重卡穿越西伯利亚冰冻山路，全程报废5条轮胎，烧掉3000升柴油

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穿越俄罗斯西伯利亚1000公里的冰冻之路，运输大型机械是一项非常艰巨的挑战。你没有更好的选择，只能接受它不可预测的危险。这条冰雪之路已经让很多司机在此殒命，除了随时随地可能发生的车辆侧滑翻车；还有无情的寒冷刺骨，这里平均气温零下35度，对于司机和车辆都是一种严峻的挑战，所以你要准备很多条备用轮胎。
欢迎来到奇观世界 这一期带来装载大型机械，如何穿越西伯利亚的千里冰路。这是俄罗斯东部的西伯利亚山区，在冬季这里的气温可以低至零下50度。积雪掩盖了地下的道路，这是唯一一条可以运输的路线。这里冬季持续长达六七个月，发动机故障或机械故障都能让你在此殒命。
海拔2000多米的西伯利亚冬季山区，无疑是一个充满死亡威胁的陷阱，普通卡车根本就无法在此通行。沿海1700公里半径内只有这么一座城市，每年的1至4月都要将全年的物资运输到这里。因为其他时间冰雪融化道路无法运输，这里有一座矿山 需要从海上运输重型设备到这里。

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这台推土机造价120W欧，这台重型机械长12米高6米 重量高达86吨。这种推土机是矿山所必须的大型机械，从港口将这台重型机械运到矿山，将要穿越长达1000公里的冰冻之路。运输这种机械道路上最小的错误都是致命的，况且仅仅是运输卡车自身就重达52吨，公路卡车司机必须要保持镇定、接受挑战。
司机丹尼斯的第一项工作就是装载推土机，由于这台推土机没有装铁铲 容易重心不稳，而且推土机的宽度跟卡车一样宽。如果不能正确装载就有可能造成侧翻，同样对卡车的轮胎也是一种巨大的损坏。经验就是将旧轮胎放在中间作为缓冲，剩下的就是根据经验将推土机开上卡车。
机械设备已经到达最大负荷 ，而且还要确保高精度装载，这一切看起来都挺惊心肉跳的。如今总重138吨的机械已经装载完毕，需要5天时间穿越1000公里的冰冻之路。路上除了担心轮胎还要考虑轴承断裂，所以在出发之前要检查轮胎并充气。如果轮胎有裂缝就会爆胎，在冰冻之路维修的代价和风险就会很高。

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因此需要另外一辆装载推土机的卡车护航，除此之外还要将重型推土机进行固定，一切都要一丝不苟、牢牢固定。巨型运输路线从港口城市穿过西伯利亚苔原，在这长达1000公里的冰冻之路。有临时搭建的桥梁和未铺砌的冰路，在茫茫雪海中矿山基本处于冬眠状态。如果没有这台重型推土机工作将无法开展，如果不能及时赶到将会造成大量损失。
如今已经到了3月份冰原开始解冻，如果不能及时运输冰原就会变成沼泽。晚上出发之前再次将车辆进行检查，毕竟这么昂贵的大型机械他们无法承担风险，同时运输主管也将开车一路跟随护航。他已经有20多年的工作经验，在路上他将排查所有潜伏的陷阱和危险。
现在三辆车开始正式出发，晚上道路车辆很少，市区的道路相对比较平坦。对于卡车司机而言只有在冬季才能赚到钱，这样才能让一家人度过接下来的一整年。两天后车队到达第一个目的地休整，但是丹尼斯的发动机防冻液发生了泄漏。在维修的途中发动机一刻都不能停，一旦停下 几秒内车辆发动机就会发生冻结。

