2008年冰雪11天，一段不堪回首的往事，促使我国成为“基建狂魔”

2008年，全球金融风暴席卷我国。短短一年时间，珠三角关闭企业超过15,000家，而这还不包括未在政府部门备案的中小企业，成千上万的老板因资金链断裂而连夜逃走。而辛辛苦苦工作一年的民工，眼见已到年关，却拿不回一分钱，只好暂时先整理行囊，踏上回家的路，但更大的“噩梦”却才刚开始。

寒潮席卷而来，铁路被迫停运

一场突如其来百年不遇的寒潮席卷而来，许多南方人还没来得及欣赏这白雪覆盖的美景，便收到了即将断电的消息。湖南邵阳百石渡的两座输配电塔，因承受不住连续十几天的风雪侵蚀，于2008年1月25日中午坍塌。电塔的倒塌，直接造成大部分地方停电。
在没有电力设施的情况下，一架从深圳西前往湖南怀化的N58次列车也被迫停了下来，这也导致了京广铁路湖南邵阳至郴州段的跌路堵塞。随后这场事故迅速蔓延至广东省，至1月26日凌晨，京广线共有136列客运车辆在京广铁路上滞留

由于受到极端天气的影响，民航和公路也早已停运，只有铁路还在坚持，但由于前面发生的安全事故，铁路也严重受损，广州站的所有列车都被停运。
无数旅客被困在广州火车站的候车大厅里，而长时间的停留，很多人提前准备好的食物早已吃光，附近的连锁便利店也缺货。虽然有热心的志愿者准备热水和食物，但许多人宁愿饿也不愿喝一口，因为比吃饭更艰难的事情是上厕所
冰冻挨饿、身体不适等各种情况的发生，越来越多的人逐渐出现不满，开始发泄情绪制造混乱。为更好地预防安全事故的发生，安抚滞留旅客的情绪，政府派出了大量军民干部，部队官兵进行巡逻值岗，确保群众的安全，为旅客提供食品和药物。

但是，就算警察和士兵们用尽最大的努力，也有一些人因情绪激动和疲劳而昏倒。他们昏倒后，周围的人只能将其抬至头顶，从人群中相互递出去。不断的有人昏迷，不断的有人被抬出去

百密一疏，踩踏事故发生

但是更大的不幸却是在2月1日凌晨，当时铁路部门全力从外地调集了20台电力机车，可容纳7万人左右。但在几十万旅客面前，却显得微不足道。

如何分配人民群众，这对政府部门来说是个很大的挑战，一个不小心就会发生安全事故，毕竟那个时候的旅客早已等了7天7夜，到达了身体和情绪上的极限。
为了防止拥挤，警察官兵将自己组成一道人墙，避免一涌而出，官兵们就这样坚持了17小时，可是百密终有一疏漏。有一位叫李红霞的女孩在人群中被挤倒在地上，警察当场将她送到陆军总医院抢救，但是由于她伤情太重，最后还是没能救回，不幸离世
到了第九天，供电系统总算恢复正常，列车开始运行后，离开的乘客再次返回了车站，广州站再次被人群吞没。政府只能再次派遣了超过40,000名官兵。

为了保障了老百姓的人身安全，避免了安全事故的发生，她们本着打不还击骂不还手的原则，一次又一次地忍受旅客的不理智行为，并坚持做好自己的本职工作。
在腊月二十八，事故后的第11天，列车灯亮了，气笛的响起，传来了全线通车的喜讯。滞留的旅客终于可以踏上回家的列车了，但李红霞的事情却深深地刺痛了中国人民的心。大家都在想，这种情况是否还会再出现，中国的春运情况何时才能不再出现？

进行基础设计建设，成为“基建狂魔”

在2008年春运期间，国家铁路局发言人向全国人民表达了一个决心，称到2020年春运期间，春运形势紧张的局面将不再无存。到时候完善的铁路网再加上其他交通运输工具的发展，及时到了春运期间，人们也可以安安心心的回家。

2008年的事故，让我们看到了中国基础设施建设的不足。为了更好地履行这项诺言，也为了避免重复2008年的覆辙，我国逐步推进项目投资进行基础设施建设，不断的建设铁路、公路、桥梁隧道。
2020年，我国铁路里程达12万多公里，关键技术设备达到国际一流水准，蜿蜒曲折的公路延绵不断。2015年我国公路里程达到460万公里，位居世界第二，路面总体规划可达12.35万公里，位居世界第一

自2011年起，网上订票逐步在全国各地全面铺开，从此告别“一站式买票时代”。至2013年网上订票方法早已成为一种发展趋势，在某些地区人工售票处甚至成了候车室的“装饰物”。而随着地铁等公用事业的逐步完善，从广州站地铁到火车站检票再到候车点全程仅需10分钟。而10年前的那个冬天仿佛是一场梦。
美国前总统卡特前往中国后说：“中国没有在战争中浪费一分钱，中国的基础设施建设让我非常敬佩。”但是只有中国人知道我们是如何成为基建狂魔的。

总结：

从铁路的人均里程数世界落后水平到到现在铁路总里程的长度达到了全球领先水平，他们不清楚我们国家为其投入了多少。而2008年的一幕幕，每个人都很难忘记，或许对于那些经历过的人来说，最好的安慰就是我们的祖国越来越好，更加繁荣昌盛