全面评测捷途大圣，1.6T车型横空出世，能否无愧“斗战胜佛”之名

孙悟空一直是中国传统文化中最经典的一个形象，像是“大闹天宫”、“三打白骨精”等故事经久不衰。孙悟空最后被西天如来封为“斗战胜佛”，而去年捷途曾推出过一款名为捷途大圣的车型，搭载1.6T动力，不知道它是否无愧“斗战胜佛”之名。

外观方面，捷途大圣身上有很多捷途其他车型的影子，所以给人带来的新鲜感并不强烈。前脸部分，捷途大圣使用倒梯形的进气格栅设计，进气格栅上方是许多条状的镀铬饰条装饰，看上去具有非凡的气势。
捷途大圣的两侧使用分体式大灯，车辆的LED灯组位于机舱盖底部，而LED灯组中央则是JETOUR的英文字样。车辆下方的远近光灯和辅助灯和倒梯形的进气格栅融为一体，看上去具有很强的整体性。

捷途大圣的长宽高分别为4590毫米、1900毫米、1685毫米，轴距为2720毫米，作为紧凑型SUV，这个尺寸比较出色，尤其是车辆1米9的车宽和2米7 以上的轴距，为车内乘客带来了更多的乘坐空间。
捷途大圣使用19英寸双色轮圈，轮圈的样式呈多辐式设计，颇具气势。与该轮圈相互匹配的是赛轮SV301系列轮胎，不过个人认为这款轮胎的质量比较一般，捷途大圣选择该轮胎，更多是考虑了成本问题，如果经济条件允许，后期最好更换轮胎。

捷途大圣车身侧面使用分段式腰线，第一段腰线从前车窗到后门把手处，第二段腰线从后车窗中央到尾灯处，两段腰线都颇具设计感，尤其是第二段腰线，让捷途大圣显得更加沉稳、庄严。一开始人们预料捷途大圣的造型会是“大闹天宫”之前的模样，但是奇瑞给我们带来的是取经成功后的孙大圣。
车辆尾部，捷途大圣的尾灯造型呈“Y”字形，顶部有一个造型精细的扰流板，而扰流板中央则是分段式高位刹车灯。车辆的下包围看上去十分笨重，这对于整个车身造型有着一定的破坏。

总结来说，捷途大圣的外观并没有我们印象中“斗战胜佛”的矫健，整车风格偏稳重，车辆运动属性并不强烈，而是偏向家用。
进入汽车内饰部分，捷途大圣走的是复古风格，车内最大的特点就是红黑撞色，要知道红黑撞色一般是汽车装饰中最经典的配色，而想要驾驭红黑撞色，需要车辆本身的素质过硬，在我看来，捷途大圣倒是很好的掌握住了红黑撞色之间的平衡。

捷途大圣车内拥有一个15.6英寸的中控屏，但是中控屏大归大，功能却比较一般，尤其是搭载的车机系统相对比较落后，车内芯片响应速度慢，导致使用捷途大圣的中控屏需要很好的耐心，否则经常会产生“砸了”的冲动。
除了大尺寸的中控屏，车内还拥有一个8英寸的全液晶仪表盘，而且高配车型配有HUD抬头显示功能。比起好看而不实用的中控屏，我个人更加欣赏捷途大圣车内短小精悍的仪表，这款仪表不仅UI设计合理，而且能够直观的显示当前路段的行车信息，比起华而不实的中控屏更对我的口味。

捷途大圣车内置一个两幅式方向盘，方向盘的款式比较单一，但是由于使用打孔工艺，所以握感方面并不令人失望。车辆的方向盘上方有着一些实体按键，这些实体按键最大的好处是粒粒分明，不会出现误触的情况。
既然是“斗战胜佛”，捷途大圣自然有着自己的“筋斗云”。捷途大圣搭载鲲鹏动力1.6T发动机，配备7挡湿式双离合变速箱，所以动力方面有所保证。根据数据网站评测，捷途大圣的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，在同级别车型中具有不俗的竞争力。

总结来说，作为针对年轻消费者产出的车型，捷途大圣在保证利润的同时，最大程度的提升了车辆的配置。尤其是车辆鲲鹏动力1.6T发动机，放在10万级别车型中，有种大材小用的感觉。
当然，捷途大圣也有着很明显的问题，其中最不能让我忍的是，车辆只有2个气囊，作为21世纪20年代的车型，整车只有2个气囊未免有些不厚道了。难不成捷途大圣真把自己当成金刚不坏的孙悟空，即便发生交通安全事故，车内乘客也能凭借顽石不坏之身全身而退吗？奇瑞好歹是国内顶级的自主品牌，能犯这种错误让人感觉意外。