德国Spz11-2库尔兹战斗侦察车，法国设计德国使用

二战后，装甲车在战争中的价值以已经得到肯定，越来越多的国家开始设计专业的装甲车辆，法国在1950年与哈奇开斯公司合作，决定研制新一代的装甲车辆，不过这个项目没能走到最后，因为法国在50年代中期面临着北非的战争问题，因此装甲车的计划就被搁置了。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
不过当时还没有从大战的阴影中走出来的西德找上了门，他们同样需要一种新的装甲车辆补充到部队中去，以便应付可能出现的装甲大战。
1955年，西德参观了哈奇开斯的装甲车设计，并对其提出了一些改进要求，重新设计的装甲车在1958年开始量产，到1962年结束的时候，西德总共接收了将近2400辆各种类型的车辆，其中就包括Spz 11-2 Kurz（库尔兹）战斗侦察车。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
库尔兹战斗侦察车与原型装甲运兵车通用程度很高，整个车体底盘几乎没有变化，它战斗重量约8.2吨，动力为一台125千瓦的哈奇开斯直列6缸汽油机，单位功率较高，达到了约15.2千瓦，最大公路速度能达到58千米每小时。行走装置采用扭杆悬架，5对负重轮，3对拖带轮，主动轮在前，导引轮在后。
车体的装甲不算很强，按照西德的要求，哈奇开斯公司使用了西德生产的铬镍钼合金装甲，厚度在15~18毫米不等，车体正面采用62°大倾斜角布置，等效厚度将近30毫米，车体两侧装甲只有轻微的倾斜角。库尔兹侦察车的防护一般，正面能够抵御大口径机枪的扫射。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
在车体中部略微靠左后的位置布置了一座小型炮塔，安装一门20毫米Hispano-Suiza 820 / L35机炮，该炮备弹575发，发射穿甲弹时可以在1500米距离上击穿25~30毫米钢装甲，足以对付一般的侦察车、运兵车等目标。
该炮的俯仰角度较大，在-20°~75°之间，由射手手动调整射击方向，具备一定的对空射击能力。炮塔两侧各有3具烟幕弹发射器，用于紧急时刻遮蔽敌方视野。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
库尔兹侦察车采用5人车组，驾驶员位于车体前左侧，他的旁边是引擎，无线电员、炮手等人在车辆中后部的乘员舱位置，车长阵位在炮塔中。车上有灭火、空调系统，但是没有空气过滤等三防装置，这在当时的设计中还是比较少见的。
车辆的出入口较多，除了正常的驾驶员出口、炮塔出口，战车还有尾部的双开门出入口，以及底部的紧急逃生口，方便成员紧急时刻快速撤出。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
Spz 11-2库尔兹战斗侦察车的实用性比较高，符合当时西德的实际需求，作为一款侦察车，它的性能还是足够的，能打能跑，可靠性也够高，具备和敌方前锋侦察部队交手的能力，但如果遭遇了敌方主力，那还是三十六计走为上策。
它的缺点也很明显，缺乏两栖能力的它使用上受到了一定的限制；在武器配置上没有辅助机枪，对任何目标都只能用20毫米机炮扫射，用来应对步兵多少有点浪费，而且机炮备弹不足，一次高强度的交战就可能消耗殆尽，配备机枪则能有效缓解这个问题。

Spz 11-2库尔兹战斗侦察车
当然，库尔兹侦察车并非独自作战，它还有运兵车、指挥车等堂兄弟，正常情况下作为侦察车的它前出己方主力一定距离侦察，以无线电传递信息，情况不对马上撤退，应当尽量避免和敌方主力交战，必要的时候也能充当一下步战车的角色。