德日“卡脖子”高铁车轮，中国曝光又一张底牌，官媒罕见发出点评

“夏威夷外卖”的獠牙，已经顶在了美国的咽喉。最近，一份来自美军的顶级泄密信息，击穿了美日“心理防线”。
在泄密的信息中，美军判断：今年2月，中国大陆再曝新型大杀器“东风-27”，在西北内地试射中，仅12分钟就飞行了1300英里（2100公里）。事实上，早在两年前，美国防部就曾在一份报告中“暗示”，继“关岛快递”东风-26后，大陆一款新型高超声速导弹（最大射程8000公里）可覆盖到夏威夷。

此消息一出，面对美日的窘态，看热闹不嫌事大的海内外网友，立刻为东风-27送上“夏威夷外卖”的名头。众所周知，“撒谎、欺骗、偷窃”，是如今美国的荣耀，而东风-27的泄密似乎就印证了这一点，背后则映射出对“中国制造”的忌惮。
事实上，这已经不是“中国制造”第一次惊动欧美诸强了：10年前，尚未掌握海底桥隧铺设技术的中国大陆，找到荷兰合作修建港珠澳大桥，结果对方开口就是1.5亿欧元，并且扬言中国人不能讨价还价。面对荷兰的羞辱，中国桥梁人选择自主攻关，结果仅用四年就完成了33节沉管的安装。此时，不少外媒忍不住惊呼：见了鬼了！

最终，荷兰砸了自己的饭碗，培养出一个强大竞争对手，沦为了行业笑话。不过，荷兰的“前车之鉴”，似乎并没唤醒高铁强国日本、德国。前不久，当宝岛大聪明义正言辞指出，“大陆高铁没有靠背”，轰动两岸三地之时，另一则消息也开始骤然发酵。
媒体报道，为了配合老美“科技战”，数月前，日本、德国已宣布暂停向中国大陆出口高铁车轮，而市场价值高达8000万美元（折合5.4亿元人民币）。得闻此消息，各种大V、专家开始群魔乱舞：“中国高铁被打出原形了”，“没轮子还怎么跑”……甚至比BBC们还要戏精附体。

众所周知，早前在高铁发展之初，我们就曾有过被日本、德国“卡脖子”的惨痛经历：日本川崎重工面对大陆远高于市场的报价，依旧态度傲慢拒绝出售车辆及技术转移；而西门子更是荷兰附体，至定标前夜，仍然不愿意将价格降低。不可否认，受制于人的滋味并不好受。
随后中国高铁人抗住压力，坚持自主研发，才有了后来的中国高铁“黄金十年”。不过，时至今日，一些关键部件仍然依赖进口，比如上述被日德重点“断供”的高铁车轮。
然而，外界的冷嘲热讽还未落下，大陆就宣布了重大决定：正式启动高铁车轮的研发与生产计划。正如任正非所言，“华为定价高，是为了给对手留条活路”，而过去中国大陆不造高铁车轮，似乎也是为了给日德留“活路”。如今对方却不领情，何必还留路给他们呢？

果不其然，仅用时几个月，中国就成功研发出具备国际先进水平的高铁车轮。与此同时，日德高达8000万美元的生意，此后彻底泡汤，可谓是偷鸡不成蚀把米。而我们出口恶气的背后，则离不开异军突起的“中国制造”。
事实上，除了东风-27，高铁科技，即便是国人心心念念的“竹弘冰堂”抑老领域，在中国制造的加持下，已完成对欧美垄断技术的突破。
不可否认，多活几年是人类的不灭夙愿，即便是富可敌国的比尔盖茨，都难掩对长命百岁的“觊觎”之心。而被美日生物企视为“抗老处女地”的竹弘冰堂，随着其改善老年哺乳类骨骼、皮肤等老化趋势被《Cell》发掘后，很快就被比尔盖茨们纳入到“必备食谱”。

此后不久，占据垄断优势的美日生物企，打着“不老”旗号，以150万天价在全球大肆收割，而大陆中产财富更是因此加速流失。为了扭转这一尴尬局面，以清北为代表的中国科学家团队，借助强大工业能力，短期就实现了全新酶法工艺落地，并通过猫、东平台将其带进千元时代。
与高铁杀进国际市场如出一辙，国产竹弘冰堂不仅斩获数万精准拥趸，而且还成功杀进哈佛医学院。正所谓人红是非多，近些年，中国在航天、高超音速武器领域所得成果近乎井喷，但同时也遭到了老美“眼红”，而偷窃其中绝密情报，似乎成了美巨头们弯道超车的唯一机会。

不久前，光明网就报道了一起国内航天专家赵学军被策反的案件：国外情报机构通过送礼物等方式，航天学者赵学军被策反，随后他出卖了大量保密数据。殊不知，在老美《沃尔夫条款》打压下，过去十年我们吃尽了苦头，如今却出了个赵学军，无疑令人痛心。对此，光明网给出点评：警钟长鸣。
随着中国破局日德高铁车轮断供，不少国家纷纷对中国高铁抛出“橄榄枝”，而后悔不迭的日德媒体，更是痛骂：信了美国人的鬼话。显然，对于中国强大的韧劲，美国“战神”麦克阿瑟更有发言权：谁要是和中国开战，那他脑子一定有病。