吕正操任铁路运输司令员，用血肉之躯打造抗美援朝战场钢铁运输线

一提到抗美援朝，人们最先想到的都是在前线拼杀的志愿军作战部队，却很少有人关注，还有这么一支特殊的部队--中国人民志愿军铁道兵。他们主要从事列车运输、线路修复、车站调度等职务，他们发扬勇敢顽强、不怕牺牲的精神，在朝鲜战场创建了一条"打不断、炸不烂的钢铁运输线"，用他们的血肉之躯，保证了志愿军急需物资源源不断地输送到前线，在这场战争史上书写了光辉的一页。#抗美援朝#

1949年初，随着解放战争的节节胜利，人民管理的铁路里程也逐日延伸，军委成立军委铁道部，“统一全国各解放区铁路的修建、管理和运输”，由滕代远任部长，吕正操、武竞天为军委铁道部副部长，同时任命吕正操兼任护运司令员。

5月16日，军委将原第四野战军的铁道纵队改编为中国人民解放军铁道兵团。军委铁道部部长滕代远兼铁道兵团司令员，副部长吕正操兼副司令员。同年11月1日，军委铁道部正式改名为铁道部。
1950年6月25日，朝鲜内战爆发。11月2日，军委任命吕正操为铁路运输司令员，负责抗美援朝中铁路抢修和军事运输工作，确保人员和弹药给养按时运送到前线。

在抗美援朝中，铁道部门组建了两支队伍：一支是由铁道兵组成的志愿军铁道兵团和铁路工程队，担负线路抢修；另一支是由铁路运输职工组成的志愿援朝大队，深入朝鲜铁路各站段，与朝方共同负责军事运输。首批援朝大队成员已于10月24日赴朝，铁道兵团第一师于11月6日首批入朝。这两支队伍5万多人，担负铁路的抢修抢运。

志愿军入朝初期，美军飞机对我军铁路运输线狂轰滥炸，铁道兵团战士与铁路援朝职工英勇抢修，但由于经验不足，出现防空与抢修脱节、抢修与运输脱节。敌机轰炸大桥，高射炮部队未能及时配合；有时刚刚修通铁路，火车开上去就脱轨了，只好又拉回来，影响了前方的物资供应。

为了解决前方物资供应问题，志愿军第一届后勤工作会议在沈阳召开。周恩来率军委各总部领导到会，吕正操作为军委铁路运输司令员参加了这次重要会议。
此次会议提出：要建设一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，确保援朝作战部队的后勤运输。为对付美军飞机轰炸铁路运输线，周总理在会上当场拍板：给铁道运输司令部派三个高炮师。

会后，为了加强对朝鲜前线铁路运输的直接领导和指挥，经吕正操建议，在朝鲜境内成立前方铁道运输司令部，刘居英为司令员兼政治委员，一个统一领导运输、抢修、防空三部分力量的机动高效指挥中心在火线上诞生了。这样，吕正操协调与指挥后方与前方的铁路运输更加得心应手了，逐渐取得了主动权。

1951年7月，侵朝美军制订了“空中封锁交通线战役”计划，集中全部战略轰炸机，对朝鲜北部的铁路和公路进行昼夜不停地轮番轰炸，妄图切断志愿军与朝鲜人民军的运输补给线，割断前线与后方的联系。敌军最多的时候每天出动220多架B -29轰炸机，每架携带15吨炸弹，雨点似的抛向我军的铁路和桥梁，铁路路基平均每七米就落下一颗炸弹。

面对敌军的“绞杀战”，吕正操深入战地现场指挥铁路抢修和物资运输，指导部队创造了“先通后固、先易后难、确保重点、预有准备”等一系列特殊的抢修方法，确保铁路随炸随修、连炸连修、此断彼通、彼断此通，在有限的通车时间内发挥了很高的运输效率，建起了一条打不断、炸不烂的“钢铁运输线”。

志愿军司令员彭德怀高度评价铁道兵：“朝鲜战争打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏。”
美国第8集团军军长范弗里特在汉城记者招待会上说：“……中国共产党仍以令人难以置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造了惊人的奇迹。”“坦率地讲，我们认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人。”