凯美瑞、亚洲龙、新rav4荣放全、雷克萨斯等。是的，我说的是整个部门！不仅仅是混动车型增油乳化油。2.0l和2.5l是一样的。
这样的话，大众的质量更稳定！因为这几年大众没有大规模烧机油，也没有增加机油。本田设法量产了1.5t，问题可以理解。但是像日产，其车型的发动机大部分都是千年自然吸气，实际上可以大规模增加机油。丰田真正的技术实力有些让人摸不着头脑。

最后总结一下，不可否认，有很多丰田车型的粉丝，总是认为无论怎样，丰田都是世界第一！这属于个人爱好和信仰，我们不干涉。然而，在我对这个问题的评论的底部。所有丰田爱好者的素质都比较高。虽然我习惯了别扭，但其实他们用的不文明语言很少，充分说明他们的修养和素质比较高。我真心喜欢他们这样！