伊拉克被冤屈的独闯虎穴的英雄飞行员最后到底去哪了？

1991年1月，伊拉克命令4架米格—25PD战机升空迎敌。哪知道，除了上尉达乌德奉命起飞外，他身后的3架战机竟然一架也没有起飞。更令人气愤的是，达乌德舍命击落一架美军F/A-18C“大黄蜂”，战绩却不被伊军方承认。后来达乌德被迫流亡海外，下落不明…1月17日凌晨3时38分，遭到第一波狂轰滥炸后，幸存下来的伊军1座雷达突然发现3个编队30多架美军飞机，由南向北气势汹汹朝着巴格达塔穆兹空军基地飞来。伊拉克空军立即命令正在基地掩体里待命的4架米格—25PD升空拦截美军飞机。3分钟后，有1500小时飞行经验的达乌德上尉，驾驶他心爱的米格—25PD战机冲在前面率先起飞。米格—25PD是苏联米高扬设计局于上世纪60年代推出的一款高空高速截击机（北约代号“狐蝠”），最高时速可达3.2马赫，实用升限超过24400米。
凭借米格—25PD优异的机动性能，达乌德几分钟内就把战机拉升至8000米高度，速度达到1.4马赫。然后，他把米格—25PD的旋风—2A机载雷达保持在暖机状态，将导弹发射指令调整至操纵杆上的主武器控制开关，这样既可以躲避敌机的敌我识别，又可以在需要攻击的时候迅速打开雷达，锁定敌机，发射导弹，给其致命一击。达乌德根据伊拉克地面中心提供的导航参数，由北向南，义无反顾勇敢地朝着美军机编队飞去。

在距离美军机群还有90公里时，从美国萨拉托加号航母上起飞的“大黄蜂”编队中一架编号为AA401得F/A-18C机载雷达发现了达乌德的战机。“大黄蜂”的高度是7620米，驾驶这架“大黄蜂”的美军飞行员是安德森上尉，看到后加力燃烧室长长的尾焰，安德森马上认出这可能是一架米格—25PD，并迅速锁定了它。但因达乌德的雷达没有开机，所以安德森的敌我识别系统无法依据电磁特征做出准确判断。就在安德森向不远处的美军E—3A预警机请求确认目标时，察觉到被锁定危险的达乌德，突然来了个向右急转，并急剧向上爬升。达乌德从安德森的僚机——另一架编号为AA406的“大黄蜂”上方呼啸而过后，突然关闭了加力燃烧室，与美军机群脱离。达乌德一连串的机动动作把美军飞机搞懵了，米格—25PD战机的信号从安德森的雷达上消失，就连护航的美军预警机也丢失了目标。
由此可以看出，挂满炸弹的美军“大黄蜂”就机动性来说根本不是米格—25PD的对手。有意思的是，此时安德森误把达乌德的脱离当成了米格飞机被锁定后怯阵逃跑。哪知道，达乌德在美军机群的头顶上高空绕了个大回旋，已经悄悄来到“大黄蜂”编队的后方。在距离敌机约40公里时，达乌德突然打开一直处于暖机状态的旋风—2A机载雷达，重新开启加力燃烧室，由南向北呼啸着向美军机群俯冲下来。

由于米格—25PD速度太快，当美机发现他时，一切都太晚了。达乌德果断锁定一架“大黄蜂”，经地面批准，在距离目标29公里时果断向其发射一枚R—40RD雷达制导导弹，然后再次拉升，急剧爬向高空并关闭加力燃烧室，逃离了美机锁定。2分钟后，达乌德在高空清楚地看到，被击中的“大黄蜂”变成一团巨大火球，拖着滚滚浓烟摇摇晃晃栽向地面。被击落的美军这架“大黄蜂”编号为AA403，飞行员名字叫斯科特.斯派克，少校军衔。达乌德发射的这枚空空导弹，在斯派克战机的左下方爆炸，154磅的高爆炸药弹头爆炸产生的冲击波，瞬间使这架“大黄蜂”向右偏离50～60度，机身解体，飞机携带的一枚哈姆导弹和副油箱连同挂架硬是从机身上撕扯下来。斯派克少校弹射跳伞，但因重伤很快死亡，爆炸后的AA403号“大黄蜂”坠落在巴格达以西160公里处。

再说达乌德，首战告捷后，他一鼓作气继续寻找机会歼敌。期间，曾经两次锁定敌机，但因有一架伊军自己的米格—29战机也在此空域参战，伊军方为确保万无一失而没有批准达乌德开火，达乌德的米格—25PD最终因燃油即将耗尽而被迫返回基地。飞机一降落，达乌德因3名队友没有跟着起飞，让他一人孤军作战而产生的不满情绪便一扫而空。原来这是一场巨大的误会。就在达乌德刚刚驾机升空后，塔穆兹空军基地便遭到英国皇家空军3架GR1狂风战机的偷袭，伊军另外3架米格—25PD还没来得及起飞，便被炸毁在机场，跑道上洒下了达乌德队友的鲜血。达乌德的英雄事迹很快传遍了伊拉克全国。但达乌德本人还没来得及高兴，便又陷入深深烦恼之中，他的战绩因证据不足，无法得到伊拉克军方确认。直到4年后的1995年，伊拉克才根据各方情报正式承认他的战绩，并向达乌德颁发了英勇勋章和25000美元奖金。
在这次空战中阵亡的美国空军斯派克少校，美国一直按照“沙漠风暴”行动失踪人员对待，直到2009年8月2日，美军在伊拉克找到了斯派克的墓地，才确认他跳伞后因重伤不治而亡。随后，斯派克的遗体被运回佛罗里达州，安葬在杰克逊威尔记忆花园的墓地里。