哈罗单车强势介入，却被指数据“掺水”，能否挺过今年已成迷局

中国的单车市场经过两年的死水循环后，过滤出了以摩拜、UFO为首的橘红黄两色主体阵营。
究其背后的市场因素，其融资力量是不容小觑的，实体公司作保资金链强大，成为摩拜UFO生存如今的关键。

随着二、三线单车的纷纷败亡，新一批的生力军也逐步出现。比如说流行出东北的青桔单车，以优美的流线型，蓝色的外观和方便的支付方式渐渐受到了人们的喜爱。细心人会发现，它竟然也是阿里巴巴旗下的一员，隶属于支付宝公司的一款产品。

当然，青桔的投放量只有不到1000台，相比于哈罗单车，实在是不足挂齿。哈罗单车经过了半年的“淘汰赛”后，绝地后生，订单量一度爆表，引起了相关人士的关注。订单量是衡量单车企业健康与否的标准之一，可就在前几日，却有人士分析，哈罗的数据可能存在“掺水”

这又是为什么呢？原来，共享单车的使用率是随着季节的走向而变化的。比如说冬季就是单车的衰亡期，经过3个月的复苏，春季会逐步开始一连串的爆发式增长。如果反其道而行之，所谓的数据就不能不让人去怀疑了。

也有相关人士透露，在E论融资后，哈罗表示日订单已经超过2000万，经过计算，每个用户单日使用哈罗单车高达20余次，听起来似乎有些不合常理。
不过，从战略布局上，哈罗确实有着推陈出新的观念。它规避了一线城市的主要压力，转而投向了小城市，采取了“农村包围城市”的策略。
对于一些刚刚萌生的企业来说，或许是一种比较顺利的发展方式。