丰田也打响“价格战”，凯美瑞跌至14.48万，月销量13252台

如今车市内卷非常严重，特别是这几个月陆续有车型降价，其中凯美瑞也是之一，那么这款车的表现如何呢？就上月有卖出13252台，在合资轿车领域排名第四位，在B级车市场排名第三名，可见大家很喜欢凯美瑞这款车的，毕竟这款车入华时间早，潜在用户踢群很多，整体的口碑非常好，还是值得考虑的。

当然，自从凯美瑞改款后，这一代的颜值非常高，分层式的前脸非常运动，特别是灯组很犀利，并采用led自动大灯设计，我觉得唯一的遗憾的地方就是采用塑料中网以及轮毂造型很一般，侧面来看就很修长很商务，毕竟车长4.88米，轴距为2.8米多，属于B 级轿车领域，因此乘坐空间完全不必担忧的，足够满足日常需求了。

那么内饰的用料相对好很多，很多地方都软包，特别是中控台软包更多，而座椅设计以舒服为主，比较宽敞那种，座椅的填充也是很舒服的。同样保留大量机械元素，实体按键和机械仪表这些，至于车机系统也是支持车联网这些，在配置部分的话，入门级也有中控屏和一键启动、车载雷达、无钥匙进入这些，基本满足日常所需。而来到顶配车型，那么配置就更加丰富，甚至达到L2级驾驶辅助系统了。

那么，这台开起来感受如何呢？会不会很运动呢？凯美瑞在经历过小改款之后,这台车在动力上的变化，是由原来的2.0L自吸加6AT的组合，升级为现在2.0L自吸加一个模拟10挡的CVT的组合，最大马力178ps，峰值扭矩210牛米，从这些数据上来看，它确实在动力上会有一些提升。实测之后，我踩了一下油门，起步是真的是有点慢，这和我最开始的预期是有一定的偏差，但是发现中后段的加速，它的表现还是可以的。而且在切换了运动模式之后，它的反应动力上是非常的澎湃。

它的底盘感受是非常紧致的，是让我觉得在整个表现当中最好的是，它经历过小的颠簸路面，它的处理完全是没有任何的问题，大的起伏也会让我感受到整个车身是在以一种非常稳健的状态在行驶。它的转向是偏轻盈的，但它绝对不是那种让你心里非常没有底的那种轻盈，转向非常的精准，在过弯时整个车身的反应是非常的积极。同时顶配车型还有2.5L 8速手自一体组合，那么马力来到209匹，扭矩为250牛米，两款车的油耗差距很大，2.0L为5升左右，而2.5L有48V轻混加持，所以最低为4.1升，所以顶配车型更有吸引力，毕竟动力更强，配置更丰富，关键还省油，后期养车的成本更低。

此外，售价部分也是十分亲民的，虽然指导价为接近18万，但是终端优惠后，最低裸车价位14.48万，还有几万优惠的，相比雅阁而言，确实便宜了好几万，所以总体上还是符合大家预算的。对此，大家会如何点评这款凯美瑞这款车呢？欢迎转发分享。
#凯美瑞#