主宰冰冻海洋的俄罗斯破冰船

由于先天的地理优势以及长期以来被西方制裁的压力，俄罗斯在北极地区的发展和建设都领先于其他国家。想要进入北极冰冻地域，破冰船是必备的“开路先锋”，从这个探索角度来说，俄罗斯在北极领域则拥有明显领先的优势，主要原因就是俄罗斯拥有世界上最庞大的大型破冰船队。

破冰船对俄罗斯的北极战略作用
俄罗斯一直将北极地区视为战略要地，破冰船作为俄罗斯北极战略下发展的重大装备，对其维护资源和航道利益具有重要意义，主要体现在以下两方面。
经济方面

用于促进“东北航道”全年稳定通航
目前，北极航线划分为“东北航道”和“西北航道”。“东北航道”是大部分航段位于俄罗斯北部，约有5600公里在俄罗斯控制下， 开通后将成为沟通欧亚大陆和美洲大陆以及大西洋、印度洋和太平洋的世界最短的海运航线，与绕行南部苏伊士运河的传统航道相比，可缩短航程7000千米，将为俄罗斯带来巨大的经济利益和发展潜力。

但目前该航道北极段大部分时间被厚冰覆盖，冬季冰层厚度可达2米，年通航期仅3-5个月。为此，俄罗斯正大力发展新型核动力破冰船，不断扩大破冰船队规模，提升破冰能力，以推动“东北航道”四季畅通。
军事方面
北极地区复杂的地质地貌和气象条件，对于俄罗斯保护其北部领土安全、威慑潜在敌人具有重要作用。比方说，从俄罗斯向美国发射战略武器，最近、最准的弹道，就是越过北极直接打向美国本土。

俄罗斯“北极三叶草”军事基地
1917年十月革命后，破冰船有了新的意义，因为日益孤立的苏联将其冰冷的北部海域视为从欧洲到亚洲的唯一完全在苏联水域内的海路。

苏联破冰船被用来为更脆弱的商船扫清道路，比如波罗的海的这支船队。
叶尔马克号是第一艘足够坚固的破冰船，她可以突破高达2米厚的冰层。这艘船于1899年在英国为沙俄政府建造。

1900年，叶尔马克号（右）在海冰中嘎吱嘎吱地救出一艘被困的俄罗斯战列舰。
蒸汽动力破冰船最初由四个螺旋桨驱动 - 三个在后部，一个在前部 - 为进一步发展可以打开冰冷航行路线的巨大强大船只奠定了基础。

许多破冰船具有独特的勺形船首，并且所有船体都采用加固的船体和内部框架建造。圆形的弓设计用于在海冰上滑动......并以上面船只的巨大重量突破，

就像空手道专家手劈木块一样。现代破冰船船的船体还涂有一层光滑的树脂，以减少与冰的摩擦。

到了1957年，有几个国家已经拥有了强大的破冰船，但前苏联破冰船列宁号（1961年北极探险期间的照片）的启用标志着破冰船核时代的开始。俄罗斯仍然是唯一一个使用核动力破冰船的国家。

1962年，一名技术人员为列宁号在核反应堆附近测试辐射水平。
核动力船的生产和维护成本很高，但可以在不需要加油的情况下航行多年 - 这是人口稀少的极地地区的一个关键因素。

2019年，来自香港的游客在摩尔曼斯克的列宁前合影。这艘船在她的职业生涯中遭受了两次反应堆的危险故障，于1989年退役，现在作为博物馆船。

Arktika破冰船上的北极熊幼崽。1977年，这艘核动力船成为第一艘到达北极的水面舰艇。

Arktika以及她的同级姊妹船都有一个50厘米的实心钢船头，可以穿过厚达5米的冰。

一个重达近200吨的核反应堆安装在苏联时代的核动力破冰船上。
在厚厚的冰层中研磨一整天，核破冰船仅消耗300克铀，而同等柴油动力船的燃料约为100吨。

1977年，船员在Arktika上的温水游泳池内放松。

1986年核动力Rossiya破冰船内的发动机室。除了为船舶的螺旋桨提供动力外，核反应堆还提供所有电力和暖气。

1990年，一名沙特男子在北极祈祷。自1991年苏联解体以来，俄罗斯的一些核动力舰队一直在从事有利可图的副业，将富有的游客运送到地球的顶峰。

2018年，这艘核动力“胜利50年”破冰船五次将游客带到北极。对于2020赛季，不寻常的游轮的门票起价为每人30，995美元。

俄罗斯目前正在向其核破冰舰队投入的巨大资源将增加北部海上航线沿线的海上交通，并有助于北极的军事化，俄罗斯在那里拥有几个基地。预计北冰洋将拥有世界上约四分之一的未开发石油和天然气。

2020年11月14日，世界上最强大的核动力破冰船Arktika离开摩尔曼斯克港，驶向喀拉海。它将在北海航线水域运营至12月中旬。