执着75年的保时捷，流量与情怀齐心并驰｜上海车展

保时捷史上最大规模首秀现场直抵上海车展。
本届上海车展8.1馆的视觉饕餮盛宴来自保时捷展台，共有11款参展车型，并有多款车型完成首秀，堪称保时捷史上最大规模的首秀现场。
第三代Cayenne迎来升级改款，完成全球首秀；Vision 357概念车以未来之姿连接过往，完成中国首秀；全新911 Dakar以暗影绿金属漆和双色拉力组件两款车型，完成首次实车公众亮相。
纯电动跑车Taycan & Taycan Cross Turismo让电气化激情再燃展台；718 Boxster GTS通过保时捷个性化定制重新定义了现代奢华主义。
保时捷963赛车模型车的亮相，不仅将未来跑车的畅想照进现实，更助力保时捷赛车重返勒芒24小时耐力赛战场。

这一场以纯粹跑车基因打造的盛宴，全面绽放了保时捷的硬核实力。而将这一切汇聚起来的，是保时捷始终所坚守的信仰：开拓精神、激情和梦想。
它一手抓着流量密码，洞察消费者需求，谙悉经营之道；一手打造独特的生活方式，又将情怀做到极致。它让人们意识到，Driven by Dreams并不是梦想，是一种可及的现实。
特别是当新款Cayenne与Vision 357概念车同台，我看到的是流量与情怀的齐心并驰。
PART.1
流量升级：
新款Cayenne完成史上最全面中期改款
早在1989年，费利·保时捷就曾预言：“如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型，并且它的车前盖上有保时捷盾徽，人们就一定会买。”他的这一预言在后来得到了印证。
自2002年以来，保时捷的传奇故事与成功，在SUV这个细分市场被复制。保时捷2022财年报表显示，Cayenne全年新车交付量近96，000辆，同比增长15%，是赚钱养家的主力车型。

作为续写三代成功故事的倾力之作，新款Cayenne以5款首发车型、3级动力版本、2种车身形态，完成保时捷史上升级最全面的中期改款。
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外观设计的大幅调整，赋予新款Cayenne极高的辨识度。

全新的车前脸结合更显著的拱形翼子板、新的车前盖和强技术性的主大灯，进一步强调了新车的宽度。
三种新增颜色、可减重多达33kg的Cayenne Coupé轻量化运动套件，以及涵盖20、21和22英寸的新增车轮选项，使它的个性化和灵活配置成为可能。
特别是车色可选项的新增，将很大程度助力这款新车的成交量。类比iPhone每年卖得最火爆的就是新增色版本，保时捷是懂消费者心理的。
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源自Taycan的“保时捷驾驶舱体验”成就新款Cayenne更数字、更豪华的车内空间。

它的驾驶舱首次启用了全数字化的12.6英寸组合仪表，曲面显示屏营造了悬浮的效果，并提供多种可变的显示选项。保时捷通讯管理系统标配的12.3英寸中央显示屏与新的仪表盘和谐地融为一体，可访问所有相关车辆功能。
同时，它还首次提供一个10.9英寸的乘客显示屏作为可选项。这块显示屏可展示性能数据，并支持单独访问操作信息娱乐系统。

而新款Cayenne的自动变速箱选挡杆位于仪表盘上。由此预留出的中控台空间现在放置了储物格和一个采用精致黑色面板设计的大型空调控制器。易于操作的大型控制器与机械空调开关和触控式音量控制器相结合，确保了极佳的操作性和精致的外观。
“保时捷驾驶舱体验”的一大亮点便是数字化与实体触控间恰到好处的平衡。
此外，保时捷在新款Cayenne中引入了空气质量系统。微粒传感器、空气净化离子发生器，以及利用预测的导航数据检测到接近的隧道入口并自动启动空气循环的功能，均为标配。
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动力总成和底盘全面更新，令新款Cayenne的公路与越野性能更强劲。

在中国，保时捷为Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬架。这套自适应空气悬架可提高驾驶精确度和性能，并减少动态驾驶情况下的车身移动，它在各驾驶模式间的表现差异也将更为显著。
动力层面，首发车型涵盖三个动力版本，即Cayenne Turbo GT，Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型，以及基础款Cayenne。
旗舰车型Cayenne Turbo GT为实现最大公路性能而设计，仅提供Coupé版本，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到485kW，最大扭矩达850Nm，从静止加速到100km/h仅需3.3秒。

基础款Cayenne所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机经过优化，可实现260kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，相较之前增加了10kW和50Nm，从静止加速到100km/h仅需5.7秒。
Cayenne E-Hybrid以一台电机搭配经过优化的2.0升涡轮增压发动机，系统输出功率提升至293kW，系统最大扭矩达到650Nm，从静止加速到100km/h仅需5.5 秒。
基础款和E-Hybrid款均提供SUV及Coupé两种车身形式。
PART.2
情怀溯源：
Vision 357概念车致敬中置后驱燃油车

与掌握流量密码的新款Cayenne相比，Vision 357就是天马行空地挥洒梦想。
75年前，1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车356 "No.1" Roadster获得上路许可。历经75载风霜，保时捷依然心存炽热，Vision 357便是对356的致敬。
整车造型、狭窄的座舱，以及陡然倾斜的飞线和宽阔的车肩，357的车身比例很容易就让人想起356车型系列。

特别是前大灯的圆形设计，回归了356的经典特征。但与356及所有量产车型不同的是，它的前后灯都是由嵌入车身的点阵图案构成，没有常规的玻璃罩。
正如它历史上的先驱一样，357也推动着玻璃制造的界限，除了摒弃灯罩玻璃外，挡风玻璃的革命概念也被植入了进来。
早期356车型的挡风玻璃是分体式的，被中间的一根竖杆分隔开。这种分体式设计在1952年的车型上被中间呈弧形的一体式挡风玻璃所取代。

而357的挡风玻璃则鲜明地环绕着黑色的A柱，从视觉上将侧窗表面统一成了一个整体，类似于围绕头盔的深色护目镜。这种在怀旧的同时融入极强的未来感，是357最大的特点。
车身涂装同样也在怀旧的元素中加入设计师对潮流的幽默表达。
凌空灰金属漆搭配格里沃拉灰金属漆的双色概念应用在车前部的下方区域，令人回想起20世纪50年代流行的灰色调。
与此同时，右侧翼子板油箱盖上的“eFuel”贴花和后轮前部大型进气口前侧的恐龙贴花，是对这辆概念车驱动方式的一种调侃。

究其原因，这款概念车是以718 Cayman GT4 RS的技术平台打造的。
在车展前的预赏中，设计师说：这个恐龙是他们在创作的过程中随手画的，像这样中置后驱烧汽油的纯粹跑车，在当前的趋势下可能会越来越稀缺，直到像恐龙一样灭绝。
我觉得这一波解释，直接将情怀拉满。它将过去、现在和未来巧妙地贯穿起来，并植入了人类真实的情感与温度。
我们满怀憧憬地奔赴未来，但我们并没有遗忘最初出发的原点。这就是保时捷品牌最打动我的地方。