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即便是在晚上睡觉的时候发动机都不能停，接下来他们就要穿越400公里的陡坡，陡坡的斜度在5%~6% 由于在山区气候恶劣多变。有时你都无法用肉眼判断道路的位置，重型卡车在最前面，中间是运输主管的卡车，他负责随时观察轮胎是否过热变黑。有时还要亲自下车实地检查还可以，最后一辆是装载推土机的保障车辆。
车队到达第一个陡坡，他们必须保持100米以上的距离防止冰崩。道路变得狭窄 卡车司机开启差速锁缓慢爬升，这样可以将重力平均分配到每个轮胎。防止重力不均发生侧翻，爬过陡坡接着就是下坡，此时运输主管通知卡车司机车辆冒烟，刹车和轮胎是最致命的弱点。经过一番检查确实是刹车片过热，接下来卡车司机就要减少刹车的次数。
前面是一个很大的陡坡，如果卡车的抓地力不够就会发生溜车，同样也会导致重型推土机掉落。虽然运输主管准备了防滑链，卡车司机还是打算把重型推土机卸下，可是后方的保障车辆却直接唿啸而过。将推土机卸下除了需要时间，还需要再次碾压拖车的轮胎，这是消除生命威胁的唯一办法。

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果然保障车辆在山坡上打滑无法前行，运输主管狠狠批评了保障车辆的司机，并要求他给轮胎加上防滑链。如果没有防滑链就会陷入巨大的陷阱，此时大型推土机只能自己缓慢爬坡。虽然只有每小时5公里的速度缓慢爬行，但凭借670马力的动力畅通无阻。推土机在车队的最前面前行，目的是将道路上的坑洼都压平。
到了山脚下 需要将推土机重新装载到卡车上，每一次的十几秒对轮胎都是一种考验，巨大的压力可能会爆胎对轮胎造成损害。400公里一共5个山口，这意味着要反复卸载装载5次推土机。但是威胁还是来了 一条轮胎爆胎了，只能再次卸下推土机使用千斤顶更换轮胎。
在零下35度的气温里 机油和千斤顶变得太黏，只能对千斤顶进行加热。卡车司机丹尼斯的手脚早已冻得麻木，但这么简单的换轮胎也是冒着生命危险。卸下轮胎就花了一个多小时 ，损坏的轮胎已经无法使用了只能更换备胎。两个小时过去了轮胎终于更换完了。而更大的挑战是如何将推土机开到卡车上，第一次失败了 因为轮胎超过了负荷。

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每个人都筋疲力尽神经僵硬 变得脾气暴躁，他们一遍又一遍地尝试 终于在第6次尝试中成功了。4个小时后车队又重新出发开往加油站，在这里他们可以进行加油充气。当然卡车司机们也可以趁机休息一会，短暂休息吃过早餐后车队又上路了，接下来的500公里才是真正的挑战。这500公里都是没有铺砌的路，其中还要穿过一个木头临时搭建的桥梁。
道路的积雪很深 土路十分的不平坦，如果你在这里发生车辆故障。没有救援的话 你只能面临缓慢的冰冻死亡，庆幸的是这个车队有两辆车保驾护航。丛林里的道路只有9米宽车辆无法错车，运输主管的工作就是跑在最前面，及时阻止对面的车辆开过来。道路在丛林里变得曲折更加的危险，一个简单的手势就是司机之间的交流语言。
下一个挑战是由树干搭建的临时桥梁，树干之间只是用土简单填充，它能承受138吨的重量吗？运输主管只能亲自下车探查桥梁是否损坏，70炖的保障车辆轻松通过，而丹尼斯138吨的重载卡车开得战战兢兢。幸运的是他成功了桥梁经受住了考验，西伯利亚的冬天就是考验人与机器的耐力。

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还没高兴多久问题又来了，其中一个轮胎压力不足多次充气也没用。但车队别无选择 只能冒险继续前行，中途他们开一会就停下来给轮胎补气。距离矿山还有50公里 但前面已经看不清道路了，只能再次卸下推土机来开路，等道路清晰可见了 装上防滑链继续前行。
1000公里80个小时几乎不睡觉，磨损轮胎5条，燃烧了3000升柴油。冒着零下35度的严寒，克服种种逆境5天后的清晨，车队终于到达矿山。看到巨型推土机从卡车上卸下，卡车司机丹尼斯才真正松了一口气。这台巨大昂贵的推土机已经能正常开工了，矿山主管对丹尼斯的工作感到满意和敬佩。
这是对西伯利亚千里冰冻之路的成功挑战！